Холдендин каталарынан качуу: Тойотанын ийгилиги GWM, Isuzu, Kia, MG жана башкалардын Австралияда гүлдөшүнө кандайча жардам берип жатат жана эмне үчүн бренд тынчсызданышы керек | Пикир
RAV4, Yaris жана HiLux сыяктуу Тойоталардын баасы акыркы убакта олуттуу көтөрүлүп, көптөгөн сатып алуучуларды башка бренддерге айдады.
GWM (Great Wall Motors үчүн, ага Haval да кирет), Isuzu, Kia жана MG кандай жалпылыктарга ээ?
Алардын баары өткөн жылы австралиялык сатуунун эки, ал тургай үч орундуу пайыздык өсүшүнө ээ болушту, жана мунун баары жарым-жартылай, рынокто чоң тешиктен улам, Тойота-нын тынымсыз баанын көтөрүлүшүнүн натыйжасында базардагы чоң тешиктен улам.
Ооба, Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda жана SsangYong сыяктуу башка бренддер да 2020-жылга салыштырмалуу чоң пайыздык өсүшкө ээ болушту.
Бирок, алардын иш жүзүндөгү саны дагы деле салыштырмалуу аз бойдон калууда, ал эми GWM, Isuzu, Kia жана MG бардыгында сатуулар беш цифралуу суммага көбөйгөн.
MG 15,253 айдын ичинде 39,025 12дөн 156 22,111ке чейин катталды, бул 35,735 пайызга өстү. Ошол эле мезгилде Isuzu 61.6 56,076ден 67,964 21.2 сатууга секирик жасап, 5235 пайызга көтөрүлдү жана Kiaнын номерлери 2020 пайызга жакшырган 18,384 251.2дан XNUMX XNUMXкө көтөрүлдү. Бирок жылдыз GWM, XNUMX-жылы болгону XNUMX бирдиктен XNUMXкө чейин, укмуштуудай XNUMX пайыз утуш үчүн.
Натыйжада, бул бренддер 2022-жылга шаардагы жаңы негизги оюнчулар, ошондой эле Форд, Хонда, Хундай, Мазда, Мицубиси, Ниссан жана Фольксваген сыяктуу башка ири негизги оюнчулар абдан кылдаттык менен карап турушу керек дегенди билдирет.
Ошентип, Toyota GWM, Isuzu, Kia жана MG австралиялык жаңы унаа сатып алуучулардын жактыруусуна ээ болууга кантип жардам берди?
Жооп татаал, анткени массалык дүйнөлүк суроо-талап пандемияга байланыштуу жеткирүүчүлөрдүн көйгөйлөрүнөн улам өндүрүштүн кечеңдеши менен көптөгөн моделдер үчүн күтүү тизмелери бир нече айга чейин (айрым учурларда, мисалы, RAV4 жана RAV300 сыяктуу жылдар болбосо) жок болуп кеткенин билдирет. LandCruiser XNUMX сериясы).
Бирок, түпкүлүгүндө, бул компаниянын бул өлкөдө 63 жылдык катышуусунда мурдагыдан да көп австралиялыктардын колунан келбей тургандай көрүнгөн биздин көптөн берки номер биринчи унаа өндүрүүчүбүзгө байланыштуу - жок эле дегенде, ал көптөгөн керектөөчүлөрдүн көз алдында , айрыкча ушул он жылдыктын башталышынан бери.
Чындыгында, биз буга чейин Тойота унааларынын баасы Австралиядагы бренддин тарыхындагы бардык мезгилдерге караганда инфляцияны эске алгандан кийин, жалпысынан бүгүнкү күндө алда канча жеткиликтүү экенин белгилегенбиз. Бирок, долларлар жана центтер жөнүндө сөз болгондо, GWM, Isuzu, Kia жана MG сыяктуу атаандаштар кыйла төмөн баштапкы баалар жана жабдуулардын деңгээли жогору болгон тиешелүү моделдерди сунуштоо менен чындап эле пайда алып жатышат. Ал эми сатып алуучулар буттары менен добуш берип жатышат.
Келгиле, Toyota Yaris үлгүсүн карап көрөлү.
