Кыймылдаткычтын муздатуу системасынын коррозиясынан кантип сактануу керек?
Күздүн башында биздин машинаны жаңы аба ырайына даярдоо керек. Мотор, албетте, эң негизгиси. Акыры, температура нөлдүк тоскоолдукка жеткен учур келди. Моторду биринчи сууктан кантип сактоо керек? Биринчи кезекте, аны муздатуу жетиштүү деңгээл менен камсыз кылуу. Бирок муну менен эле чектелбестен, коррозиялык чабуулдан коргоо да бирдей маанилүү.
Күздүн башында биздин машинаны жаңы аба ырайына даярдоо керек. Мотор, албетте, эң негизгиси. Акыры, температура нөлдүк тоскоолдукка жеткен учур келди. Моторду биринчи сууктан кантип сактоо керек? Биринчи кезекте, аны муздатуу жетиштүү деңгээл менен камсыз кылуу. Бирок муну менен эле чектелбестен, коррозиялык таасирлерден коргоо да маанилүү.
Радиатордогу муздаткычты үзгүлтүксүз толтуруу милдеттүү, 
айрыкча жайкысын муздатуу системасынын иши жогорулагандан кийин. Суюктуктун жетишсиздиги кыймылдаткыч үчүн өтө коркунучтуу болушу мүмкүн. Ашыкча ысып кеткен диск өтө тез иштебей калат. Цилиндрлерди коргогон кыймылдаткычтын баш прокладкасы иштен чыгууга өзгөчө кабылат. Прокладканы алмаштыруунун өзү 400 PLN чейин турат. Бирок муздатуу системасы өз убагында оптималдуу деңгээлге жеткирилбесе, ал тез эле көбөйүшү мүмкүн.
READ ОШОНДОЙ
Бузулган радиатор: оңдоо, регенерациялоо, жаңысын сатып алуу?
радиаторду жабуу?
Радиатор суюктугунун жоголушуна айдоочулардын эң кеңири тараган реакциясы системага кадимки “кранды” кошуу болуп саналат. Заманбап суюк концентраттар аларды крандагы суу менен суюлтууга мүмкүндүк берет. Бирок, бул тобокелдиктер менен коштолот. Эгерде суу өтө жумшак жана зыяндуу хлориддердин жана сульфаттардын ашыкча көлөмүн камтыса, анда ал энергия пакетине олуттуу коркунуч туудурушу мүмкүн. Радиатордогу суюктуктун жетишсиздиги масштабдын пайда болушуна жана натыйжада мотордун ысып кетишине алып келет.
Ошондуктан, эң оңой кадамды чечип жатканда, "эски" суюктукка кошулган сууда чет өлкөлүк иондор аз болушу керек экенин эстен чыгарбашыбыз керек. Ошондуктан, кандайдыр бир деңгээлде кабырга пайда болушун азайтуучу деминералдаштырылган (дистилденген) сууну колдонуу сунушталат. Бирок, бул эритме жайында иштеши мүмкүн болсо да, муздатуу системасында агып жаткан суюктуктун мындай суюлтуусу биринчи суук күндөрү дайыма эле туура чечим боло бербейт.
– Моторду биринчи үшүккө даярдоодо суюктуктун айрым компоненттеринин тоңуу температурасы ар кандай экендигин эске алыңыз. Суу 0 градуста, ал эми муздаткычтагы суюктуктун негизги компоненти болгон этиленгликол -13 градуста катып калат. Адекваттуу коргоо гликолду суу менен белгилүү бир катышта аралаштыруу аркылуу ишке ашат. Күзүндө жана кышында суюктуктагы гликолдун мазмуну болжол менен 50 пайызды түзүшү керек - антпесе суюктук тоңуп, дисктин тетиктерин бузуп алуу коркунучу бар, дейт Вальдемар Млотковский, Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, MaxMaster брендинин ээси.
Кыймылдаткычтын иштешин аба ырайынын өзгөрүшүнө ылайыкташтырууга мүмкүндүк бере турган жол-жобосу муздаткычтагы суюктуктун касиеттерин өлчөө болуп саналат. Бул деп аталган менен жабдылган унаа оңдоочу жайда муну жакшы. рефрактометр. Сиз ошондой эле гидрометрди колдонуу менен өз алдынча кыла алат, бирок бул учурда, сиз өлчөө алда канча так эмес экенин эстен чыгарбоо керек. Кристалдашуу температурасын туура өлчөө менен биз концентраттын керектүү көлөмүн суюлта алабыз. Сиз системадагы суюктуктун -37 градус Цельсий кристаллдашуу температурасына жеткенин камсыз кылуу үчүн аракет кылышыбыз керек - бул келе жаткан кыштан кыймылдаткычты коргоо үчүн оптималдуу деңгээл болуп саналат.
Концентраттын туура пропорцияларын сактоо, өзгөчө биринчи үшүк учурунда, абсолюттук зарылчылык болуп саналат. Бирок, бир нече адамдар радиатордогу суюктуктун тоңуп калбашы үчүн кыймылдаткычты күз-кыш сыноолоруна даярдоодо көңүл буруш керек эмес экенин түшүнүшөт. Бул мезгил даттын пайда болушуна өбөлгө түзөт, ал кыймылдаткычтын иштеши үчүн коркунучтуу жана андан да жаманы муздатуу системасынын механикалык бузулушу түрүндө кайтарылгыс кесепеттерге алып келет. Ошондуктан, булганууга анча туруштук бербеген, жогорку температурага дуушар болгон муздаткыч антикоррозияга каршы ингредиенттердин бай топтому менен кошумча колдоого алынышы керек. Болбосо, суюктуктун туура курамы да эффективдүү болбой калышы мүмкүн.
Жогорку сапаттагы радиатор суюктуктарынын концентраттарында зыяндуу нитраттар, аминдер жана фосфаттар жок. Бирок, алар атайын кошумча пакеттерге ээ болушу керек. – OAT (органикалык кислота технологиясы) жана силикатты стабилдештирүү технологиясын колдонгон концентраттар моторду коррозиядан эффективдүү коргойт. OAT технологиясы коррозия очоктору менен реакция кылууга мүмкүндүк берет. Анын негизиндеги суюктук, башкача айтканда, муздатуу системасын оңдоочу катмарды түзөт. Ал эми силикат технологиясы сапаты төмөн суюктуктарды колдонууда пайда болгон силикагельдин пайда болушуна жол бербей, муздаткычтын физикалык элементтерине коркунуч келтирет, дейт MaxMaster брендинин ээси.
Күндөн күнгө начарлап бараткан аба ырайын алдын ала айтуу менен, азыр бүтүндөй электр станциясын кам көрүүгө арзырлык. Негизги кадам муздатуу системасын учурдагы температурага ылайыкташтыруу болуп саналат, бирок бул жол-жобосу кышка чейинки бардык даярдыктын бир бөлүгү гана болушу керек. Биздин иш-аракеттерибиз толугу менен натыйжалуу болушу үчүн, башка нерселер менен катар, батареянын абалын текшерүүнү жана учкундардын абалын текшерүүнү да эстен чыгарбашыбыз керек.
