Мотоциклде кантип сынса болот?

Мотоциклди бузуу бул жаңы болсо, өзгөчө маанилүү. Чынында, чуркоо адаптация мезгилине туура келет. Анын негизги максаты, атап айтканда, машинаны түзгөн бардык тетиктердин бири -бирине ыңгайлашуусун камсыздоо. Бул бардык механизмдер иштей алышы үчүн.

Ошентип, мотоциклди бузуу жөн эле айдап көнүү эмес. Биринчиден, сиз велосипедди бузуп киргенден кийин эң жакшы формада экенине ынанышыңыз керек. Бул да анын бекемдигинин кепилдиги. Анткени мотоциклди даярдабай туруп, аны толук пайдалана албайсың. Болбосо, аны жок кылуу коркунучу бар.

Сиз буга чейин түшүнгөндөй, хакерликти көз жаздымда калтырууга болбойт. Анан муну туш келди жасоонун кажети жок. Жаңы мотоциклди кантип туура жолго салуу керек? Кантип ийгиликтүү бузуп? Мотоциклди кантип туура сындырууну үйрөнүңүз.

Мотоциклди бузуу - Принциптер

Көптөгөн байкерлер кирүүнү чектөө катары эсептешет. Алардын көбү бул кадамды керексиз деп эсептеп, ага көбүрөөк убакыт коротушпайт. Кайсы толугу менен туура эмес.

Албетте, велосипед иштетилбесе дагы иштей берет. Бирок, анын курамдык бөлүктөрүнүн баары жаңы болгондуктан, эгер алар буга даяр болбосо, эч качан мыкты иштей алышпайт. Жана бул машинанын бардык элементтерине таасир этет: кыймылдаткыч, бирок тормоз жана ошол эле дөңгөлөктөр.

Ошол себептен акырындык менен кириш керек. Бул велосипедди максималдуу өндүрүмдүүлүккө жеткирүү менен 1000 км айдоого байланыштуу эмес. Тескерисинче, иштөө принциби жөнөкөй: велосипедди механикалык бөлүктөр көнгөнчө акырындык менен ыңгайлаштырыңыз. Ошондо гана сиз кубаттуу, ишенимдүү жана бышык машинадан ырахат ала аласыз.

Мотоциклди кантип ийгиликтүү сындырса болот?

Мотоциклди ийгиликтүү сындыруу үчүн белгилүү эрежелерди сактоо керек.

Жогоруда айтылгандай, тапшырма акырындык менен аткарылышы керек жана моторго, шиналарга жана тормозго тиешелүү.

машина

Ийгиликтүү кирүү үчүн, унаа айдап баратканда кээ бир шарттарды сактаңыз:

Кире турган жер : Бул шаардык чөйрөдө жасалышы керек.

ылдамдыгы : ылдамдыгын мүмкүн болушунча өзгөртүү керек. Бардык отчеттор талап кылынышы керек. Ошол эле учурда, бир тиштен экинчисине өтүү эч качан кескин болбошу керек.

ылдамдатуу : ал чектелген жана өндүрүшчүнүн сунуштарына ылайык болушу керек. Туруктуу ылдамдыкта дайыма кыймылдоо сунушталбайт. Бирок, ылдамдыгын кескин жогорулатууга катуу тыюу салынат. Ылдамдык кыймылдаткычтын ылдамдыгына параллелдүү түрдө өзгөрүшү керек.

Эгерде сиз трассаны же жолду сатып алган болсоңуз, төмөнкү деңгээл эрежелерин аткарыңыз:

• 0дон 300 кмге чейин: максималдуу 4000 айлануу
• 300 кмден 600 кмге чейин: эң көп 5000 айлампа
• 600 кмден 800 кмге чейин: эң көп 6000 айлампа
• 800 кмден 1000 кмге чейин: эң көп 7000 айлампа

Роудстер же спорттук унаа үчүн биринчи 300 чакырым эч качан 4000 айлампадан ашпашы керек. Ал эми 300 кмден ар бир 1000 км чуркоодо 100 айланууга көбөйтүлүшү мүмкүн. Бул 1000 км жеткенге чейин.

Tire run-in

Шиналар жаңы болсо, чуркап кирүү милдеттүү болуп саналат. Жаңы велосипедде жаңы дөңгөлөктөрдүн жок болушу дээрлик мүмкүн болбогондуктан, дөңгөлөктөрүңүздү сындырууга да убакыт бөлүшүңүз керек. Жана бул жаңы шиналар менен колдонулган мотоциклдерге тиешелүү.

Эмне үчүн дөңгөлөктөр сынат? Бул коопсуздук маселеси. Жаңы дөңгөлөктөр чындыгында майлоочу материалдар менен капталган, аларды өндүрүүнү жана тейлөөнү жеңилдетет. Алар тайгак жолдордо кооптуу болушу мүмкүн. Бирок жакшы кабар - андан биротоло арыла аласыз. болжол менен 300 км айдагандан кийин.

Мотоциклдин тормозу

Сиз билесизби ? Эч качан колдонулбаган тормоздор эчак бузулган тормоздордон айырмаланып иштейт. Алар жаңы болгондуктан, жаңы велосипеддин тормозу анча ийкемдүү эмес, ал тургай бир аз дат баскандай сезилиши мүмкүн. Бул таптакыр нормалдуу. Бирок кирүү аяктагандан кийин, сиз жакшы тормоз таба албайсыз!

Мотоциклди кантип тормоздоо керек? Девиз дайыма өзгөрүүсүз калат: бара -бара бара бер. Ийгиликтүү бузуу үчүн, сиз эки кадам жасашыңыз керек... Сиз болжол менен 70 км / саат ылдамдыкта жай айдап баштооңуз керек, анын жүрүшүндө сиз бир нече эсе жайлай аласыз. Ошентип сен тоголонуп, акырындык менен басасың, тоголонуп, жайлайсың. Бул тормоз жылуу болгонго чейин жасалышы керек.

Бүткөндөн кийин, тормозду бир нече мүнөт муздатып, анан кайра баштаңыз. Бул жолу көнүгүү ылдамыраак айдоо жана катуу тормоздоодон турат. Же тезирээк барып, кескин басаңдаңыз. Мисалы, сиз 100 км / с ылдамдыкта айдай аласыз жана күтүлбөгөн жерден 20 км / с ылдамдыкты азайта аласыз.Муну бир нече жолу жасоого туура келет.

Адатта, бул эки көнүгүүнү 100дөн 150 километрге чейин аткарсаңыз, тормоз кемчиликсиз иштейт.

Мотоциклдин бузулушу - мындан ары эмне кылуу керек?

Мотоциклди чуркап жана сунушталган 1000 км өткөндөн кийин, сөзсүз түрдө майын алмаштыруу керек. Бул өтө маанилүү.

Неге ? Бул жөн эле, анткени чуркоо учурунда сүрүлүүдөн улам көп сүрүлүү болот. металл бөлүкчөлөрү мотор майына кирди. Ошондуктан, аны мындан ары колдонууга болбойт, ошондуктан аны өзгөртүү керек.