50,000 XNUMX милядан кийин унааны кантип тейлөө керек

Унааңызды өз убагында тейлөө, анын ичинде суюктуктарды, курларды жана башка механикалык тетиктерди пландаштырылгандай алмаштыруу, унааңыздын үзгүлтүксүз иштеши үчүн абдан маанилүү. Көпчүлүк өндүрүүчүлөрдүн өздөрүнүн сунуштаган тейлөө интервалдары бар, бирок көпчүлүгү 50,000 милялык кызмат эң маанилүүлөрдүн бири экенине кошулат.

Бүгүнкү күндө курулган көпчүлүк унаалар максималдуу натыйжалуулук үчүн иштелип чыккан. Ушундан улам, мурда пландалган алмаштыруунун бир бөлүгү болуп келген учкундар, от алдыруу чекиттери жана убакыт курлары сыяктуу 50,000 50,000 милядан ашык жол жүрмөйүнчө алмаштыруунун кереги жок. Бирок, XNUMX XNUMX миль үчүн текшерилип, тейлөө керек болгон кээ бир компоненттер бар.

Төмөндө ата мекендик жана чет элдик унаалардын, жүк ташуучу унаалардын жана олен унаалардын көпчүлүгүндө 50,000 XNUMX миль кызматын аткаруу үчүн бир нече жалпы кадамдар бар. Сураныч, ар бир өндүрүүчүнүн ар кандай тейлөө жана компоненттерди алмаштыруу талаптары бар экенин эске алыңыз, айрыкча бүгүнкү күндө сунушталган кепилдиктерди жабуу үчүн.

Сиздин унааңыз эмнени талап кылары жөнүндө толук маалымат алуу үчүн, биздин Пландаштырылган Тейлөө барагыбызга баш багыңыз. Сиз унааңыздын тейлөө графигин, анын ичинде унааңыз жеткен ар бир этап үчүн кайсы буюмдарды алмаштыруу, текшерүү же тейлөө керек экендигин көрө аласыз.

1нын 6-бөлүгү: Күйүүчү май клеткасынын капкагын текшерүү

Заманбап комплекстүү отун системалары бир нече өзүнчө бөлүктөн турат. Бирок, эгер сиз аны жөн эле бөлүп алсаңыз, күйүүчү май системасы 50,000 XNUMX миль аралыкта текшерилип жана тейлөөгө тийиш болгон эки өзүнчө компоненттен турат: күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу жана күйүүчү май клеткасынын капкагын текшерүү.

50,000 XNUMX миль текшерүү учурунда эң оңой болгон биринчи нерсе - күйүүчү май клеткасынын капкагын текшерүү. Күйүүчү май багынын капкагында бузулуп, кысылып, кесилип же эскирүүчү резина о-шакеги бар. Эгер мындай болуп кетсе, ал күйүүчү майдын капкагын күйүүчү май клеткасын туура жабууга таасирин тийгизиши мүмкүн.

Көпчүлүгүбүз эч качан күйүүчү май клеткасынын капкагын текшерилбешибиз менен, чындыгында күйүүчү май клеткасынын капкагы (газ капкагы) кыймылдаткычтын ишенимдүү иштешин камсыз кылуу үчүн маанилүү компонент болуп саналат. Күйүүчү май клеткасынын капкагы күйүүчү май системасынын ичинде мөөр менен камсыз кылат. Капкагы эскирип же пломба бузулганда, бул унаанын жүрүүсүнө, газдарды бөлүп чыгаруу системасына жана унаанын күйүүчү майын үнөмдөөсүнө таасирин тийгизет.

1-кадам: Күйүүчү май клеткасынын капкагын текшериңиз. Күйүүчү май багынын капкагын туура бекемдигин текшериңиз.

Сиз капкак кийгенде, ал бир же бир нече жолу чыкылдатуу керек. Бул айдоочуга капкактын туура орнотулганын билдирет. Эгер күйүүчү май клеткасынын капкагын тагып жатканда чыкылдабаса, анда ал бузулуп, алмаштыруу керек.

