Унаа салонунда пластикалык бырыштарды кантип жок кылса болот: натыйжалуу ыкмалар жана сунуштар

Унаанын салонунда металл тарсылдак пайда болгондо, болттордун жана бурамалардын тартылышын текшерүү керек. Кээде титирөөнү жок кылуу үчүн сүртүүчү бөлүктөрүн майлоо жетиштүү. Кыймыл учурундагы үн резина бетиндеги кычыраганга окшош болсо, анда эшиктин пломбаларына силикон гелин сүйкөш керек. Кайра иштетүүдөн мурун, сүртүүчү беттердин ордун тазалоо жана майсыздандыруу маанилүү.

Пробегтин көбөйүшү менен унаанын кабинасында тыш үндөр пайда боло баштайт. Анын себеби тери бөлүктөрүнүн эскириши жана панелдин бекиткичтеринин алсызданышы. Автоунаанын салонундагы кычырагандарды жок кылуу үн өткөрбөйт материалдар менен жүргүзүлөт. Crickets алдын алуу үчүн, ушалап беттерин профилактикалык дарылоо жүргүзүлөт.

Унаадагы ызы-чуунун себептери

Көпчүлүк машиналарда кычыратуу кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин башталат. Пластмассалардын, бош бекиткичтердин жана жүк жүктөлгөн дене бөлүктөрүнүн кыйшайып калышы унаа жай жүрүп жаткан учурда да бөтөн үндөрдү чыгара баштайт. Кышында, материалдардын термикалык кичирейтүүсүнүн айырмачылыктарынан улам ички иштер бат-баттан кычырап кетиши мүмкүн.

Унаадагы ызы-чуу

Айдоо стили ошондой эле унаа тетиктеринин кычыруусуна таасир этиши мүмкүн: ылдамдатуу, тормоздоо, бурчка кирүү. Чыгарылган үндөрдүн жыйындысы да ар түрдүү - тынч шылдыруудан жагымсыз металлдык шылдырууга чейин. Кээде бара жаткан кабинада крикеттердин пайда болушу олуттуу бузулуунун кабарчысы болуп саналат. Андыктан анын себебин убагында таап, ызы-чууну жоюу зарыл.

Эмне үчүн кычыраган жана шылдырап туулат

Машинанын тетиктери корпуска жана бири-бирине ар кандай түрдөгү бекиткичтер аркылуу туташтырылган. Кырсык жана бош калган учурда тыштан ызы-чуу пайда болот - крикет. Ошондой эле, дизайн начар иштелип чыкканда, Kia Sportage же Toyota Camry, Corolla унааларынын суспензиясындагыдай кычырап чыгышы мүмкүн.

Туура эмес тандалган колдоо пункттары жана титирөөнүн таасири тетиктердин бекитилишин алсыратат. Ызы-чуулар көп сандагы элементтерден турган курама конструкцияларда пайда болот.

Ызы-чуунун деңгээлинин өсүшүнө машинаны курууда колдонулган материалдардын сапатынын төмөндүгү таасир этет.

Руль тилкесинде

Кыймыл учурунда кычыраган үн угулса, анда мүмкүн болгон себеп линиялык түтүктөрдүн бири-бири менен сүрүлүүсү болуп саналат. Машинаны маневрлөөдө, тормоздоодо же ылдамдатууда, руль дөңгөлөгүн тыкылдатуу, адатта, пластикалык панелге зымдардын жабдыктарынын таасиринен улам пайда болот.

Көбүнчө ызы-чуунун бул себеби VAZ 2114, 2115, Grant жана Lada Veste моделдеринде, ошондой эле чет элдик Nissan Qashqai жана Chevrolet Cruze унааларында кездешет. Торпедонун катуу пластмассасындагы ачкычтардын бир тобун ызылдашы мүмкүн. Кээде руль колоннасынын тетиктерин майлоонун начардыгынан чыйкырык пайда болот.

Төмөндөн эшиктер

Суук мезгилде спикер орнотулган чөнтөктөрүндө крикет пайда болот. Аудио системанын жабдыктары орнотулган клиптер кычыратат. Ошондой эле, көпкө колдонуудан кийин, эшиктин бекемдиги начарлап, ылдамдыкта айдап баратканда тарсылдайт. Пломбага жабышкан кир жана чаң аба агымынан ызы-чуу жана титирөөнү пайда кылышы мүмкүн.

