Кантип мотоцикл айдаш керек - кадам сайын

Бир караганда мотоцикл минүү унаа башкарганга караганда кыйла жеңилдей сезилет. Бирок чындыгында эки дөңгөлөктүү унаалар механикалык унаалардын эң кооптуу түрлөрүнүн бири. Мунун себеби төмөн ылдамдыкта туруксуздук. Автотранспорт жакшы балансты талап кылат.

Тиешелүү категорияга квалификациядан тышкары, айдоочуга коопсуз айдоо боюнча практикалык сабактар ​​керек болот. Төмөндө велосипед тепкенди үйрөнүү боюнча кеңири көрсөтмөлөр келтирилген.

фундамент

Башка унаа сыяктуу эле, мотоцикл оңдоп-түзөөдөн тышкары, көп нерсени талап кылат. Туура иштеши үчүн, ал пландаштырылган техникалык тейлөөнү жүргүзүшү керек. Бул учурда өзгөчө маанилүү. Кандайдыр бир бөлүктүн иштебей калышы эпикалык кулап түшөт.

Эгерде ал бош эмес трек болбосо, анчалык деле жаман эмес. Болбосо, байкериңиздин карьерасы тез эле аякташы мүмкүн. Демек, айдоо коопсуз болушу унаанын ден-соолугуна байланыштуу.

Сиздин коопсуздугуңуз

Айдоо учурунда жаракат алуу коркунучу жогорулагандыгын эске алганда, айдоочунун коопсуздугун камсыз кылуу кийинки кадам. Бул кадамга шалаакылык менен мамиле кыла албайсыз. Төмөн ылдамдыкта болсо дагы, кулап түшкөндө алган жаракаттар айыгып кетишет, анткени алар жыртык мүнөзгө ээ.

Жаңы мотоцикл сатып алгандан кийин, сапатты коргоого жетиштүү акча сарптоого туура келет. Бул төмөнкүлөрдү камтыйт:

• булгаары куртка;
• булгаары өтүк;
• бышык каска;
• колкап;
• булгаары шым.

Эмне үчүн тери? Мындай нерселер ар дайым жылып жүрүүгө ыңгайлуу болбосо да (айрыкча ысык жайда), кулап түшкөндө, алар жаракаттан мыкты коргойт.

Мотоциклге отуруу

Бул этапта, ар кандай кызыгуу көп учурда башталгычтар менен болот. Эң жөнөкөй нерсе - бутуңузду ээрдин үстүнө ыргытып жиберүү деп ойлобоңуз. Казыкка илинген велосипед да, ага туура отурбаса, оодарылып кетиши мүмкүн.

Мотоциклде отурганда түз бут менен кең селкинчек жасабаңыз. Муну тизеге бүгүп жасоо оңой. Саныңызды велосипеддин экинчи жагында жайгаштыргандан кийин аны түздөө керек. Бул унаа салмагы оор болсо дагы, тең салмактуулукту сактоону жеңилдетет.

Конууну аткарууда колду чыканакка бүгүп коюу керек. Бул корпусту газ куюлган идишке жакыныраак жайгаштырат. Мындай абалда колдун булчуңдарына стресс аз болот. Жана башталгыч эки дөңгөлөктүү досу менен оодарылып кетпейт.

Баштапкы башкаруу элементтери: Газ / Тормоз

Айдоочу конуу сабактарын өздөштүргөндөн кийин, негизги башкаруу элементтерин жаттап алышы керек. Мотоциклдин моделине карабастан, башкаруу таякчалары бирдей. Тартылышы үчүн сол, ал эми тормоздоо жана ылдамдануу үчүн жооп берет.

Карама-каршы функцияларды аткарган жөнгө салгычтар рулдун ар кайсы тарабында жайгашышы керек окшойт. Чындыгында, инженерлер унааны тормоздоодо айдоочу автоматтык түрдө бензинди чыгарып тургандай кылып түзүшкөн.

Жылмакай башкаруу

Көзөмөл учурунда ар кандай манипуляциялар оңой аткарылышы керек. Жок дегенде башталгыч өзүнүн жылкысынын "мүнөзүнө" көнүп калгыча. Алгач каалаган айдоочу белгилүү бир стрессти башынан өткөрөт. Бул табигый нерсе, анткени мээ дагы көп маалыматты иштеп чыгышы керек.

Көпчүлүк эки дөңгөлөктүү моделдер кол тормозу менен гана эмес, бут тормозу менен да жабдылган. Бул учурда, рульдеги рычаг алдыңкы дөңгөлөктүн тормозуна, ал эми оң буттун астындагы которгуч арткы дөңгөлөктүн тормозуна жооп берет.

