Мештин радиаторун машинадан чыгарбастан кантип жана кантип жууш керек
ыраазы
Жылыткычтын эффективдүүлүгү төмөндөп, кышкы аязда унаада жүрүү ыңгайсыз болгондо, радиаторду чыгарбай (демонтаждабай) унаанын мешин жууп салуу үйдөгү ички жылыткычтын нормалдуу иштешин калыбына келтирүүнүн жолдорунун бири болуп саналат. Бул ыкманын кемчилиги эффективдүү болгондугунда, эгерде мештин эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнүн себеби радиатордун дубалдарында чөкмөлөрдүн пайда болушу болсо, жылыткыч башка нерседен улам начарлап иштегенде, бул ыкма пайдасыз болуп калат. .
Жылыткычтын эффективдүүлүгү төмөндөп, кышкы аязда унаада жүрүү ыңгайсыз болгондо, радиаторду чыгарбай (демонтаждабай) унаанын мешин жууп салуу үйдөгү ички жылыткычтын нормалдуу иштешин калыбына келтирүүнүн жолдорунун бири болуп саналат. Бул ыкманын кемчилиги эффективдүү болгондугунда, эгерде мештин эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнүн себеби радиатордун дубалдарында чөкмөлөрдүн пайда болушу болсо, жылыткыч башка нерседен улам начарлап иштегенде, бул ыкма пайдасыз болуп калат. .
Меш кандайча уюштурулуп, машинада иштейт
Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч (МСЭ) менен жабдылган заманбап унааларда меш кыймылдаткычтын муздатуу системасынын бир бөлүгү болуп саналат, андан ашыкча жылуулукту алып, аны жүргүнчүлөр салонуна өткөрүп берет, ал эми муздатуучу суюктук антифриз (муздатуучу, муздаткыч) системанын ичинде айланып турат. . Мотор муздак болуп турганда, башкача айтканда, температура 82-89 градустан төмөн болуп, термостат иштетилгенде, муздаткычтын бүт агымы кичинекей тегерек боюнча, башкача айтканда, ички жылыткычтын радиатору (жылуулук алмаштыргыч) аркылуу өтөт. ошондуктан мотор иштегенден 3-5 мүнөт өткөндөн кийин мешти колдоно аласыз. Температура бул мааниден ашканда, термостат ачылат жана муздаткычтын көбү чоң тегерек боюнча, башкача айтканда, негизги радиатор аркылуу кыймылдай баштайт.
Автомобилдин ичинен күйүүчү кыймылдаткычын жылыткандан кийин, муздаткычтын негизги агымы муздаткыч радиатор аркылуу өткөнүнө карабастан, жүргүнчү салонун жылытуу үчүн кичинекей айланадагы циркуляция жетиштүү. Мындай эффективдүүлүккө жетишүүнүн негизги шарты - радиатордун ичинде шкаланын жана сыртында кирдин жоктугу, бирок жылуулук алмаштыргыч шкала менен өсүп же сырты топурак менен капталган болсо, меш кабинадагы абаны нормалдуу жылыта албайт. . Мындан тышкары, аба массасынын радиатор аркылуу кыймылы желдеткич тарабынан камсыз кылынат, бирок кыймылда келе жаткан аба агымы бул милдетти жакшы аткарат жана атайын пардалар айдоочунун буйругу менен анын багытын өзгөртүп, жылуулук алмаштыргычты жарым-жартылай же толугу менен айланып өтүү.
Унаа меши кантип иштейт?
Кыймылдаткычты муздатуу жана ички жылытуу системаларынын иштеши жөнүндө кеңири маалыматты бул жерден тапса болот (Меш кандай иштейт).
