Биз колдонулган машинаны кантип тандадык
Жакында эле тууганы эски машинаны тандап алышы керек болчу, мындайча айтканда, анын адиси болгон. Албетте, мен баарын билбейм, бирок кузов жана мотор жөнүндө бир топ нерселерди айта алам жана көрө алам. Ошентип, адегенде анын Нивасы бар болчу, ал буга чейин эле өз жашоосун өткөргөн, бирок ал алдыңкы дөңгөлөктү сатып алууну чечти жана баарынан да онду каалаган.
Алгач кошуна айылга унааларды караганы бардык, 6, 2000-жылкы 2002 нуска бар экен. Алардын баасы 100 миң рублдан ашкан эмес. Бул машинанын баарын карап чыгып, кадимки аппаратты табуу абдан кыйын болору айкын болду. Алардын бардыгынын денеси дат басып калган, ал эми бир нускасынын түбү толугу менен чириген. Мен муну тешиксиз да аныктадым, түбүнүн астына колум менен сойлоп, түбүн тыкылдатып көрүүгө аракет кылдым, бир маалда ошол жерден темир кулап, колум салонго чыгып кетти. Калган унаалардын кузовдору, аркалары, канаттары, эшиктери астынан чирип кеткен.
Бул унаалардын арасында эч качан олуттуу кырсыкка кабылбагандар бар болсо да, бардык фабрика тигиштери, герметик жана skark бул жөнүндө айткан, бирок кузовунун абалы абдан каалаган нерсе калтырды. Моторлордун жарымы жараксыз, газ чыгаруучу түтүктөр майлуу же кара коюу көө болуп калган, бул жакшы эмес.
Бир жума издегенден кийин гана ВАЗ 2110 үлгүсүндөгү унааны таба алдык, бирок 1997-жылдан бери ашыкча бышкан - түбү сырдалып, мотору капиталдык оңдоодон өткөн. Бул ондогондордун абалы биз мурда караган варианттарга салыштырмалуу эң сонун болчу. Бул аппараттын бир гана терс жагы - кыймылдаткычы дагы эле карбюраторлуу болгон, бирок биз буга көз жумуп койдук, эң башкысы - кузов! Соодалашып, бул машинаны 80 000 рублга сатып алдык, бирок регистрацияда мен чындап эле рулду алмаштырууга туура келди, анткени ал заводдун руль эмес болчу, размери нормалдуу болгону менен - жөнөкөй, менттердин эмне кылганын билбейм' t жаккан жок, бирок ошентсе да биз дүкөнгө кирип, жаңысын сатып алдык, ал заводдон болушу керек. Алар эскинин ордуна тез эле орнотуп, машинаны ийгиликтүү катташты!