Клатчты кантип башкаруу керек

Клатчты башкаруу рычагы сол рульде жайгашкан. Оң жагындагы кесиптеши сыяктуу эле, бул тутканы жылдырууга оңой. Тутумду активдештирүү үчүн, рычагды эки манжаңыз менен тартыңыз. Бул айдоочунун рулду алмаштыруу үчүн рулду ыргытуусуна жол бербейт.

 Клатч диск редукторду (иштелип чыккан ылдамдыкта) кыймылдаткычтын кривошип сабына туташтырат. Ошондуктан, туткасын кысып, мотор бош ылдамдыкта жүрөт. Эгер унаа айдап бара жатканда катуу тормоз жасап, илгич кабелин кыспасаңыз, кыймылдаткыч токтоп калат.

Жабдуунун үзгүлтүксүз иштеши үчүн рычагды аягына чейин басып туруу керек. Жетишсиз күч-аракет себеттин ичинде тиштүү дөңгөлөктөрдү башкарган сплайндар тазалангандыгы менен бузат.

Мотоциклдин кыймылдаткычы иштей баштайт

Көпчүлүк заманбап моделдер электр стартерлер менен жабдылган. Бул моторду иштетүүнү жеңилдетет. Бирок алар от алдыруу күйүп турганда гана иштешет. Ал үчүн ачкычты тиешелүү кулпу абалына буруңуз.

Кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун берүүнүн нейтралдуу ылдамдыкта экенине ынануу керек. Өзүңүзгө ишенимдүү болуш үчүн, адегенде муфтанын туткасын кысып, сол тиш менен кайсы тиштүү шайман орнотулгандыгын текшерип алыңыз.

Мотоциклдин кыймылдаткычын ысытуу

Бир дагы кыймылдаткычсыз бир дагы мотор жүктүн астында иштебеши керек. Эң инновациялык ICE да бош убакыттан кийин мотор майын жоготот. Эс алганда, ал жөн гана поддонго агып түшөт.

От алдыруу тутумдарынын айырмасы

Жылытуу убактысы күйүүчү май менен камсыздоо тутумунан көз каранды. Карбюратор кыймылдаткычы үчүн бардык элементтер май менен майланганга чейин бир аз күтүшүңүз керек болот. Электрондук от алдыруу тутумдары бул аралыкты бир кыйла кыскартат.

Жөн гана туруп, кыймылдаткычтын абалы жакшы болгончо күтпөстөн, айланага көз чаптыруу пайдалуу. 45 секунддан кийин, сиз кыймылдай баштасаңыз болот.

Кыймылдаардан мурун бутту алып коюңуз

Айдоо учурунда коопсуздук үчүн айдоочу бир маанилүү адатты өрчүтүшү керек. Сапарга чыгуудан мурун, буту тартылып калгандыгын текшериңиз. Жол-жобосу татаал эмес. Унаанын салмагы оң бутка которулат. Андан кийин колдоо сол согончогу менен тандалып, сиз кыймылдай баштасаңыз болот.

Кыймылдын башталышы

Айдоочу бирдикти иштетүү жана жөндөө үчүн туура рефлекстерди иштеп чыккандан кийин, унаа айдоого өтсөңүз болот.

Мотоцикл чуркап баратат жана бут жөө алынып салынды. Андан кийин, муфтаны (сол кол) сыгып алат. Коммутатор сол буттун манжасы менен басылат (мүнөздүү чыкылдатканга чейин) - биринчи ылдамдык күйгүзүлөт. Андан кийин муфтанын рычагы жылмакай бошотулуп, керек болсо бир аз газ кошулат (оң кармагычты өзүңүзгө буруңуз).

Алгач, шайман токтоп калат. Бирок анын сизди коркутушуна жол бербеңиз. Мындай көрүнүш жаңы келгендерге дайыма болуп турат. Эң башкысы, унаа айдап бара жатып, жол эрежелерин сактоо жана тобокелге барбоо.

Жалпы суроолор:

Скутерди туулга жок минсем болобу? Бул кооптуу, анткени мотоцикл айдагандар төмөн ылдамдыкта болсо дагы жыгылып, башынан жаракат алышат. Дүйнөнүн бардык өлкөлөрүндөгү айдоочулар эки дөңгөлөктүү кыймылдаткычтуу унаага баш кийим кийип барышы керек. Кээ бир өлкөлөрдүн мыйзамдары жана мыйзамды бузгандарга берилгендик көрсөтсө дагы, ал кооптуу. КМШ аймагында мындай айдоочулар ушул категориядагы минималдуу айып пул менен административдик жоопкерчиликке тартылышат.

Кайсы мезгилден баштап мотоцикл айдай аласыз? Адам мотоцикл айдоого укук алганга чейин, ал атайын айдоочулук курстардан өтүшү керек. 16 жашка толгон адам А категориясын ала алат. Бул мыйзам КМШ өлкөлөрүндө колдонулат.