Унааңыздын моментин (моментин) кантип өлчөөгө болот

Момент аттын күчүнө пропорционалдуу жана унаага жана анын өзгөчөлүктөрүнө жараша өзгөрөт. Дөңгөлөк өлчөмү жана тиштүү катышы моментке таасир этет.

Жаңы унаа сатып алып жатасызбы же гаражыңызда ысык таяк куруп жатасызбы, кыймылдаткычтын иштешин аныктоодо эки фактор роль ойнойт: аттын күчү жана момент. Эгер сиз өз алдынча иштеген механиктерге же унаа сүйүүчүлөргө окшош болсоңуз, анда сиз ат күчү менен моменттин ортосундагы байланышты жакшы түшүнөсүз, бирок бул "фут-фунт" сандарына кантип жеткенин түшүнүү кыйын болушу мүмкүн. Ишенесизби же ишенбейсизби, бул чындыгында анчалык деле кыйын эмес.

Техникалык деталдарга кирүүдөн мурун, келгиле, ат күчү менен момент эмне үчүн маанилүү факторлор экенин түшүнүүгө жардам бере турган бир нече жөнөкөй фактыларды жана аныктамаларды талдап көрөлү. Биз ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өндүрүмдүүлүгүн өлчөөнүн үч элементин аныктоо менен башташыбыз керек: ылдамдык, момент жана күч.

1түн 4-бөлүгү: Кыймылдаткычтын ылдамдыгына, моментине жана кубаттуулугуна кандайча таасир этээрин түшүнүү

Hot Rod журналындагы акыркы макалада кыймылдаткычтын иштешинин эң чоң сырларынын бири күч чындыгында кантип эсепке алынаарынын негиздерине кайтуу менен чечилди. Көпчүлүк адамдар динамометрлер (мотор динамометрлери) кыймылдаткычтын ат күчүн өлчөө үчүн иштелип чыккан деп ойлошот.

Динамометрлер чындыгында күчтү эмес, моментти өлчөйт. Бул моменттин рейтинги ал өлчөнгөн RPM менен көбөйтүлүп, андан кийин аттын күчү рейтингин алуу үчүн 5,252ге бөлүнөт.

50 жылдан ашык убакыт бою кыймылдаткычтын моментин жана RPMди өлчөө үчүн колдонулган динамометрлер бул кыймылдаткычтар чыгарган чоң көлөмдөгү кубаттуулукту көтөрө алган эмес. Чынында, ошол нитрометан күйгүзүүчү 500 куб дюймдеги бир цилиндр бир соргуч түтүк аркылуу болжол менен 800 фунт стерлинг чыгарат.

Бардык кыймылдаткычтар, мейли ичтен күйүүчү же электрдик, ар кандай ылдамдыкта иштешет. Көбүнчө, кыймылдаткыч кубаттуулук соккусун же циклин канчалык тезирээк бүтүрсө, ошончолук көп энергия өндүрөт. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жөнүндө сөз болгондо, анын жалпы иштешине таасир этүүчү үч элемент бар: ылдамдык, момент жана күч.

Ылдамдык мотор өз ишин канчалык тез аткарганы менен аныкталат. Биз кыймылдаткычтын ылдамдыгын санга же өлчөө бирдигине колдонгондо, кыймылдаткычтын ылдамдыгын мүнөтүнө айлануу же RPM менен өлчөйбүз. Мотор аткарган "иш" бул өлчөнгөн аралыкка колдонулган күч. Момент айланууну пайда кылган иштин өзгөчө түрү катары аныкталат. Бул радиуска (же ичтен күйүүчү кыймылдаткыч үчүн маховикке) күч колдонулганда пайда болот жана адатта фут-фунт менен өлчөнөт.

Ат күчү – бул жумуштун ылдамдыгы. Эски күндөрдө, эгерде объекттерди жылдыруу керек болсо, адамдар муну ат менен жасашчу. Бул бир ат мүнөтүнө болжол менен 33,000 фут кыймылдай алат деп эсептелген. Бул жерде "ат күчү" деген термин келип чыккан. Ылдамдык жана моменттен айырмаланып, аттын күчүн бир нече бирдикте өлчөөгө болот, анын ичинде: 1 л.с. = 746 Вт, 1 л.с = 2,545 BTU жана 1 HP = 1,055 джул.