Panels

Пластикалык тетиктердин материалы, адатта, температуранын өзгөрүшүнө байланыштуу формасын өзгөртүп, ийрилет. Теринин деформацияланган бөлүктөрүнүн сүрүлүүсү айдоо учурунда кычышуу жана тарсылдатуу менен коштолот. Меш күйгүзүлсө, крикет көп учурда жок болот. Кээде тери бөлүктөрүн кайра орноткондон кийин ызы-чуу пайда болот.

Пластикалык беттер өздөрү менен унаанын кузовунун ортосундагы байланышта кычырайт.

Автоунаанын алдыңкы панелиндеги крикет олуттуу кесепеттерге алып келбейт, бирок айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн кыжырын келтирет. Панелдин сүрүлүүсүнүн бөтөн үндөрү көбүнчө Chevrolet Lacetti седанында, BMW X6 жана Lexus RX моделдеринде кездешет.

арткы орундуктар

Орундардын жана арткылардын кычышуусу металл бекиткичтердин боштугунан келип чыгат. Катардын мезгил-мезгили менен бүктөлүшү булгаары жабууну, механизмдин деталдарын эскирди. Бекиткичтер буралып, отургучтардын коляскасынын илгичтери солкулдай баштайт, баштыктардын төөнөгүчтөрү салбырап турат.

Отуруктун кычыраганы

Жүргүнчүлөрдү отургузуп жатканда да, машине жылып баратканда да кычырашы мүмкүн. Арткы отургучтун ызы-чуусу Renault Captura жана Mazda CX-5 унааларында көп кездешет.

Коопсуздук курун баскычтары

Капка бекитүүчү механизм пружинага жүктөлөт жана иштөө учурунда бошоп кетет. Кулпунун боштугу тарсылдаган үн чыгарат. ызы-чуу, адатта, пластикалык коопсуздук курун баскычы тарабынан жүргүзүлөт.

Негизги себеби тетиктин формасынын жоголушу жана механизмдин дубалдарына бошоп калышы. Ошондой эле пружинанын алсызданышы баскычтын токтоп калышына жана жолдо секирүүнүн пайда болушуна алып келет. Коопсуздук курун бекиткич эскилиги жеткен буу механизминде эркин илинип калышы мүмкүн.

Жүктөгү каптал текчелер

Кээде станоктун иштеши учурунда машинанын кузовуна тике жабдылган тетиктер кычырап, шылдыра баштайт. Мунун себеби түйүндөгү байланыштын начардыгы. Балкондун жүк ташуучу текчелери машинанын кузовуна сүрүлүп, кычырата баштайт. Ызы-чуунун пайда болушунун себеби температуранын өзгөрүшүнө байланыштуу тетиктердин ийри болушу мүмкүн.

Полка сандык

Унаанын артындагы тыкылдаган жана тарсылдактар ​​багажды жапкан капкактан чыгат.

Ызы-чуунун пайда болушунун себеби - муундардагы сүрүлүү жана бекиткичтин жериндеги тарсылдоо.

Магистральдын текчеси жасалган бөлүктөрдүн көбү пластиктен жасалган. Ошондуктан, алар убакыттын өтүшү менен формасын жоготуп, бетине тыкыс батпай калат. Көбүнчө тыкылдатуу жана тарсылдатуу Volkswagen Polo, Prado 150 жана Renault Logan моделдеринде кездешет.

Эшиктин жасалгасы

Сокку жана титирөөдөн улам унааны көпкө колдонууда, тетиктердин кузовго бекиткичтери начарлайт. Көбүнчө пластмассадан, кездемеден жана булгаарыдан жасалган унаа жабуулары клиптер менен. Бул бекиткичтер сынып же оюктан чыгып кетиши мүмкүн.

