Машинанын эшигинин илмектерин дат баскан болсо, кычыраганда кантип жана кантип туура майлоо керек
ыраазы
Майлоочу майдын тыгынга жана илмекке туура колдонулушу жагымсыз кесепеттерден качууга жардам берет. Автоунаа сүйүүчүлөрү мындай тейлөөнү өз алдынча жүргүзө алышат.
Унаадагы эшик илгичтерин майлоо - кычыратуу менен күрөшүүнүн варианттарынын бири. Бул үчүн дүкөндөрдө сатылган кесипкөй заттар жана өзүбүздүн өндүрүштүн материалдары колдонулат.
Эмне үчүн майлуу эшик машинеге илинип турат
Эшиктер тез-тез ачылып жабылуучу унаанын элементи болуп саналат. Кээ бир автотранспортчулар иш жузунде жургунчулерду ташышпайт жана жумасына 2—3 жолу гана машина менен бир жакка барышат. Башкалар муну көп жасашат. Бирок эки типтеги айдоочулар эртеби-кечпи кычыраган үндөрдү угат.
Автоунаага эшигин майлоо процесси
Бул эшиктерди долбоорлоодо ушалап механизмдерин колдонуу менен шартталган. Чаң жана суу ичине кирсе, алардын эскириши тездейт. Ачылган жана жабылган сайын сындуу эскирүү үнү угулат.
Майлоочу майдын тыгынга жана илмекке туура колдонулушу жагымсыз кесепеттерден качууга жардам берет. Автоунаа сүйүүчүлөрү мындай тейлөөнү өз алдынча жүргүзө алышат.
Унаадагы эшик илгичтерин кантип туура майлоо керек
Унаалардын эшигинин илмектерин туура майлоо үчүн сизге керектүү зат керек. Кээде даярдык иштери жүргүзүлөт, ансыз натыйжага жетишүү мүмкүн эмес.
Алар дат баскан болсо
Айдоочу кычыраганды көпкө этибарга албаганда, дат басуу очоктору пайда боло электе кыймылдуу бөлүктөрү эскирип кетет. Калыбына келтирүү үчүн унаанын эшик илгичтерин калыбына келтирүү талап кылынат.
Дат баскан шарнирлерди майлоо
жол-жобосун жүргүзүү үчүн, дат өзгөрткүч керек. Бул заттын жарым литри мотористке 250 рублга турат. Бул бляшки бардык илмектерди тазалоо үчүн жетиштүү, босоголорду иштетүү үчүн жетиштүү. Майлоочу майды андан кийин сүйкөсөңүз болот. Ал тазаланган металлдын касиеттерин сактап калат.
Эшик кыйшайганда
Майлоочу материалды колдонуудан мурун эшиктерди калыбына келтирүү зарыл болгон дагы бир жагдай - бул ийри. Андан кантип арылуу боюнча деталдуу көрсөтмөлөр:
- Жөнгө салуу процессин жеңилдетүү үчүн кулпунун каршы бөлүгүн алып салыңыз.
- Эшик кайсы жерде кыйшайганын текшериңиз. Көбүнчө ал ийилип калат.
- Илмектерди бошотуп, корпустун элементин көтөрүңүз.
- бекиткичти бекемдеп, андан кийин канчалык туура жайгашканын текшериңиз.
- Эгерде эшик дагы эле төмөн болсо, анда шарнирдин астына жука металл плиталарды коюңуз.
- Горизонталдык абалды тууралагандан кийин. Дененин элементи өтө "чыгылган" болбошу керек.
- Акыркы этапта, кулпу жана анын кесиптеши тууралоо.
Эффекти бекемдөө үчүн, сиз унаага эшик илгичтерин майлоо керек.
Илниктер кычыраса
Кээде дат басып, ылдый түшпөй, унаага эшиктин илмектерин майлоо жетиштүү. Бирок бул процедуранын да өзүнүн нюанстары бар.
Детальдуу алгоритм:
- Майланган бетинде пайда болгон бардык булгоочу заттарды алып салуу керек. Бул үчүн, орой кылдары бар щетка жетиштүү. Ал ошондой эле жер үстүндөгү датты жок кылат. Бул тез справиться менен бляшки колдонуу эриткичтерди сунуш кылынат.
- Майлоочу майды колдонуудан мурун, бети химиялык заттардан тазалап, кургатуу керек.
- Майлоочу майларды кыймылдуу бөлүктөргө сүйкөңүз. Ал илмектерди толтурбашы керек.
- Эшиктерди 20-30 жолу ачып-жабыңыз, ошондон кийин кычырабай калат. Процессинде ашыкча майлар сыгылып кетет, аны чүпүрөк менен жууш керек.
Унаалардын эшиктерин калыбына келтирүү иштери ийгиликтүү бүтпөй, кычыраган бойдон калса, ал салбырап калышы мүмкүн.
