Глушители оңдоодон кантип качуу керек

Глуштургучтар астындагы шайманга таштандылар топтолгондо, глушител рулдун бетине сүрүлгөндө же мотордон түтүн чыкканда бузулат.

Ал элементтердин таасиринен улам унааңыздын арткы астына илинип турат. Эмнени айдап же айдап өтпөсүн, көбүнчө глуштуруңуз эң оор жүктү алат. Кышында газды туз, кар жана кум дат, ал эми газ чыгаруучу системанын ичиндеги жогорку температура жана углеводороддор глушителди ичинен коррозияга учуратат.

Күн сайын көптөгөн факторлор ишке кирип жаткандыктан, глушитель эң көп алмаштырылган унаа тетиктеринин бири экендиги таң калыштуу эмес. Бул абдан аялуу компоненти болсо да, туура кам көрүү менен, сиз глушителди оңдоодон жана алмаштыруудан узак убакытка кача аласыз. Кээ бир учурларда, оригиналдуу глушителини унаанын иштөө мөөнөтү бою жакшы абалда сактоого болот.

1-бөлүктүн 3-бөлүмү. Ассабын таза кармоо

Көп учурларда, дат баскандыктан, глушителиңизди алмаштыруу керек болот. Аба ырайы жана айлана-чөйрө глуштургучтун коррозиясын пайда кылат, ал өтө кеч болгонго чейин билинбей калышы мүмкүн. Тазалоо сырттан чирип кетүүдөн сактайт.

1-кадам: Унааны кургак жерге токтотуңуз.. Мүмкүн болсо, шасси кургашы үчүн унааны кургак жерге токтотуңуз.

Сыртта токтоп турган унаалар, өзгөчө нымдуу же карлуу климаттык шарттарда, нымдуу аба ырайы, элементтерден алыс токтоп турганга караганда, алардын глушителинде дат басып калышын күтүшү керек.

Эгерде сиздин унааңызда кар жана муз топтолуп калса, муз менен кардын эришине жол берүү үчүн эки-төрт жума сайын жылуу жер астындагы унаа токтотуучу жайга токтотуңуз.

2-кадам: астынкы арабаны жуу. Унааңызды жууп жатканда унааңыздын полундагы жана глушителиндеги жегич тузду жууш үчүн басымдуу жуугучту колдонуңуз.

Көптөгөн автоматтык унаа жуугучтар да жер үстүндө сойлоп отурбастан, бул калдыктарды тазалап, астын жуугуч функциясына ээ.

2-бөлүктүн 3: Моторуңузду тейлөө

Начар иштеген кыймылдаткыч фурнитуранын эрте иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Глуштургуч көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн моторуңузду жакшы абалда кармаңыз.

1-кадам: Ашыкча түтүндү пайда кылган көйгөйлөргө көңүл буруңуз. Эгерде түтүктөрүңүздөн кара, көк же ак түтүн чыгып жатса, анда сиздин моторуңуз жакшы иштебей жатат.

Начар иштеген кыймылдаткыч көп өлчөмдөгү углеводороддорду, азот оксиддерин жана башка зыяндуу кошулмаларды чыгарат. Бул химиялык заттар көбүнчө коррозияга дуушар болуп, ички глуштургучка зыян келтирет.

Кара түтүн мотор күйүүчү майдын ашыкча жүктөлгөндүгүн же начар күйүп жатканын көрсөтсө, көк түтүн май күйүп жатканын билдирет. Ак түтүн кыймылдаткычта муздаткычтын агып кетишин, адатта баш прокладкадагы көйгөйдү көрсөтөт.

Глуштургучтун мөөнөтүнөн мурда иштебей калышын, ошондой эле башка көптөгөн көйгөйлөрдүн алдын алуу үчүн бул оңдоолорду дароо бүтүрүңүз.

2-кадам: Check Engine жарыгын оңдоо. Текшерүүчү кыймылдаткычтын жарыгы күйүп турганда, бул сиздин газдарды чыгаруу тутумуңузга байланыштуу болушу мүмкүн.

Бул жөнөкөй көйгөй болушу мүмкүн, мисалы, май куюу учурунда күйүүчү май куюучу бактын капкагы бекем жабылбай калуу же өтө коррозияга дуушар болгон газдардын чыгышы сыяктуу олуттуу көйгөй. Бул түтүн бир гана жегич эмес, ошондой эле түтүн пайда болушуна салым кошот жана дем алуу шарттарын начарлатышы мүмкүн.

3-кадам: Моторду өз убагында тууралоо. Туура эмес күйгүзүлгөн учкундар жегич газдар сыяктуу эмиссияга байланыштуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.

Учкун шамдарын өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык техникалык тейлөө керек болгондо алмаштырыңыз. Эгерде сиздин моторуңуз катаал иштеп жатса, шамдар кир болушу мүмкүн жана аларды алмаштыруу керек.

Үчүнчү бөлүктүн 3-бөлүгү: Тоңголок жерлерден алыс болуңуз

Сиздин глушителиңиз физикалык жактан да бузулушу мүмкүн, анткени ал сиздин унааңыздын эң төмөнкү жерлеринин бири. Көбүнчө жука металл катмарларынан турат жана соккудан оңой бузулат.

1-кадам: Жолдогу чоң ылдамдыктагы тоскоолдуктардан жана объекттерден качыңыз. Бул тоскоолдуктар сиз алардын үстүнөн өтүп бара жатканыңызда фурнириңизге тийип, фурнитураны унаанын полуна басып калышы мүмкүн.

Бул иштетилген газдардын агымын чектейт, агып кетишине же экөөнө тең себеп болот. Ошондой эле, эгерде газдын агымы ашыкча чектелсе, кыймылдаткычтын бузулушуна алып келген баштоо көйгөйлөрүн жаратат.

2-кадам: Унааны алдыга каратып, бетон бордюрду көздөй токтотуңуз.. Бул бордюрлар көбүнчө түтүктөрүңүз менен бирдей бийиктикте болот.

Эгер сиз унаа токтотуучу жайга кайтып барсаңыз, сиз байкабай бетондун бордюрундагы газ чыгаруучу түтүктү сүзүп алышыңыз мүмкүн. Бул үн чыгаруучу системаны гана эмес, алдыга жылдырууга мажбурлайт, бирок фурнитураны көбүнчө алмаштыруу керек болот.

3-кадам: Сынган же жыртылган соргуч түтүктөрүн оңдоо.. Резина түтүктөр орнотулган жолдордо тынымсыз титиреп жана секирип жыртылышы мүмкүн.

Резина чыгаруучу бекиткичтер же асма бекиткичтер жыртылганда, сиздин глушителиңиз жолдо ылдыйыраак илинип калат же сүйрөп кетиши мүмкүн. Айдоо учурунда фурнирдин бузулушун алдын алуу үчүн бузулган же жарака кеткен соргучтарды алмаштырыңыз.

Эгерде сиздин глушителиңизди алмаштыруу керек болсо, анда унаанын астынан чыккан түтүктөр агып кетиши мүмкүн. Ал ылдый жактан унааңызга кирип, жүрөк айлануу жана жүрөк айлантууга алып келиши мүмкүн. Начар иштеген глушитель да айланаңыздагыларды кыжырданткан ызы-чуунун булганышына себеп болот. Эгер сизде эмиссия көйгөйү бар деп ойлосоңуз, булганууларыңызды AvtoTachki сертификатталган техникалык адистеринин бирине текшертиңиз.