Барабан тормозун кантип орнотсо болот?

Азыр өндүрүүчүлөрдүн заводдорунда чыгарылып жаткан автоунаалардын жаңы үлгүлөрү диск тормоздору (алдыңкы жана арткы) менен жабдылгандыгына карабастан, алдыңкы диск жана арткы барабан тормоздору менен жабдылган автоунаалардын пайызы дагы эле жогору.

Сиздин автоунаа алдыңкы диск жана арткы барабан тормоздору менен жабдылган деп болжолдойбуз, эгерде биздин божомолубуз туура болсо, жок дегенде бир жолу ушул тормозду кантип жөндөш керек деп ойлонуп жатасыз.

Ошондуктан, биз барабан тормозу жөнүндө бир аз көбүрөөк маалымат берип, аларды өзүңүз кантип орнотууга боло тургандыгын көрсөтүүгө аракет кылабыз (эгер кааласаңыз).

Барабан тормозунун максаты эмне?

Тормоздун бул түрүнүн максаты диск тормоздукундай эле, же башкача айтканда барабан тормозунун негизги максаты тормоз педалы басылганда машинанын бир калыпта тормоздоосун камсыз кылуу болуп саналат.

Тормоз дискинен, тормоз калибринен жана тормоз штангенциркулунан турган диск тормозунан айырмаланып, барабандар бир аз татаалдашып, төмөнкүлөрдү камтыйт:

Тормоз барабаны - чоюндан жасалган жана анын максаты тормоз педалды басканда машинаны токтотуу. Барабан тормозу дөңгөлөктүн түйүнүнө болт менен бекитилет жана аны менен бирге айланат.
Колдоону токтотуу - бул барабан тормозунун сүрүлүүчү бөлүгү, ансыз анын иштеши таптакыр мүмкүн эмес. Тормозду колдонуу учурунда бут кийим тормоз барабаны менен байланышта болот. Тормоздук туфли негизги тормоздук туфлиден (негизги бут кийим) жана экинчи тормоздук туфлиден (экинчи даражадагы бут кийим) турат.
- тормоз басылганда, тормоз калиперинин барабанга жүк түшүрүшүн камсыз кылуу үчүн колдонулат. Бул цилиндрде поршень бар, ал тормоз педалы басылганда унаанын дөңгөлөгүнүн кыймылын токтотуу үчүн тормоздук туфли барабандын ички бетине басып калат.
Кайтып булактар – Тормоз бошогондо тормоз бутунун артка тартылышы колдонулат. Адатта эки пружина бар, бири негизги бут кийим үчүн, экинчиси экинчи бут кийим үчүн.
Өзүн-өзү жөндөө механизми – тормоз педалы басылбаганда, алар бири-бирине тийбеши үчүн, тормоз калибринин жана барабанынын ортосундагы минималдуу аралыкты сактайт. Продукциялар эскире баштаганда жана штангенциркуль менен барабандын ортосундагы аралык чоңойгон учурда, бул механизм аны белгилүү бир чекитке чейин тууралай алат, ошондо тормоздор натыйжалуу иштей берет.

Бул түрдөгү тормоздун шайманы бир аз татаалыраак экендигин өзүңүз байкасаңыз болот, бирок сиз аларды жакшы карап, үзгүлтүксүз жөндөп турсаңыз, аларды алмаштырбай көпкө чейин иштей алышат.

Барабан тормозу кандайча иштейт?

Тормоз педалын басканда тутумдагы жумушчу суюктуктун басымы жогорулап, жумушчу тормоз цилиндринин поршендерине басылат. Бул, өз кезегинде, туташтыруучу (кайтаруучу) пружиналардын күчүн жеңип, тормоз аянтын активдештирет. Жастыктар барабандын жумушчу бетине катуу басылып, унаа дөңгөлөктөрүнүн ылдамдыгын жайлатат. Төшөктөр менен барабандын ортосунда пайда болгон сүрүлүү күчүнөн улам, дөңгөлөк токтойт.

Тормоз педалын коё бергенден кийин, кайтып келе турган пружиналар жаздыкчаларды баштапкы абалына кайтарат.

Барабан тормозун эмне үчүн жөндөшүңүз керек?