Бул үч элемент кыймылдаткыч күчүн өндүрүү үчүн бирге иштешет. Момент туруктуу бойдон калгандыктан, ылдамдык жана күч пропорционалдуу бойдон калууда. Бирок, кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаган сайын, туруктуу моментти кармап туруу үчүн күч да көбөйөт. Бирок, көптөгөн адамдар момент жана аттын күчү кыймылдаткычтын ылдамдыгына кандай таасир этээри жөнүндө баш аламандыкта. Жөнөкөй сөз менен айтканда, момент жана күч көбөйгөн сайын, кыймылдаткычтын ылдамдыгы да жогорулайт. Мунун тескериси да туура: момент жана кубаттуулук азайганда кыймылдаткычтын ылдамдыгы да төмөндөйт.

2-бөлүгү 4: кыймылдаткычтар максималдуу момент үчүн кандайча иштелип чыккан

Заманбап ички күйүүчү кыймылдаткычты шатундун өлчөмүн же узундугун өзгөртүү жана цилиндрдин тешигин же диаметрин көбөйтүү аркылуу кубаттуулукту же моментти жогорулатуу үчүн өзгөртүүгө болот. Бул көп учурда тешик менен сокку катышы деп аталат.

Момент Ньютон метр менен ченелет. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул момент 360 градустук тегерек кыймылда ченелет дегенди билдирет. Биздин мисалда тешик диаметри (же күйүүчү цилиндрдин диаметри) эки бирдей кыймылдаткыч колдонулат. Бирок, эки кыймылдаткычтын биринин узунураак "инсульт" (же узунураак шатун жараткан цилиндр тереңдиги) бар. Узунураак инсульт кыймылдаткычы күйүү камерасы аркылуу айланып, сызыктуу кыймылга ээ жана ошол эле тапшырманы аткаруу үчүн көбүрөөк рычагга ээ.

Момент бут фунт менен өлчөнөт, же тапшырманы аткаруу үчүн канча "бурма күч" колдонулат. Мисалы, сиз дат баскан болтту бошотуп жатканыңызды элестетиңиз. Сизде эки башка түтүк ачкычы бар дейли, бири 2 фут жана экинчиси 1 фут. Ошол эле өлчөмдөгү күч колдонсоңуз (бул учурда 50 фунт басым), сиз чындыгында эки фут ачкыч (100 х 50) жана болгону 2 фунт үчүн 50 фут-лб моментти колдонуп жатасыз. момент (1 х 50) бир бут ачкычын колдонуп. Кайсы ачкыч болтты оңой чечүүгө жардам берет? Жооп жөнөкөй - момент көбүрөөк.

Инженерлер ылдамдатуу же көтөрүлүү үчүн кошумча "угуу" талап кылынган унаалар үчүн момент менен аттын күчүнө көбүрөөк катышын камсыз кылган кыймылдаткычты иштеп чыгууда. Эреже катары, сиз сүйрөө үчүн колдонулган оор жүк ташуучу унаалар үчүн же ылдамдануу маанилүү болгон жогорку өндүрүмдүүлүктөгү кыймылдаткычтар үчүн (жогоруда NHRA Top Fuel Engine мисалы сыяктуу) жогорку моменттин көрсөткүчтөрүн көрөсүз.

Ошондуктан унаа өндүрүүчүлөр жүк ташуучу унаалардын жарнактарында жогорку моменттүү кыймылдаткычтардын мүмкүнчүлүктөрүн көп белгилешет. Кыймылдаткычтын моментин от алдыруу убактысын өзгөртүү, аба/күйүүчү май аралашмасын тууралоо жана атүгүл айрым сценарийлерде момент чыгарууну көбөйтүү аркылуу да көбөйтүүгө болот.

3-бөлүгү 4: Жалпы мотор моментинин рейтингине таасир этүүчү башка өзгөрмөлөрдү түшүнүү

Моментти өлчөө жөнүндө сөз болгондо, ички күйүүчү кыймылдаткычта үч уникалдуу өзгөрмө бар:

Берилген RPMде өндүрүлгөн кубаттуулук: Бул берилген RPMде кыймылдаткыч тарабынан өндүрүлгөн максималдуу күч. Мотор ылдамдаган сайын ал RPM же аттын күчү ийри сызыгын иштеп чыгат. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаган сайын кубаттуулугу да максималдуу деңгээлге жеткенге чейин көбөйөт.

