Инжектордун чынжырынын бузулушун кантип оңдоо керек (5 чечим)
ыраазы
Унааңыздын инжектор чынжыры бузулганда, сизде кубаттын өчүп калышы, кыймылдаткычтын токтоп калышы же катуу ылдамдатуу сыяктуу ар кандай көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн.
Күйүүчү май инжекторунун чынжырынын бузулушу жалпы, бирок кооптуу көйгөй. Сиз аны P0200 сыяктуу диагностикалык код түрүндө аныктайсыз. Код унаанын инжектордук системасынын бир же бир нече цилиндрлериндеги схеманын бузулушун көрсөтөт. Төмөндө мен инжектордун чынжырынын бузулушун оңдоо үчүн эмне кыла аларыңызды, анын себебин жана анын белгилерин түшүндүрөм.
Жалпысынан алганда, инжектордун схемасын төмөнкү жолдор менен чече аласыз:
- Күйүүчү май инжекторун алмаштырыңыз
- Туташууларды оңдоо же алмаштыруу
- Зымдарды оңдоо же алмаштыруу
- Powertrain башкаруу модулун алмаштыруу
- Кыймылдаткычты башкаруу модулун алмаштырыңыз
Төмөндө көбүрөөк маалымат.
P0200 коду деген эмне?
P0200 - инжектор чынжырынын көйгөй коду.
P0200 кыймылдаткычтын башкаруу модулу күйүүчү май инжектордук схемасында катаны аныктаганда көрсөтүлөт. Инжектор күйүп жаткан баллондорго аз өлчөмдө күйүүчү май берет.
Кыймылдаткычты башкаруу модулу, машинанын компьютер бөлүгү, ал анализдеген бир нече сенсорлордон маалыматтарды алат. Бул анализдин негизинде, ал айдоочуга кабарлоо үчүн эскертүү жарыктары менен сигналдарды жөнөтөт.
P0200 бир DTC жана кыймылдаткыч башкаруу модулу бир нече системаларды жөнгө салат.
Бузулууга эмне себеп болушу мүмкүн?
Инжектордогу чынжырдын бузулушу механикалык же электрдик көйгөйдөн улам келип чыгышы мүмкүн.
Кыймылдаткычты башкаруу модулундагы каталар
Кыймылдаткычты башкаруу модулу күйүүчү май инжектору сыяктуу көптөгөн системаларды жөнгө салат.
Эгерде аппарат бузулуп калса же иштебей калса, инжектордук система каталарды көрсөтөт. Бул мүчүлүштүктөрдүн бири кыймылдаткычка аз күйүүчү май болушу мүмкүн, натыйжада ката иштебей, кубаттуулук азаят.
Көмүртектин топтолушу - ачык инжектор
Жалпысынан алганда, эч нерсе топтолбогондугу жакшы жышаан.
Кыймылдаткычтагы көмүртек калдыктары соплолордун бүтөлүшүнө алып келет. Ошентип, аппарат толугу менен жабыла албайт, натыйжада күйүүчү май агып кетет.
Бул көрүнүш жаман инжекторду аныктоо үчүн колдонулушу мүмкүн болгон бир нече көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Бузулган инжектор
Соплолордун бузулушу, көөдөн тышкары, жетишсиздиктен келип чыгышы мүмкүн.
Схема ачылат жана ток токтойт. Бул инжектордун кыймылдаткычты күйүүчү май менен камсыз кылуусуна жол бербей, схеманын бузулушуна алып келет.
Сиз от алдыруу жана кычкылтек сенсорун күйгүзүү менен муну текшере аласыз.
Күйүүчү май инжекторунун схемасынын бузулушун кантип аныктоого болот?
Адатта, күйүүчү май инжекторунун бузулушуна эксперт диагноз койгону жакшы.
- Алар ката коддорун талдап, кадр маалыматтарын тоңдурушат.
- Кийинки кадам көйгөйдү текшерүү үчүн жол тестин жүргүзүү үчүн бардык коддорду тазалоону талап кылат. Сыноо ката коддору пайда болгон шарттарда аткарылышы керек.
- Эксперт зымдар системасын жана күйүүчү май инжекторлорунда бузулган жана сынган тетиктерди текшерет.
- Скандоочу аспаптын жардамы менен алар DTCди жана инжектордун схемасындагы мүмкүн болуучу көйгөйлөрдү аныктай алышат.