2-кадам: O-шакекти текшериңиз. Резина шакек кесилген же кандайдыр бир жол менен бузулган болсо, сиз күйүүчү май клеткасынын капкагын толугу менен алмаштыруу керек.

Бул бөлүктөр абдан арзан, андыктан бирдикти толугу менен алмаштыруу жакшы.

Эгерде күйүүчү май клеткасын орнотуу жана алып салуу оңой болсо жана резина шакекчеси жакшы абалда болсо, кийинки 50,000 XNUMX миль жолду басып өтүү керек.

2дан 6-бөлүк: Күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу

Күйүүчү май чыпкалары, адатта, кыймылдаткыч бөлүгүнүн ичинде жана түздөн-түз күйүүчү май куюу системасынын алдында жайгашкан. Күйүүчү май чыпкалары микроскопиялык бөлүкчөлөрдү, калдыктарды жана булгоочу заттарды жок кылуу үчүн иштелип чыккан, алар антпесе күйүүчү май инжекторунун тутумуна кирип, күйүүчү май линияларын бүтөп коюшу мүмкүн.

Күйүүчү май чыпкалары көптөгөн формаларда жана өлчөмдөрдө болот жана металлдан же кээ бир учурларда дат баспаган пластиктен жасалат. Бирок, күйүүчү май булагы катары коргошунсуз бензинди колдонгон көпчүлүк жеңил унааларда, жүк ташуучу унааларда жана жол тандабастарда күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу сунушталат. Күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу үчүн, конкреттүү нускамаларды алуу үчүн жеке тейлөө колдонмоңузга кайрылышыңыз керек, бирок күйүүчү май чыпкасын алмаштыруунун жалпы кадамдары төмөндө келтирилген.

материалдар керек

• Акыркы ачкычтар же сызык ачкычтары
• розеткалардын жана розеткалардын топтому
• Алмаштылуучу күйүүчү май чыпкасы
• четка
• Эритүүчү тазалоочу

1-кадам: Күйүүчү май чыпкасын жана күйүүчү май линиясынын байланыштарын табыңыз.. Күйүүчү май чыпкаларынын көбү унаанын капотунун астында жайгашкан жана көбүнчө металл тетиктерге окшош.

Көпчүлүк ата мекендик жана чет өлкөлүк төрт жана алты цилиндрлүү кыймылдаткычтарда күйүүчү май чыпкасы адатта жалпак бурагыч же 10 мм болт менен эки кычкыч менен бекитилет.

2-кадам Коопсуздук үчүн батарея терминалдарын алып салыңыз..

3-кадам: Күйүүчү май линиясынын туташууларынын астына чүпүрөктөрдү коюңуз.. Муну күйүүчү май чыпкасынын алдыңкы жана артындагы туташтыргычтардын жанында жайгаштыруу баш аламандыкты азайтууга жардам берет.

4-кадам: Күйүүчү май чыпкасынын эки тарабындагы күйүүчү май линиясынын байланыштарын бошотуңуз..

5-кадам: Күйүүчү май чыпкасынан күйүүчү линияларды алып салыңыз..

6-кадам: Жаңы күйүүчү май чыпкасын орнотуңуз. Күйүүчү майдын агымынын багытына көңүл буруңуз. Күйүүчү май чыпкаларынын көпчүлүгүндө линиянын куйуучу жана чыгуучу күйүүчү линияларга туташкан багытын көрсөткөн жебе бар. Эски күйүүчү май чыпкасын жана күйүүчү майга чыланган чүпүрөктөрдү туура жок кылыңыз.

7-кадам Батарея терминалдарын туташтырыңыз жана бардык шаймандарды алып салыңыз..

8-кадам: Күйүүчү май чыпкасын алмаштырууну текшериңиз.. Күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу ийгиликтүү болгонун текшерүү үчүн кыймылдаткычты иштетиңиз.