Тормоздун бул түрү туура иштеши үчүн, тормоздук такталар барабанга тийбестен жакын турушу керек. Эгер сиз тормоз педалды басканда алар андан өтө алыстап кетсе (подка эскирип калса), поршень барабанды басып турушу үчүн көбүрөөк суюктукту талап кылат, ал эми тормоз педалы сиз аны басканда жерге чөгүп кетет. тормоздоо.

Барабан тормозунун өзүн-өзү жөндөөчү механизми бар экени чын, бирок убакыттын өтүшү менен анын функциясы азайып, ошондуктан тормозду кол менен жөндөөгө туура келет.

Барабан тормозун кантип орнотсо болот?

Тормоздун ушул түрүн орнотуунун негизги кадамдары жөнүндө айтып берүүдөн мурун, барабандын тормозу жөнгө салынбагандыгын билишиңиз керек. Ошондуктан, эч нерсе жасоодон мурун, унааңыздын документин карап чыгып, унааңыздын барабанынын тормозу бар же жок экендигин билип алыңыз.

Тормозду жөндөө үчүн атайын шаймандар колдонулбайт жана аларды жөндөөгө кеткен убакыт (айрыкча, жаңы баштасаңыз) болжол менен бир саатка созулат.

Ошентип, барабандын тормозун кантип жөндөө керек

1-кадам - ​​керектүү куралдар менен камсыз кылуу
Бир аз мурун айтканыбыздай, орнотууга керектүү шаймандар эң кеңири таралган шаймандар болуп саналат, балким, аларды үйүңүздүн устаканасынан таба аласыз. Аларга домкрат жана унаа уячасы, ачкычтар топтому, жалпак бурагыч же жөндөөчү шайман, моменттин ачкычы, бир нече таза чүпүрөктөр жана коргоочу көз айнектер кирет.

2-кадам - ​​унаанын артын көтөрүңүз
Түзмөлүү жерди тандап, алгач аны домкрат менен көтөрүңүз, андан кийин ыңгайлуу иштешиңиз үчүн унааны көтөрүү үчүн стенд орнотуңуз.

Тормозду жөндөп жатканда көйгөй жаралбашы үчүн, унааны туура көтөрүп, аны бекем бекитип алыңыз.

3-кадам - ​​Шиналарды алып салуу
Арткы барабан тормозуна жетүү үчүн, унаа көтөрүлгөндөн кийин, арткы дөңгөлөктөрү алынышы керек. Дөңгөлөктүн гайкаларын ачкычтын жардамы менен ачып, бир жакка коюңуз. Башка дөңгөлөк менен деле ошондой кылыңыз. Жаңгактарды алып, аларды кийинчерээк оңой таба турган жерге коюңуз.

4-кадам - ​​барабан тормоз башкарууну табыңыз
Тормозду жөндөгүч барабандын ичинде жайгашкан. Эгерде сиз аны көрө албасаңыз, анда жакшы көрүнүш үчүн фонарь менен жарык бериңиз. Аны тапкандан кийин, аны коргогон резина капкагын алып, тешикке жөндөөчү шайманын же жалпак баш бурагычтын учун киргизиңиз. Сиз бурагычтын учу менен жылдыз тиштерин сезишиңиз керек.

5-кадам - ​​тормозду тууралаңыз
Жөндөөчү шайманды же жалпак бурагычты колдонуп, жылдыз дөңгөлөгүн бурап, тормозду жөндөп баштаңыз.

Сиз жылдыздуу дөңгөлөктү орнотуп жатканда, сиз иш жүзүндө эмне кылып жатканыңызды билишиңиз керек. Ошондуктан, барабанды кол менен айлантып, дөңгөлөк айлансын. Эгерде сиз чыңалуу күчөп баратканын сезсеңиз, бул сиздин мамилеңиз туура жана сиз чындап эле тормозду тууралап жатасыз дегенди билдирет. Бирок, эгер сиз чыңалуу түшүп жатканын сезсеңиз жана барабан абдан эркин айланса, жөндөө ишке ашпай калды жана жылдыз дөңгөлөктү карама-каршы багытта бурушуңуз керек.