Дистанция: Бул шатундун соккусунун узундугу: сокку канчалык узун болсо, жогоруда түшүндүргөндөй, момент ошончолук көп өндүрүлөт.

Туруктуу момент: Бул бардык кыймылдаткычтарга дайындалган математикалык сан, 5252 же күч менен момент тең салмактуу болгон туруктуу RPM. 5252 саны бир аттын күчү бир мүнөттө 150 фут басып өткөн 220 фунтка барабар экенин байкоодон алынган. Муну фут-фунт моментинде билдирүү үчүн Джеймс Уотт биринчи буу кыймылдаткычын ойлоп тапкан математикалык формуланы киргизген.

Формула мындай көрүнөт:

Радиустун бир футуна 150 фунт күч колдонулса (же ички күйүүчү кыймылдаткычтын цилиндринин ичиндеги тегерекче), сиз аны фут-фунт моментине айландырууга туура келет.

220 cfm айлануу үчүн экстраполяциялоо керек. Бул үчүн, эки Pi санын (же 3.141593) көбөйтүңүз, бул 6.283186 футка барабар. 220 фут алып, 6.28ге бөлүңүз, ошондо биз революцияга 35.014 айн/мин алабыз.

150 фут алып, 35.014кө көбөйтүңүз, ошондо сиз 5252.1 аласыз, бул моменттин фут фунтун өлчөгөндө эсептелет.

4-бөлүгү 4: Унаа моментин кантип эсептөө керек

Моментти аныктоо формуласы: Момент = Мотор кубаттуулугу x 5252, ал андан кийин RPMге бөлүнөт.

Бирок моменттин көйгөйү, ал эки башка жерде өлчөнөт: түздөн-түз кыймылдаткычтан жана жетектөөчү дөңгөлөктөрүнө чейин. Дөңгөлөктөрдөгү моменттин рейтингин көбөйтүп же азайта турган башка механикалык компоненттерге төмөнкүлөр кирет: маховиктин өлчөмү, трансмиссия катыштары, айдагыч октун катышы жана шина/дөңгөлөктүн айланасы.

Дөңгөлөктүн моментин эсептөө үчүн, бул элементтердин бардыгын dyno камтылган компьютер программасына эң жакшы калтырылган теңдемеге кошуу керек. Жабдуулардын бул түрү менен унаа стойкага жайгаштырылат жана жетектөөчү дөңгөлөктөр бир катар роликтердин жанына жайгаштырылат. Мотор кыймылдаткычтын ылдамдыгын, күйүүчү май керектөө ийри сызыгын жана тиштүү механизмдердин катышын окуган компьютерге туташты. Бул сандар дөңгөлөктүн ылдамдыгына, ылдамданууга жана RPMге кошулат, анткени унаа динодо каалаган убакыт аралыгында айдалат.

Кыймылдаткычтын моментин эсептөө бир топ жеңилирээк. Жогорудагы формуланы аткаруу менен, биринчи бөлүмдө түшүндүрүлгөндөй, кыймылдаткычтын моменти кыймылдаткыч күчү жана RPM менен канчалык пропорционалдуу экени айкын болот. Бул формуланы колдонуу менен, сиз RPM ийри сызыгынын ар бир чекитинде момент жана кубаттуулук рейтингин аныктай аласыз. Моментти эсептөө үчүн сизде кыймылдаткычтын өндүрүүчүсү тарабынан берилген кыймылдаткычтын кубаттуулугу маалыматтары болушу керек.

Момент эсептегичи

Кээ бир адамдар MeasureSpeed.com сунуштаган онлайн калькуляторду колдонушат, ал сизден кыймылдаткычтын максималдуу ат күчү рейтингин (өндүрүүчү тарабынан берилген же профессионалдык dyno учурунда толтурулган) жана каалаган RPM киргизүүнү талап кылат.

Эгерде сиз кыймылдаткычыңыздын ылдамдашы кыйын болуп жатканын жана сиз ойлогондой кубаттуулукту чыгарбай жатканын байкасаңыз, АвтоТачкинин сертификатталган механиктеринин бирине маселенин булагын аныктоо үчүн текшерүү жүргүзүңүз.