• эскертүү: Күйүүчү май чыпкасын алмаштырган сайын, күйүүчү майдын агып жаткан жерине эриткичтин негизиндеги тазалоочу/майдан тазалоочу каражатты чачыңыз. Бул күйүүчү майдын калдыктарын жок кылат жана капоттун астында өрт же өрт чыгуу мүмкүнчүлүгүн азайтат.

3-бөлүгү 6: Чыгуу системасын текшерүү

50,000 MOT учурунда аткарылышы керек болгон дагы бир кызмат - бул чыгаруу системасын текшерүү. Көпчүлүк заманбап жүк ташуучу унаалар, жол тандабастар жана унаалар эскирип баштаганга чейин 100,000 миль же 10 жылдан ашык убакытка созулган абдан жакшы иштелип чыккан газ чыгаруу системаларына ээ. Бирок, 50,000 миля кызмат үчүн, сиз жакшы "издөө" кылып, төмөнкү өзүнчө бөлүмдөрдү камтыган кээ бир жалпы соргуч системасынын көйгөйлүү жерлерин изилдөө керек болот.

материалдар керек

• Жөрмөлөгүч же сойлоп жүрүүчү
• Фонарь
• Дүкөн чүпүрөктөрү

1-кадам: системаны ар кандай пункттарда текшерүү. Каталитикалык конвертордун туташтыргычтарын, өчүргүчтөрдү жана чыгаруучу сенсорлорду текшериңиз.

Көпчүлүк учурларда, кандайдыр бир компоненттерди алмаштыруунун кереги жок. Бирок, эгер сиз унааңыздын газ чыгаруу системасынын айрым бөлүктөрүнүн бузулганын байкасаңыз, ал тетиктерди кантип туура алмаштыруу керектиги боюнча нускамаларды алуу үчүн тейлөө колдонмоңуздан караңыз.

2-кадам: катализаторду текшерүү. Каталитикалык конвертер көмүртек кычкылы, NOx жана углеводороддор сыяктуу коркунучтуу газдарды көмүртек кычкылы, азот жана ал тургай сууга айландыруу үчүн жооптуу.

Каталитикалык конвертер үч түрдүү катализаторду (металлдарды) жана күйбөгөн углеводороддун эмиссиясын чыпкалоочу жана аларды азыраак коркунучтуу бөлүкчөлөргө айландыруучу бир катар камераларды камтыйт. Көпчүлүк катализаторлорду, жок эле дегенде, 100,000 50,000 мильге чейин алмаштыруунун кереги жок; бирок, алар XNUMXXNUMX текшерүү учурунда төмөнкү потенциалдуу маселелер боюнча текшерилиши керек:

Каталитикалык конверторду газ чыгаруу системасына туташтыруучу ширетүүлөрдү текшериңиз. Каталитикалык конвертер заводдон ширетилген газ чыгаруучу түтүккө алдыңкы жагында, ал эми каталитикалык конвертордун арт жагындагы фуражкага алып баруучу түтүккө бекитилет. Кээде бул ширеткичтер туздун, нымдуулуктун, жолдун киринин же унаанын түбүнө өтө көп түшүп калганынан улам жарака кетет.

Машинанын астына түшүңүз же машинаны көтөрүңүз жана бул компоненттин алдыңкы жана артындагы ширетүүчү жерлерди текшериңиз. Алар жакшы болсо, сиз уланта аласыз. Эгерде сиз жарака кеткен ширетүүлөрдү байкасаңыз, аларды мүмкүн болушунча тезирээк кесипкөй механикке же газ чыгаруучу цехке оңдоо керек.

3-кадам: Глуштургучту текшериңиз. Сиз глушители кандайдыр бир структуралык зыян издеп, бул жерде текшерүү окшош.

