Кантип лизинг жана унаа бөлүшүү кредитти жана ижараны "өлтүрөт"

Аздыр-көптүр өнүккөн өлкөлөрдүн тургундары, анын ичинде биз да экономиканын тарыхында абдан күлкүлүү учурду баштан кечирип жатышат. Мындай чоңдуктун акыркы бурулушу массалык керектөөчүлүк кредиттөө доору башталган учурга туш келди. Андан кийин каалаган иштеген адам же бизнесмен каалаган нерсени колдонуу үчүн "бул жерде жана азыр" алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болду - баналдык кофе кайнаткычтан тартып, унаага же өзүнүн үйүнө чейин. Кредит боюнча. Башкача айтканда, акырындык менен төлөө менен туруктуу мүлккө ээ болуу. Азыр адамдар керектөөнүн жаңы ыкмасына - мезгилдүү төлөмдөр менен "убактылуу менчикке" көбүрөөк өтүп жатышат.

Унааны бөлүшүү, балким, менчиктин жаңы, барган сайын популярдуу түрүнүн эң көрүнүктүү мисалы болуп саналат. Бирок мыйзам жагынан да эң "туркун эмес". Бөлүшүү экономикасынын көбүрөөк тааныш механизми лизинг болуп саналат. Carsharing жана кредиттин ортосунда бир нерсе, бирок жакшы өнүккөн мыйзам базасы менен. Ушул себептен улам, авто лизинг автошерингден айырмаланып, жеке адамдарга гана эмес, ири ишканаларды айтпаганда да, чакан ишканаларга жана жеке ишкерлерге ылайыктуу.

Чыныгы экономикалык процесстер жөнөкөй жарандар да, ишкерлер да кредиттик чөйрөдөн транспорт каражаттарын лизинг чөйрөсүнө кысып кетүүдө. Өзүң сотто. Чакан бизнес үчүн унааны дароо толук баада сатып алуу көп учурда өтө оор маселе. Эксперттердин айтымында, кредиттик уюмдар майда коммерциялык карыз алуучуларга өтө кылдат мамиле кылгандыктан, банк кредити да чоң суроо.

Эгерде банкирлер насыя берсе, анда бир кыйла пайыз менен жана сатып алынган машине үчүн олуттуу баштапкы төлөмдү эске алуу менен. Мындай шарттарды ар бир чакан бизнес тарта албайт. Айрыкча, ал экономикадагы “пандемия” башаламандыктын кесепеттеринен дагы эле “кете элек” болсо. Ал эми унаа кандайдыр бир жол менен андан ары өнүктүрүү үчүн керек - эртең эмес, бүгүн. Ошентип, ишкер дээрлик альтернативасыз лизингдик компаниянын кызматына кайрылууга муктаж болот.

Потенциалдуу кардардын кредиттик тарыхы ал үчүн анчалык деле маанилүү эмес. Мисалы, ижарага берүүчүнүн иш схемаларынын бири кардар унаанын толук баасын төлөп берүүгө милдеттүү эмес экенин билдирет. Ал, чындыгында, аны бир нече жыл бою "сатып алат", лизингдик компанияга транспорттун толук баасын эмес (насыядагыдай), бирок анын бир бөлүгүн гана, мисалы жарым баасын өткөрүп берет.

3-5 жылдан кийин (лизинг келишиминин мөөнөтү) кардар жөн гана унааны ижарага берүүчүгө кайтарып берет. Жана ал жаңы машинага алмаштырып, кайра жарым баасын төлөйт. Көрсө, ишкер дароо эле унаасы менен акча таба башташы мүмкүн, ал үчүн банк кредит үчүн төлөгөндөн алда канча аз төлөш керек экен. Лизинг схемасында бизнесмен үчүн дагы бир нече пайдалуу “бонустар” катылган.

Кеп бир катар региондордо чакан ишканалар мамлекеттен бир катар преференцияларды ала алышат. Мисалы, баштапкы төлөм үчүн субсидиялар түрүндө же лизингдик төлөмдөр боюнча пайыздык чендин бир бөлүгүн кайтарып берүү - федералдык жана региондук мамлекеттик колдоо программаларынын алкагында.

Айтмакчы, унаанын кошумча жабдуулары да кардар үчүн арзаныраак болуп калышы мүмкүн - эгерде сиз аны ижарага берүүчүдөн заказ кылсаңыз. Анткени, акыркысы аны өндүрүүчүдөн чоң масштабда, демек, арзандатылган баада сатып алат.

Мындан тышкары, лизинг юридикалык жактар ​​үчүн абдан пайдалуу, анткени алар КНС боюнча компенсация алуу үчүн кайрылууга укуктуу. Сактоо масштабы бүтүмдүн жалпы суммасынын 20% жетет. Ал эми кээ бир учурларда салондон накталай акчага сатып алганга караганда, лизингге алуу арзаныраак экени аныкталды.

Каржылык артыкчылыктардан тышкары, лизинг кредитке салыштырмалуу юридикалык артыкчылыктарга ээ. Ошентип, жеке ишкер учурда, унааны сатып алуучуга депозит төлөөнүн же кепилдик берүүчүлөрдү издөөнүн кажети жок. Анткени, унаа документтер боюнча ижарага берүүчү компаниянын менчиги болуп кала берет. Ал, банктан айырмаланып, кээде сатып алуучудан минималдуу документтерди талап кылат: Юридикалык жактардын бирдиктүү мамлекеттик реестринен көчүрмө, уюштуруучулардын паспортторунун көчүрмөлөрү - ушуну менен!

Мындан тышкары, кредитор банктар кредиттик машинанын иштешине тийишпейт. Анткени бул алардын профили эмес. Алардын милдети карыз алуучуга акчаны берип, өз убагында кайтарып берүү. Ал эми лизингдик компания камсыздандырууга жардам берип, унааны МАИге каттатып, техникалык жактан тейлөөгө, эскирген жабдууларды сатууга акыры жардам бере алат.

Бирок бул жерде сөзсүз суроо туулат: эмне үчүн лизинг мынчалык жакшы, ыңгайлуу жана арзан болсо, аны айланадагылардын баары колдонбойт? Себеби жөнөкөй: анын артыкчылыктары жөнүндө аз эле адамдар билет, бирок ошол эле учурда көптөр унаага ээ болуу априори ишенимдүү деп эсептешет.

Бирок, бул эки себеп тең убактылуу болуп саналат: туруктуу унаа ээликтен мезгил-мезгили менен өтүү сөзсүз болот жана жакында автокредит экзотикага айланып кетиши мүмкүн.