эшикти чечпестен
Автоунаанын эшик илгичтерин туура майлоо үчүн аларды демонтаждоо сунушталат. Ал эми жумшак учурларда, WD-40 же аэрозолдук аналогдору узун "пробосцис" менен ылайыктуу. Ал жетүүгө кыйын жерлерге кирип, ал жерге заттын дозаланган көлөмүн жөнөтөт.
Эшикти демонтаждоо
Бул биринчи колдонуу үчүн жетиштүү болуп саналат. Эгерде процедурадан кийин абал өзгөрбөсө, анда илмектерди алып салууга туура келет.
Унаалардын илгичтери үчүн майды кантип тандоо керек
Автоунаага эшиктин илмектерин майлоо үчүн колдонула турган затты тандоо чечүүчү ролду ойнойт. дүкөндөрдө көрсөтүлгөн материалдар эки түргө бөлүнөт:
- Жер казынасын пайдалануу;
- полимердик.
Акыркы суукта да касиеттерин сактаган силиконду камтыйт.
Кээде айдоочулар техникалык вазелин колдонушат. Физикалык касиеттери боюнча сатылган материалдарга окшош, бирок сапаты боюнча алардан төмөн. Дагы бир алмаштыруучу май болуп саналат. Бул зат жайылып, тактарды калтырат, ошондой эле бетинен бат агып кетет.
Эшиктин илмектери үчүн майлоочу майлардын түрлөрү
Ошондуктан, силикон майлоочу майлар мыкты деп эсептелет. Алар дененин элементин майга же вазелинге караганда эффективдүү коргой турган пленка катмарын түзөт. Зат бир калыпта бөлүштүрүлөт, айрыкча, аэрозольдон колдонулса.
Пайдалуу кеңештер: эшиктин илмектерин кантип жана кантип майлоо керек
Машинанын эшик илмектерин жана кулпуларын майлоо үчүн натыйжалуулугу далилденген заттар:
- Wurth HHS 2000. Германиянын өндүрүшү. зат натыйжалуу бүт бетине бөлүштүрүлөт. Автоунаачылар сууга жогорку туруктуулукту жана тез жабышууну белгилешет. Ал машинанын жетүүгө кыйын тетиктерин тез майлоого мүмкүндүк берүүчү спрей банкасында келет. Бир нече мүнөттүн ичинде коюуланып, кычышуунун алдын алат.
- CRC-MULTILUBE. Илмектерди толугу менен иштетүү үчүн кеңири таралган куралдардын бири. Өндүрүүчү заттын төмөнкү температурага туруктуулугун белгилейт. негизги артыкчылыгы - бул көрсөткүч. Айдоочу гелди машинанын бетине сүйкөгөндө көк тактарды көрөт. Бул майлоочу майды дагы кайда колдонуу керектигин түшүнүүгө мүмкүндүк берет. Бирок бир нече күндөн кийин зат түсүн жоготот жана көзгө урунбайт.
- Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss. Ал башкалардан микрокерамикалык бөлүкчөлөрдүн болушу менен айырмаланат. Өндүрүүчү кыймылдуу бөлүктөр менен өз ара аракеттенүү үчүн куралды иштеп чыккан: кулпулар, илниктер, таякчалар. Майлоочу жерди коррозиядан коргойт. Минералдык майдын негизинде, ошондуктан, -30 градустан төмөн температурада иштөө сунушталбайт.
Берилген заттардын баасы жогору, бирок аларды колдонуу көп жылдар бою эшиктин кычыруусун жок кылат. Дүкөндөрдө арзаныраак аналогдор да бар, аларды колдонуунун натыйжасы күмөндүү.
Үйдө жасалган композициялар
Акчаны үнөмдөөнү каалаган айдоочулар унааны майлоо үчүн өздөрүнүн формулаларын иштеп чыгышууда. Көбүнчө алар "суюк ачкычты" түзүшөт. Бул керосинге негизделген универсалдуу майлоочу май. Ал алгач дат баскан жана жабышып калган муундарга өтүү үчүн иштелип чыккан. Ал сууну жылдырып, дат кетирүүчү касиетке ээ.
Универсалдуу майлоочу бөтөлкө
Керосинден тышкары суюктуктун курамына эриткич жана май кирет. Автоунаачылар заттын курамын эксперимент кылып, андагы кээ бир компоненттерди алмаштырып жатышат.
Тематикалык форумдарда унаа ээлери тарабынан сунушталган эшиктерди майлоочу композициялардын бири:
- эриткич (ак спирт) - 40-50%;
- парафиндик дистиллят - 15-25%;
- гидротазаланган изопарафиндер - 12-19%;
- көмүр кычкыл газы - 2-3%.
Акыркы зат дистиллят жана мунай эриткичтеринен турган аралашмага тиешелүү.
Таза түрүндө мындай заттар иш жүзүндө жеткиликсиз, ошондуктан алар курамы боюнча окшош жөнөкөй заттар менен алмаштырылат. Даяр буюмдун негизги касиети жабышып калган элементтерди жок кылуу болуп саналат. Эгерде чечим бул тапшырманы аткарса, анда сиз аны цикл үчүн колдоно аласыз.
