Соода кылганда кантип алдаса болот
Унааңызды сатуу - бул унаа ышкыбоздорунун нервдери үчүн олуттуу сыноо. Ошондуктан, мындай кырдаалда адамдар кээде жеке сатып алуучуга эмес, коммерциялык болсо да уюмга көбүрөөк ишенишет. Жана бекер кылган.
Биздин өлкөнүн унаа рыногунда соода-сатык схемасы дээрлик 20 жылдан бери колдонулуп келет. Бул тааныш, иштелип чыккан жана ошондуктан унаа ээси үчүн толугу менен коопсуз катары кабыл алынат. Бирок, бул дайыма эле боло бербейт. Ооба, ар бир адам соода-сатык менен сатуу машинанын наркынын белгилүү бир жоготууга алып келерин билет. Бирок, бул жерде негизги суроо: орточо базар баасынан канча азыраак машине сатуучу сага акыр аягында төлөйт? Келишим түзүлгөнгө чейин унаа ээсине автосалондун тейлөө борборунда унааны текшерүүдөн өткөрүү сунушталат. Көбүнчө бекер эмес. Болжол менен 10 000 рубль машинанын келечектеги сатып алуу баасынан "кагылып" турганына даяр болуңуз. Текшерүү ар кандай бузулууларды аныктоого багытталган: бар жана ойдон чыгарылган.
Бул саптардын автору бир жолу өзүнүн төрт жашар унаасын соодалашуу жолу менен сатууга аракет кылган - бир жумадан кийин ыйгарым укуктуу дилерге пландаштырылган техникалык тейлөөдөн кийин, техникалык абалында эч кандай «түшүрүүлөр» табылган эмес. Ал эми бренддин ошол эле расмий дилердин оңдоо зонасында алдын ала сатуу диагностикасы учурунда, күтүлбөгөн жерден машина жок дегенде 96 000 рублга токтоосуз салымдарды талап кылат экен. Бир жуманын ичинде шассини жана рулдук системаны кыйратууга өтө мүмкүн экени түшүнүктүү. Бирок унаа ушул жума бою кире бериште бош туруп калган учурда гана эмес... Андан ары мындай “диагностиканын” жыйынтыгын эске алуу менен автосалондун жетекчиси унааны сатып алуунун акыркы баасын белгилейт. Албетте, ыргытам" деген шылтоо менен дагы 50 000 рублди: "Биз да жок дегенде бир нерсе табышыбыз керек!"
Башка сөз менен айтканда, буга чейин бир унааны баалоо этабында, сиз бюджеттик моделдерге келгенде, анын рыноктук баасынын дээрлик жарымын жоготуп алат. Бирок бул баары эмес. Көптөгөн унаа ээлери ачык эле «чечиндерин» түшүнүп, мындай оор шарттарга аргасыз болушат. Бирок, салондон жапжаңы машина менен чыккандан кийин да эс албаш керек. Айрыкча, эгер сиз чындап эле унааңызды автосалонго өткөрүп берүүдө кол койгон документтериңизди жакшылап карабасаңыз. Балким, бир нече убакыт өткөндөн кийин сиз көптөн бери сатылып кеткен эски унаага салык төлөөнү талап кылган билдирүү аласыз! Чындыгында, автосалон өзүнүн чыгымдарын минималдаштырууга аракет кылат - транспорт салыгын үнөмдөө менен.
Бул үчүн, алар "соодада" унааны ижарага алган унаа ээси менен анын унаасын сатуу боюнча келишим түзбөй, кийин унааны сатуу үчүн тигил же бул формада ишеним кат алган. . Башкача айтканда, салык кызматынын көз карашы боюнча, соода-сатык менен берилген унаа автосалонго эмес, унаа ээсине катталуу уланууда. Бул жерде өкүнүчтүүсү, ишенчээк унаа ээси мындай кырдаалда дагы салык төлөшү керек. Бул жагынан алганда, бир соода-ин программасы аркылуу унаа дилер тарабынан сунушталган каржылык пайданы баалоо үчүн абдан сын болушу керек. Кыязы, жеке соодагерге унааны өз алдынча сатуу кирешелүү иш болуп калат. Бул көбүрөөк убакыт талап кылынат да. Эгерде, ошого карабастан, тандоо "соодага" түшүп калса, анда документтерди тариздөөдө, кол коюу үчүн сизге берилген бардык кагаздардын "жакшы басып чыгаруусун" кунт коюп окуп чыгышыңыз керек.