2019-жылы, Ascentтин базалык баасы жол чыгымдарына чейин 15,390 доллардан башталган; Бүгүнкү күндө бул унаанын (дээрлик бардык жагынан кескин жогору) мураскери азыр 23,740 3 доллардан баштап Ascent Sport болуп саналат. Ал эми, MG16,990 Core өткөн жылдын көпчүлүк бөлүгүндө 13,774 доллардан сатылган. Таң калыштуусу, экинчиси мурунку сегмент сатуу лидеринен 4495 XNUMX XNUMX даанага ашып кетти.
Ушул эле нерсе Toyota RAV4 – 2021дин Австралияда эң көп сатылган жүк ташуучу эмес моделине да тиешелүү. 2019-жылы GX ачкычы 30,640 доллардан башталган, бирок бүгүнкү күндө ал 34,300 долларга чейин жетет. эгер сиз бирөөнү күтүүгө даяр жана чыдамдуу болсоңуз. Ошол эле учурда, 2021-жылга жаңы Haval H6 31,990 доллардан баштап күрөшкө кирет. Жыйынтык? H6 өткөн жылы укмуштуудай 280 пайызга сатууну байкаса, RAV4 каттоосу 7.2 пайызга төмөндөгөн.
Үчүнчү мисал - HiLux пикап, көп жылдык сегментти кыймылдаткыч жана чайкоочу, ал акыркы убактарда салттуу душманы Форд Рейнджерден эмес, бардык бурчтардан катуу атаандаштыкка туш болгон. Rogue флагманы 64,490-жылы жолго чыга электе 2019 70,750 долларды түзгөн, бирок бүгүнкү күндө 65,900 74 доллар, ысык Isuzu D-Max X-Terrainдин 2021 22 доллар баасына каршы. Жыйынтыкпы? Акыркысынын сатуусу XNUMX-жылы XNUMX пайызга өстү, ал эми Тойота жөнөкөй XNUMX пайызды түздү.
Бул үч гана мисал, эмне үчүн кээ бир австралиялыктар акыркы убактарда Toyotaдан арзаныраак бренддерге өтүп кетип, кээ бир учурларда эки орундуу баанын көтөрүлүшүнө жана жүктөө өтө оор шарттарда алардын берилгендигине нааразы болгон.
Бул азыркы учурда Тойота үчүн өтө чоң көйгөй эмес болушу мүмкүн – анын 2021-жылдагы рыноктук үлүшү 22.3 пайызды түзгөн, экинчи орунда турган Mazdaнын 9.6 пайызына караганда эки эсеге көп, бирок мурунку жылга салыштырмалуу бул толук пайызга азайган. , жана бул узак мөөнөттүү тенденция катары улана берсе, тынчсызданууга себеп болушу керек.
Кошумчалай кетсек, Тойота кеңири таралган кыйынчылык маалында керектөөчүлөргө баанын кымбатташынан улам суук сезилиши мүмкүн, анткени ал дүйнөдөгү эң бай компаниялардын бири бойдон калууда. Чынында, 2021-жылы Тойота дээрлик 60 миллиард долларга (84 миллиард AUD долларына) бааланып, аны Mercedes-Benz жана Teslaдан озуп, дүйнөдөгү эң бай унаа өндүрүүчү катары биринчи орунга койгон.
2020-жылы Холдендин өлүмүнүн фактору – австралиялык сыймыктын жана маданий иденттүүлүгүнүн бир жолку символу, аны General Motors салтанаттуу түрдө өлүм жазасына тарткандан кийин көп адамдар кайгырып келет – жана GWM, Isuzu, Kia жана MG сыяктуу бренддер жергиликтүү керектөөчүлөр менен жаңы узак мөөнөттүү мамилелерди баштоо үчүн ысык отургуч.
Эгерде тарых бизге бир нерсе үйрөткөн болсо, анда империялар жетишкендиктери менен токтоп калбашы керек. Холден 50-жылдардын аягында бардык жаңы унаалардын 1950 пайызын башкарган жана анын үстөмдүгү 80-жылдардын аягында (жана кыскача айтканда, 90-жылдардын жана 00-жылдардын башында) кол тийбестей көрүнгөн. Бирок, бардык жердеги керектөөчүлөр сыяктуу эле, австралиялык сатып алуучулар дагы башка жерде жакшыраак келишимге ээ боло аларын сезишсе, басышат.
Бул азыртадан эле болуп жатат жана GWM, Isuzu, Kia, MG жана башкалар сыяктуу бренддер тездик менен ылдамдыкка ээ болуп, Toyotaга ыраазычылык билдиришет.