Эшиктердин капталдары машина кыймылдаганда тарсылдап, тыкылдап баштайт. Эгерде сиз өз убагында техникалык тейлөөнү жүргүзбөсөңүз, анда эшиктин төшөгүн алып салууга жана бардык клиптерди алмаштырууга туура келет. Бул жагымсыз үн Toyota RAV4 жана Hyundai Creta, ал тургай 2020-жылкы Mercedes Benz,

Электр терезенин туткалары

Айлануучу пластик бөлүктөрү жана рычагдары убакыттын өтүшү менен баштапкы формасын жоготот. Кээде металл механизми менен элементтердин жакшы байланышы жок. Айдоо учурунда терезе көтөргүчтүн туткаларында ойноп, тарсылдайт.

Себеп жок кылынбаса, үндөр күчөп, терезени ачууга аракет кылганда тетик үзүлүп кетиши мүмкүн. Кээде ызы-чуу терезенин туткасынан эмес, кабелдин туура эмес орнотулушунан келип чыгат. Скода Рапид моделинде кычыратуу көбүрөөк кездешет

Рулда старт жана тормоздоодо

Кээде ылдамдаганда, капыстан токтоп калганда же сүзүлгөндө айдоочу тараптан башкаруу панелинен тыкылдаган үн угат. Көбүнчө бул ызы-чуу зымдардан келип чыгат. Көбүнчө, себеби стяждын бекитүү бузулушу болуп саналат. Бирок кээде бул машинанын сапатсыз кураштырылышынын натыйжасы болуп саналат. Ошондой эле, суспензиядагы бузулуулар рулду башкаруу тилкесинде чагылдырылышы мүмкүн. Маневр учурунда шок жана титирөө айдоочуга берилет.

Бардачка

Толугу менен пластмассадан жасалган капкагы бар унаанын панелиндеги чөнтөктөр. Ошондуктан, температуранын өзгөрүшү же муундардын эскириши менен кыймыл учурунда кычыраган жана тарсылдайт. Көбүнчө илниктер бошоп, колкап бөлүгүнүн капкагынын ийригиси пайда болот. Бирок кээде ызы-чуунун көбөйүшүнүн себеби кондиционердин иштешинен улам кутучанын башка пластикалык бөлүктөрүнүн кыйшайып калышы болуп саналат.

Ички себептер

Адатта, ВАЗ 2107, 2109, 2110, Priore, Niva Urban, Kalina жана GAZ 3110 маркасындагы эски машиналарда ызы-чуу салондо пайда болот. Унаанын ичиндеги пластмассадан бырыштарды жок кылуу үчүн, булагын так аныктоо керек. Бул ички себептери болсо, анда көп учурда көйгөйдү импровизацияланган каражаттарды колдонуу менен өз колдору менен чечсе болорун түшүнүү маанилүү.

Машинада крикет көп кездешкен жерлер:

• торпедалар;
• эшиктер;
• айдоочу жана жүргүнчү орундары;
• магистралдык деталдары;
• асма жабуу.

Автоунаанын салонундагы крикет пластмасса тетиктеринин эскиришинен, бурамалар менен клиптердин боштугунан пайда болот. Корпус ондогон бөлүктөн турат, ошондуктан бир эле учурда бир нече жерде ызы-чуу пайда болушу мүмкүн. Капоттун астындагы кагылыштын жана титирөөнүн тышкы себептери, адатта, унаанын жүрүү жана кыймылдоо системалары менен байланыштуу. Ошондуктан, алар техникалык тейлөө станциясында оңдоону талап кылат.

Кабинада крикетти кантип жок кылуу керек: жалпы технология

Звукоизоляциялык иштерди аткаруудан мурун, ызы-чуунун булагын так аныктоо керек. Айдоочу унаанын ичинде отуруп, унаанын салону кычыраган жерлерди таба ала турган жардамчыны тартканы жакшы. Үн жана титирөөнүн булагын аныктагандан кийин үн өткөрбөй турган материалдарды даярдоо керек.

Жүргүнчүлөр салонунда крикеттерди жок кылуу үчүн, адатта, өзүн-өзү чапташчу тилкелер, атайын кошулмалар жана Velcro колдонулат. Көбүнчө бөтөн үндөр беттердин биригүүсүнөн чыгат. Бул учурда унаа айдап баратканда жагымсыз ызы-чуулардан арылуу үчүн пластикти чиркөөдөн желимдөө жетиштүү.