Муздатуу системасын эмне булгайт
Тейлөөчү кыймылдаткычта антифриз майдан жана күйүүчү аба-отун аралашмасынан цилиндр блогу (ВС) жана цилиндрдин башы (цилиндрдин башы) жасалган металл, ошондой эле алардын ортосуна орнотулган прокладка аркылуу бөлүнөт. Эгерде жогорку сапаттагы муздатуучу суу каптап кетсе, анда ал металл менен, же майда же күйүүчү майдын күйүүчү продуктулары менен өз ара аракеттенбейт, бирок сапаты төмөн суюктук цилиндрдин башы жасалган алюминий менен реакцияга кирет, бул кызыл былжырдын пайда болушуна алып келет. антифризде.
Цилиндрдин башынын прокладкасы бузулган болсо, анда май жана күйбөгөн аба-отун аралашмасынын калдыктары муздаткычка түшүп, антифриз калыңдап, радиаторлордогу ичке каналдарды бүтөп калат. Муздатуу системасынын булганышынын дагы бир себеби бири-бирине дал келбеген антифриздердин аралашуусу болуп саналат. Эгерде муздаткычты алмаштырууда эски суюктук толугу менен төгүлгөн эмес болсо, анда жаңысы толтурулган, бирок эскиси менен шайкеш келбесе, анда системада былжыр жана шлак пайда болуп, каналдарды жаап салат. . Мындай булгоочу заттар радиаторго киргенде, акырындык менен анын өткөрүү жөндөмдүүлүгүн азайтат, бул негизги жылуулук алмаштыргычтагы муздатуу эффективдүүлүгүн жана мештин жылуулук алмаштыргычында абаны жылытууну төмөндөтөт.
Унаа мешинин булганышы
Мешти кантип тазалоо керек
Кандайдыр бир чара көрүүдөн мурун, мештин натыйжалуулугу эмне үчүн төмөндөп кеткендигинин так себебин аныктаңыз. Эсиңизде болсун: унаанын мешин чыгарбастан жууп салуу, жылыткычтын эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнө мештин радиаторундагы калдыктар себеп болгон учурда гана эффективдүү болот. Калган бардык учурларда мешти демонтаждап, бузулган тетиктерин оңдоого же алмаштырууга туура келет. Меште эч кандай кемчиликтер жок болсо жана кеңейтүүчү резервуарда эмульсия бар болсо же суюктук керектелгенден коюураак болуп калса, анда жууганга өтүңүз.
Тажрыйбасыз айдоочулар радиаторду алып салуу оор жана пайдасыз жумуш деп эсептешип, бузулуунун себебин аныктабай туруп, жылуулук алмаштыргычтын материалын аныктабай туруп, мындай жууп кетишет. Көбүнчө, алардын иш-аракеттеринин натыйжасы кыймылдаткычтын муздатуу тутумунун иштешинин начарлашы, андан кийин цилиндр башынын кайноо жана деформациясы болуп саналат, андан кийин энергоблокту оңдоого кеткен чыгым контракттык ички күйүүчү кыймылдаткычты сатып алууга кеткен чыгымдан ашып кетет.
Жабдуулар жана материалдар
Унаа муздатуу системасын тазалоо үчүн негизги материал болуп төмөнкүлөр саналат:
- каустикалык сода, анын ичинде "Mole" бөгөт коюучу каражат;
- уксус/лимон кислотасы же сыворот.
Машина мешин жуу үчүн каражаттар
Туура материалды тандоо үчүн, негизги жана жылытуу радиаторлору эмнеден жасалганын карап көрөлү. Эгер экөө тең алюминийден жасалган болсо, анда кислоталарды гана колдонуңуз, жезден жасалган болсо, анда сода колдонуңуз. Эгерде бир радиатор жез, экинчиси жез (жез) болсо, анда щелочтор да, кислоталар да ылайыктуу эмес, анткени кандай болгон күндө да радиаторлордун бири жабыркайт.
Restart универсалдуу флеш Интернетте жарнамаланган, ал бөгөттөрдү жакшы кетирет жана радиаторго зыян келтирбейт, бирок ал жөнүндө оң пикирлердин көбү төлөнөт жана ал чындап жардам берген учурлар болгон жерде кыртыш пайда боло элек. каналдардын дубалдары. Ошондуктан, муздатуу системасын тазалоо үчүн эч кандай реалдуу каражаттар, щелочтор же кислоталар эмес, активдүү зат жок.