6-кадам - ​​барабанга каршы бут кийимдин чыңалуусун текшерүү.
Орнотуулар туура экенине ынануу үчүн, барабанды жылдыз дөңгөлөгүнүн төрт-беш бурулушунда бурап, дагы бир жолу текшерип көрүңүз. Барабан эркин кыймылдашы керек, бирок дөңгөлөктү айлантканда, анын үстүнөн аянтынын жылып жаткандыгын сезүүгө болот.

7-кадам - ​​тормоздук колодкаларды жана токтоочу тормозду тегиздөө
Реттөөнү бүткөнүңүздөн кийин, унаага кылдаттык менен кирип, штангенцирктерди борборлоштуруп, тормозду туура бириктирүү үчүн тормозду жана токтоочу тормоз педальдарын бир эле учурда басып коюңуз.

8-кадам - ​​Тормоздун чыңалуусун текшерүү
Тормоз педалын басып, ушул кадамды жасоодо досуңуздан жардам сураңыз. Педальдагы басым тормоз аянтын бекемдөө үчүн жетиштүү болушу керек, бирок ошентсе да барабандын айлануусуна мүмкүнчүлүк берет. Эгерде эки барабан бирдей чыңалууда иштеп жатса, анда сиздин тормозуңуз жөнгө салынган. Эгер андай болбосо, анда аларды туура орнотуу үчүн бир аз көбүрөөк иштөөгө туура келет.

9-кадам - ​​резина втулканы алмаштырыңыз, дөңгөлөктөрдү кийиңиз жана гайкаларды тартыңыз.
Бул кадам эң акыркы кадам. Жөндөп бүткөндөн кийин, втулканы тешикке киргизип, дөңгөлөктөрдү салып, гайкаларды жакшылап бекемдеңиз.

10-кадам - ​​машинаны алып салуу жана сыноо
Унааны көтөрүү үчүн джекти дагы бир жолу колдонуңуз, ошондо сиз өзүңүз орноткон стендди узарта аласыз. Андан кийин домкратты кылдаттык менен чечип алыңыз жана унааңыз сыноого даяр.

Сыноону баштоодон мурун, педальдын жакшы иштеп жаткандыгын текшерүү үчүн тормоз педалын бир нече жолу соргула. Тормозду коопсуз жерде текшерип коюңуз. Эгер педаль түшүп калса же анын жабышып калганын сезсеңиз, анда ал жөнгө салуу оңунан чыкпай калгандыгын билдирет, бирок баары жакшы болуп кетсе, анда сиз өзүңүздү унааңыздын барабан тормозун толук жөндөп алганыңыз менен сыймыктансаңыз болот.

Бөлүнүүдөн мурун, барабан тормозунун кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экендигин карап көрөлү.
Тормоздун бул түрүн жасоо оңой жана баасы арзан (диск тормозуна салыштырмалуу). Мындан тышкары, алар бир топ натыйжалуу, анткени жаздыкчалар менен барабандын ортосундагы байланыш аймагы чоңураак.

Негизги кемчиликтеринин катарына диск тормозуна салыштырмалуу чоң массасы, муздаткычтын начарлашы жана барабанга суу же кир киргенде тормоз берүүдө туруксуздук кирет. Тилекке каршы, бул кемчиликтер олуттуу, ошондуктан акыркы жылдары дээрлик бардык унаа өндүрүүчүлөр диск тормозун колдонууга өтүштү.

Суроолор жана жооптор:

Барабан тормозун диск тормозуна алмаштырса болобу? Ооба. Бул учурда, сизге калибрлерден, прокаттардан, дисктерден, шлангдардан, болттордон жана бекиткичтерден турган жаңы хаб жана орнотуу комплекттери керек болот.

Барабан тормоздорун кантип туура орнотуу керек? Бул тормоздук системанын модификациясына жараша болот. Көптөгөн заманбап машиналарда прокладкаларды тууралоо үчүн тейлөө терезеси бар (резина вилка менен жабылган). Ал аркылуу төшөктөр түшүрүлөт.

Диск же барабан тормоздорун кантип таануу керек? Эгер дөңгөлөктүн алкагынын формасы мүмкүндүк берсе, сиз дөңгөлөк аркасынын капталынан хаб бөлүгүн карашыңыз керек. Сиз жылмаланган дискти штангенциркуль менен көрө аласыз - диск системасы. Сиз жабык барабанды көрө аласыз - барабан.