Эгерде тетиктин бекитилиши бошоп калса, анда аны бекемдөө же жаңы аппаратты орнотуу зарыл. Жетүү кыйын жерлерде үн изоляциясы үчүн атайын композициялар колдонулат.

Шыпты жабуу

Машинанын үстүнкү бөлүгүндөгү кычыратуу жана шыдыроо көбүнчө пластмассанын муундардагы сүрүлүүсүнөн пайда болот. Кээде сапар учурунда бекиткич бошоп, шыптын панели шылдырап калат. Мындан тышкары, каптоочу материал терезе айнектери менен байланышта ызы-чуу чыгарышы мүмкүн. Унаанын салонундагы кычырагандарды жок кылуу периметри боюнча "Маделин" чаптоо аркылуу ишке ашырылат. Дененин түйүнүндөгү силикон майлоочу ызы-чууну жок кылат.

унаа шыптын каптоо

Бошогон бекиткичтерди жаңылары менен алмаштыруу керек. Кээде шыпка орнотулган приборлор - лампалар, визорлор жана туткалар. Бул бөлүктөрүнүн бекемдигин текшериңиз. Автоунаанын салонундагы крикеттерди жок кылуу шыптын каптоосу менен туташтыруунун четтерин кийиз же сыныктарга каршы скотч менен кошумча чаптоо аркылуу мүмкүн.

Үн өткөрбөөчү материалдарды колдонуу

Бюджеттик унаалардын салондорунда бөтөн үндөр көп кездешет. Бирок мындай ыңгайсыздыктын пайда болушу кымбат унааларда болушу мүмкүн. Автоунаадагы пластмассадан жаралган жерлерди жок кылуу үчүн өндүрүүчүлөр конвейерге чогултуу учурунда үн изоляциясын коюшат. Ошондой эле, кызматта бөтөн үндөрдөн кошумча коргоо сунушталышы мүмкүн.

Негизги звукоизоляциялык материалдар - пенополиэтилен, вибропласт жана Мадлен. Кээде унаанын салонундагы кычыраган жерлерди жок кылуу үчүн табигый кийиз жана кийиз колдонулат. Звукоизоляциялык материалдарды чаптоодон мурун көйгөйлүү бөлүгүн алып салуу, бетти тазалоо жана майсыздандыруу керек. Кыртышка каршы каражатты колдонгондон кийин, панель ойноосуз жана кыйшаюусуз, жакшылап бекитилиши керек.

Үн изоляциясынын түрлөрү жана мүнөздөмөлөрү

Унаанын ичиндеги крикеттерди жок кылуу үчүн популярдуу материалдардын артыкчылыктары:

1. Вибропласт - панелдердин шылдыраганын жакшы басат, ал эми фольга лентасы изоляциянын бекемдигин жогорулатат.
2. Синтетикадан жасалган кийиз - кычыратуу үчүн эң арзан каражат. Бул материал нымдуу чөйрөгө туруктуу жана табигый айырмаланып, чирибейт.
3. "Мадлен" - жабышчаак жагы бар үн изоляциялоочу кездеме кездеме.

Суюк формулалар, Don Dil клей жана грибоктук Velcro да кычыратуу менен күрөшүү үчүн колдонулат.

Ашыкчаларды жана капталуучу жерлерди чаптоо

Бөлүктөрүнүн ортосундагы муундар тарсылдатуунун негизги булагы болуп саналат.

Автоунаанын салонундагы пластмассалардын кычышуусун толугу менен жок кылуу үчүн ызы-чуу өткөрүүчү ленталар жана полотно колдонулат. Подкладкалардын боштуктарын жана жерлерин жабыштырып коюу машинадагы бөтөн үндөрдү жок кылат же бир топ азайтат.

Материалдын бетинен алыстап кетүүсүнө жол бербөө үчүн оңдоочу жерди тазалоо жана майсыздандыруу керек. Чаңдын же майдын бир аз калдыгы да тилкени сыйрып алышы мүмкүн. Ызы-чуу салуучу пломбалар бир жолу колдонулуучу, кайра колдонууга арналбаган. Панелдердин бириккен жерлерин жабыш үчүн негизги материалдар: Мадлен, эки тараптуу скотч жана битопласттын полотносу.