- Андан кийин механик күйүүчү май инжекторунун чыңалуусун текшерип, анын иштешин текшерет.
- Акыркы кадам мотор башкаруу модулун текшерүү болуп саналат, ал бардык бөлүктөрү туура иштеп жатканын көрсөтөт.
Күйүүчү май инжекторунун бузулган схемасын кантип оңдоо керек?
Күйүүчү май инжекторунун чынжырындагы көйгөйлөрдү чечүү үчүн кыймылдаткычка жана күйүүчү май системасына барышыңыз керек.
Оңдоо ыкмалары кыймылдаткычтын жана күйүүчү май тутумунун бөлүктөрүн алмаштырууну же майда оңдоолорду камтыйт. Бул төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Күйүүчү май инжекторун алмаштыруу
- Туташууларды оңдоо же алмаштыруу
- Зымдарды оңдоо же алмаштыруу
- Powertrain башкаруу модулун алмаштыруу
- Кыймылдаткычты башкаруу блогун алмаштыруу
P0200 - бул олуттуубу?
P0200 абдан олуттуу көйгөй болуп саналат.
Эң ыктымалдуу сценарий - мотордун начар иштеши жана кайра күйгүзбөстөн күтүлбөгөн жерден өчүрүү коркунучу.
Ошентип, симптомдор пайда боло электе эле аны оңдоо керек.
1-симптом: Орой бош жүрүү
Оор бош жүрүү күйүүчү майдын начар чыгымдалышынан келип чыгат.
Сиз хакерликтен кийин феноменди аныктай аласыз. Мотор бир аз токтоп калганын сезесиз. Кыймылдаткычты токтотуу аны жок кылып, дагы бир нече олуттуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Симптом 2: Мотор токтоп калды
Мотордун күчү күйүүчү майга көз каранды.
Эгер күйүүчү майдын көлөмү чектелүү болсо, сизде күйүүчү май агып же көмүртек топтолуп жатат. Көмүртектин топтолушу колдонулган күйүүчү майдын көлөмүнө таасир этиши мүмкүн экенин эске алыңыз. Инжекторлор толугу менен жабылбай калганда, унаа кыймылдап баратканда күйүүчү майдын бир бөлүгү бөлүктөн төгүлүшү керек.
Бул учурда кыймылдаткыч оңой иштебейт же такыр иштебейт.
3-симптом: Туташуулар
Туура эмес иштен чыгуу көмүртектин топтолушу же күйүүчү майдын жетишсиздигинен болушу мүмкүн.
Мотордогу көө агып кеткенде, башка цилиндрге арналган учкун кыймылдаткычтын тыгылып калган бөлүгүндө өрт чыгып кетиши мүмкүн. Цистернада күйүүчү май жетишсиз болгондо да ушундай болот.
Бул иштин аткарылбагандыгынан билсе болот. Сиз ошондой эле үнүн угушу мүмкүн.
Симптом 4: Күйүүчү майдын жеткирилиши жана кыймылдаткычтын көтөрүлүшү
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу өтө маанилүү жана отундун көлөмүнө жараша болот.
Эгерде сайылган күйүүчү май жетишсиз болсо, кыймылдаткычтын спрей үлгүсү иштебей калат. Шаблон кыймылдаткычка стандарттуу күйүү процессин тик жана тамчысыз кармап турууга жардам берет, күйүүчү майдын чыгымын азайтат жана коргоону күчөтөт.
Көңүл буруңуз, сиз ылдамдатууга аракет кылып жатканда мотор титиреп кетиши мүмкүн.
5-симптом: күйүүчү майдын жыты
Күйүүчү майдын жыты адатта агып кетүү менен байланышкан.
Жогорудагы мисалдардагыдай, агып кетүү көмүртектин же башка элементтин топтолушу менен шартталган. Эгерде машинаны иштетүүдө сиз кайра-кайра бензин жыттанып жатсаңыз, анда саптаманы текшерүү керек.
Төмөндө биздин айрым макалаларыбызды карап көрүңүз.
- Электр чынжырынын ашыкча жүктөлүшүнүн үч эскертүүчү белгиси
- Мотордун жерге зымы кайда
- Электр тогу көмүртек кычкылы пайда болушу мүмкүнбү?
Видео шилтемелер
