Менин бензиним толгондугун кайдан билет?
Бензин багын толтурган ар бир адам бак толгондо инжектор чыгарган тактильдик тыкылдаган үндү сезет. Бул үн инжектордон күйүүчү май токтогондо чыгат. Көпчүлүк адамдар муну байкабай, дүйнө толгон дагы бир кичинекей ыңгайлуулук катары четке кагышат. Насостун резервуарда канча күйүүчү май бар экенин кантип билүүгө кызыккандар үчүн, чындык сөзсүз алар ойлогондон алда канча жөнөкөй (жана ойлоп табуучулук) болот.
Эмне үчүн ашыкча толтурулган газ багы жаман?
Бензин бир нече себептерден улам адамдар үчүн коркунучтуу бууларды чыгарат. Буу айланып абанын сапатын төмөндөтөт. Дем алууну кыйындаткандан тышкары, күйүүчү май буулары да өтө туруксуз жана жыл сайын көптөгөн өрт жана жарылуулардын себеби болуп саналат. Мурда газ капкактары абага бууларды чыгарчу. Эгер адамдар дем алууну көп талап кылбаса, баары жакшы болмок; бирок андай болбогондуктан жакшыраак чечим талап кылынды.
кирүү күйүүчү май буусу адсорбер. Бул кичинекей инновация - бул көмүр куюу (балык чөйчөгү сыяктуу), ал күйүүчү май багындагы бууларды чыпкалап, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн, коопсуздугун жана абанын сапатын жакшыртып, күйүүчү май системасына газдын кайра агып чыгышына мүмкүндүк берет. Бул ошондой эле резервуардагы басымды жөнгө салат.
Күйүүчү май көп болсо эмне болот
Ашыкча буу күйүүчү май багынан чыга турган розетка толтургучтун мойнунда жайгашкан. Эгерде резервуарга өтө көп күйүүчү май түшүп, аны толтуруучу мойну менен кошо толтурса, анда суюк бензин канистрге кирет. Канистр буу үчүн гана жасалгандыктан, ичиндеги көмүртектерге зыян келтирет. Кээде канистрди суу каптап кеткенден кийин алмаштырууга туура келет.
Буга жол бербөө үчүн, негизги тешиктен бир аз төмөн чыгып турган мордун бүт узундугу боюнча кичинекей түтүк өтөт. Бул түтүк абаны соруп алат. Бул инжектордун толтургучтун мойнуна киргизилгенде резервуарга бекем орнотулушуна мүмкүндүк берет, ошондой эле резервуарга кирген күйүүчү майдын ордунан жылыган абаны чыгарат. Бул түтүк деп аталган бир нече миллиметр гана тар бөлүгү бар ишканалар клапан. Тар бөлүк агымды бир аз тарытат жана клапандын эки тарабындагы түтүктүн бөлүктөрүндө ар кандай басымдын деңгээлине ээ болууга мүмкүндүк берет. Бензин инжектордун аягындагы кириш портуна жеткенде, жогорку басымдагы абадан пайда болгон вакуум клапанды жаап, бензиндин агымын токтотот.
Тилекке каршы, кээ бир адамдар клапан жабылгандан кийин резервуарга көбүрөөк газ куюп, андан арылууга аракет кылышат. Алар атүгүл инжекторду толтургуч мойнунан алысыраак көтөрө алышат, ошондо вентури клапаны өз милдетин аткарбайт. Бул, эң жакшысы, аз өлчөмдө газды кошот, ошол эле учурда ар бир чыкылдаткан сайын инжекторго бир аз газ сорулуп, эң жаманы, бактан күйүүчү май куюлат.
Күйүүчү май насосунун инжекторундагы клапанды бир жолу жапкандан кийин көбүрөөк газды сордуңуз. Танк абдан толгон.