Мындан тышкары, үйдө жуу үчүн, сизге керек болот:
- таза суу, суу менен камсыз болушу мүмкүн;
- муздаткычты агызуу үчүн резервуар;
- жуугуч эритмени даярдоо үчүн контейнер;
- жаңы антифриз;
- ачкычтар, өлчөмү 10-14 мм;
- жаңы антифриз куюу үчүн суу куюлган идиш.
Эсиңизде болсун, крандагы суу хлорланган болсо, анда аны куюунун алдында бир нече күн коргоо керек. Бул убакыттын ичинде хлор сыртка чыгып, суу унаага коркунуч туудурбайт.
иш тартиби
Радиаторду демонтаждабастан жууш үчүн, төмөндөгүлөрдү аткарыңыз:
- Унааңызда жылыткычтын алдында кран болсо, аны ачыңыз.
- Чоң жана кичине тегерекчелерден антифризди төгүңүз. Бул үчүн, кыймылдаткычтын блогундагы жана муздаткыч радиатордогу дренаждык тыгындарды бурап алыңыз. Аккан суюктукту идишке чогултуңуз, аны жерге төкпөңүз.
- Штепсельдерди бекитиңиз.
- Система толгонго чейин таза суу менен толтуруңуз.
- Моторду иштетиңиз, муздаткыч желдеткич күйгүчө күтүңүз.
- Ылдамдыкты максималдуу жол берилгендин үчтөн бирине же төрттөн бирине чейин көтөрүңүз (кызыл зонадан эмес) жана моторду ушул режимде 5-10 мүнөт иштетиңиз.
- Моторду токтотуңуз, муздаганча күтүңүз.
- Кир сууну агызып, кайра чайкаңыз.
- Суу менен экинчи жолу чайкоодон кийин 3-5% күчтүү кислота же щелоч эритмеси даярдалат, башкача айтканда 10 литр сууга 150-250 грамм порошок керектелет. Эгер уксус концентратын (70%) колдонсоңуз, анда 0,5-1 литр керектелет. Суу менен суюлбастан сүт сары суусун куюңуз.
- Системаны толтургандан кийин, кыймылдаткычты иштетиңиз жана кеңейтүүчү резервуардагы эритменин деңгээлин көзөмөлдөңүз, аба сайгычы чыкканда жаңы эритмени кошуңуз.
- Мотордун ылдамдыгын максимумдун төрттөн бирине чейин көтөрүп, 1-3 саатка калтырыңыз.
- Моторду өчүрүп, муздаганча күткөндөн кийин аралашманы төгүңүз.
- Жогоруда айтылгандай эки жолу суу менен чайкаңыз.
- Үчүнчү жолу сууну куюп, моторду жылытыңыз, мештин иштешин текшериңиз. Эгерде анын эффективдүүлүгү жогорулай элек болсо, анда аралашма менен жууганды кайталаңыз.
- Таза суу менен акыркы жолу жуугандан кийин, жаңы антифризди толтуруп, аба чөнтөктөрүн алып салыңыз.
машине меш тазалоо
жыйынтыктоо
Машинанын мешин чыгарбастан жууп салуу муздатуу тутумунун бир аз булгануусу менен ички жылыткычтын иштешин калыбына келтирет жана антифриз ресурсунун түгөнүшүнөн же ага бөтөн заттардын киришинен пайда болгон жылуулук алмаштыргычтан таштандыларды чыгарат. Мешти жууунун мындай ыкмасы кыймылдаткычтын муздатуу системасынын катуу булганышы жана ички жылытуу үчүн ылайыктуу эмес, анткени бардык таштандыларды толук тазалоо үчүн жылуулук алмаштыргычты алып салуу керек.