Пломбалоо үчүн илгичтер жана илгичтер

Жүргүнчүлөр салонунда крикет менен күрөшүү үчүн жабышчаак негизделген Velcro лентасы колдонулат. Бул эки тилкесин бөлүп, панелдердин кесилишинин карама-каршы беттерине алып келүү зарыл. Илмектер жана илгичтер басуу аркылуу бириктирилет.

Бирок убакыттын өтүшү менен Velcro көбүнчө чаңга толуп, иштебей калат. Ошондуктан, мезгил-мезгили менен панелдердин муундарындагы пломбаны алмаштыруу талап кылынат. Крикеттерди жок кылуу үчүн "грибоктордун" инновациялык иштеп чыгуусу колдонулат. Бул типтеги элементтер титирөөнү жана ызы-чууну жакшы басаңдатат. "Грибоктор" лентасын алып салгандан кийин кайра колдонсо болот.

Чыкырап жок кылуу үчүн каражаттар

Унаадагы крикеттерди жок кылуу үчүн майлоочу же клей үн өткөрбөй турган материалды сүйкөңүз. Көбүнчө, жамгырга жана чирип туруштук бере турган синтетика колдонулат.

Кычкылдан арылуу үчүн популярдуу каражаттар:

1. Битопласт - калыңдыгы 5-10 мм жана жабышчаак жагы менен көбүк материалдан жасалган барак.
2. Мадлен - панелдердин ортосундагы кичинекей боштуктар үчүн кездемеден үн өткөрбөй турган тилке.
3. Бипласт - бул беттердин кесилишиндеги тегиз эмес боштуктарды толугу менен толтуруучу тешиктүү лента.
4. Кабинанын контакттуу бөлүктөрүнө колдонуу үчүн аэрозолдор, алар айыктырганда коргоочу пленканы түзөт.

Звукоизоляциялык материалдар менен жабыштыруу термелүүнү жок кылат жана ички жасалгалоочу панелдердин бириккен жерлерин бекитет.

 Антискриптер

Унаанын кузовуна майда тетиктер чапталган жерлерде ызы-чуу чыгышы мүмкүн. Бул учурда, демонтаждоо үн жутуучу материалдарды колдонуу үчүн талап кылынат. Крикеттерди жок кылуу үчүн Antiskrip куралы көп колдонулат. Бул көбүк резина же полиэстер катмары менен скотч. Унаанын ички бөлүгүн бекитүү астына коюлган тилке кычыратууларды жана титирөөнү натыйжалуу жок кылат. Пломба бетине бекем жабышып калуусу үчүн муундарды тазалоо жана майсыздандыруу керек.

силикон мом

Чууну жутуучу материалдар гель жана паста түрүндө да жасалат. Крикеттерге каршы каражат сүртүлгөн беттерге колдонулат.

Катуудан кийин пайда болгон пленка титирөөнү жана бөтөн ызы-чууну жок кылат. Силикон мом көбүнчө резина жана пластикалык беттерди коргоо үчүн колдонулат. Бул материал кыймылдуу бөлүктөрүн майлоо үчүн колдонулушу мүмкүн - эшиктин кулпулары жана шыпыргычтар.

Силикон майы "Супротек-Апрохим"

Үчүн жутуучу материалдардын бир түрү бар, алар бетти эскирүүдөн жана коррозиядан коргойт. Агент сүртүүчү бөлүктөргө жана бекиткичтерге чачуу жолу менен колдонулат. «Супротек-Агрохим» силикон майлоочу майы аэрозолдук банкаларда чыгарылат.

силикон мом

Куралды панелдерди демонтаждабастан, жетүү кыйын жерлерге оңой эле колдонууга болот. Заттын сыры силикон катуулангандан кийин бетин бекем пленка менен каптап турат.

Ар кандай аймактарда кычышууларды жок кылыңыз

Унаанын салонунда ондогон металл жана пластик тетиктер бар. Панелдердин бириккен жерлеринде жана бекиткичтеринде убакыттын өтүшү менен кычышуулар жана шылдыруулар пайда болот. Сырттан ызы-чуунун пайда болушунун себептери ар кандай - сапатсыз чогултуудан тартып унаага кам көрүү эрежелерин бузууга чейин.

Унаада пластик кычыраса ызы-чуу басуу үчүн эмне кылуу керек:

1. Үстүрүүчү панелдерди үн жутуучу тилке менен бекитиңиз.
2. Коргоочу материалды ички бекиткичтердин астына орнотуңуз.
3. Муундарды жарага каршы каражаттар менен тазалаңыз, сүртүүчү бөлүктөрүн майлаңыз.
4. Бош панелдин бекиткичтерин бекемдеп, бурмалоолорду жок кылыңыз.

Унаа салонунун ар бир элементи үчүн сиз ызы-чуусунан коргоонун ылайыктуу каражаттарын тандай аласыз.

Эшиктер

Унаанын салонунда металл тарсылдак пайда болгондо, болттордун жана бурамалардын тартылышын текшерүү керек. Кээде титирөөнү жок кылуу үчүн сүртүүчү бөлүктөрүн майлоо жетиштүү. Кыймыл учурундагы үн резина бетиндеги кычыраганга окшош болсо, анда эшиктин пломбаларына силикон гелин сүйкөш керек. Кайра иштетүүдөн мурун, сүртүүчү беттердин ордун тазалоо жана майсыздандыруу маанилүү.

орун

Автоунаанын кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин тетиктери жана бекиткичтери эскирет. Механизмдер жана пластикалык подкладкалар кыймылда ызы-чуу чыгара баштайт. Орундардын бекитүү жерлеринде жана коопсуздук курун бекиткендери кычыратат.

Чырылдактардын пайда болушуна материалдардын сапатсыздыгы, тынымсыз жүктөөдөн улам бекиткичтердин жана пружиналардын эскириши саналат.

Чычкылдоолорду жок кылуу үчүн отургуч демонтаждалып, бекитүү жерлери ызы-чуудан коргоочу тилке менен чапталат. Металл тетиктери силикон гели менен майланган.

арткы текче

Ички подкладка бөлүгүнүн начар бекитилиши машинаны айдап баратканда кычыраган жана шылдырап пайда болот.

Мүчүлүштүк үн өткөрбөйт материалдарды колдонуу менен катуу бекиткичтер менен оңдолот. Текченин артында көбүнчө арзан ата мекендик унаалар тыкылдайт.

"Madelin" муундарын изоляциялоо менен крикеттерден арылыңыз. Пластикалык балконду бекем бекитүү үчүн кошумча резина токтоочу жайлар колдонулат.

шып

Кыйкырыктын жалпы себеби - теринин айнек менен тийүүсү. Мадлен кенепинин жардамы менен кабинадагы крикеттерди жок кылыңыз:

1. Иштөө алдында тери демонтаждалып, бекитүү текшерилет.
2. кездеме скотч шып панелинин периметри боюнча чапталган.
3. Резина пломбалары силикон пастасы менен майланган.

шып панелин чогултуп жатканда, бурмалоолорду болтурбоо керек.

Ошондой эле, караныз: Унаадагы кошумча жылыткыч: бул эмне, ал эмне үчүн керек, аппарат, ал кантип иштейт

Чычырактын алдын алуу

Эксплуатациялоонун жылдарында машинанын тетиктери баштапкы формасын жоготот. Муундарда жана бекитүү жерлеринде ойноо жана эскирүү белгилери пайда болот. Унаадагы кычыратуулардын жана тарсылдактардын алдын алуу жолдору:

1. сүрүлүү беттерин үзгүлтүксүз майлоо.
2. Пластик панелдердин бириккен жерлерине ызы-чуу сиңирүү лентасынын кошумча стикери.
3. Гель жана аэрозолду колдонуу, жетүүгө кыйын жерлерде кычырап кетпесин.
4. Мезгил-мезгили менен ревизиялоо жана унаанын ички жасалгасынын тетиктерин брошюралоо.
5. Беттин эскиришин азайтуу үчүн жабууларды жана кошумча жаздыктарды колдонуу.

Көбүнчө, крикет кышында машинеде пайда болот, ошондуктан алдын алуу жылуу мезгилде алдын ала жүргүзүлүшү керек. Кыйкырыктарды жок кылуудан мурун, видеодогу көрсөтмөлөрдү караңыз.

Унаалардын үн изоляциясы! туура кылыңыз #shumoff