Глуштургучта кандайдыр бир оюк бар экенин, өчүргүчтү газ чыгаруучу түтүккө туташтырган ширетүүлөрдүн бузулушун жана дат басуунун же металлдын чарчоонун белгилерин караңыз.

Эгерде сиз 50,000 XNUMX мильде кандайдыр бир глушителдин бузулушун байкасаңыз, коопсуз тарапта болуу үчүн аны алмаштырышыңыз керек. Глуштургучту кантип алмаштыруу боюнча так нускамаларды алуу үчүн унааңыздын тейлөө нускамасынан караңыз же ASE сертификаты бар механиктен соргучту текшериңиз.

4-кадам: Чыгарылган жана кычкылтек сенсорлорун текшерүү. Көп учурда күтүлбөгөн жерден 50,000 жана 100,000 миляга чейин иштебей калган жалпы бөлүк - бул газ чыгаруу же кычкылтек сенсорлору.

Алар маалыматты унаанын ECMге өткөрүп, эмиссия системасын көзөмөлдөйт. Бул сенсорлор, адатта, соргуч түтүккө же ар бир жеке розеткага тиркелет. Бул бөлүктөр экстремалдык температурага дуушар болушат жана кээде бул таасирден улам сынышат.

Бул компоненттерди сынап көрүү үчүн сизге ECMде сакталган ката коддорун жүктөп алуу үчүн OBD-II сканер керек болушу мүмкүн. Сиз физикалык текшерүүнү бүтүрө аласыз, анын ичинде:

Бузулган зымдарды же байланыштарды, ошондой эле зымдардагы күйүк белгилерин издеңиз. Сенсордун абалын текшерип, анын катуу, бош же ийилгендигин аныктаңыз. Эгерде сиз бузулган кычкылтек сенсорунун кандайдыр бир адаттан тыш белгилерин байкасаңыз, аны тейлөө колдонмосундагы тиешелүү кадамдарды карап чыгуу менен алмаштырыңыз.

4-бөлүгү 6: Автоматтык берүү суюктугу жана чыпкасы өзгөртүү

50,000 XNUMX милядан кийин дагы бир кеңири таралган кызмат - автоматтык трансмиссия суюктугун жана чыпкасын агызып, өзгөртүү. Көпчүлүк заманбап автоматтык трансмиссиялык унаалар май жана чыпкасын качан жана качан өзгөртүү керектиги боюнча ар кандай стандарттарга ээ. Чынында, CVT колдонгон жаңы унаалардын көбү заводдо мөөр басылган жана өндүрүүчү эч качан майды же фильтрди алмаштырбоону сунуштайт.

Бирок, 2014-жылга чейинки унааларды тейлөө боюнча нускамалардын көбү автоматтык берүү суюктугун, трансмиссиянын ичиндеги чыпкалоочу фильтрди жана 50,000 XNUMX миль сайын жаңы суу түтүкчөлөрүн алмаштырууну сунуштайт. Бул тетиктердин баары көптөгөн авто тетиктер дүкөндөрүндө алмаштыруу комплекти катары сатылат, ал ошондой эле жаңы чептүү болтторду же сиздин трансмиссияңыз үчүн жаңы чепти камтышы мүмкүн. Сиз өткөргүч чыпкасын же сүзгүчтү алып салган сайын, жаңы челек же жок дегенде жаңы прокладканы орнотуу сунушталат.

материалдар керек

• Карбюратор тазалоочу банка
• Паллет
• Гидравликалык көтөргүчкө кирүү
• Jacks
• Джек турат
• Автоматтык берүүдөгү суюктуктун өзгөрүшү
• Трансмиссия чыпкасын алмаштыруу
• Трансмиссиянын поддонунун төшөгүн алмаштыруу
• Дүкөн чүпүрөктөрү
• розеткалардын/ратчеттердин топтому

1-кадам: Батареянын кабелдерин батареянын терминалдарынан ажыратыңыз.. Качан болбосун, сиз электр энергиясы менен иштегенде, батареянын кабелдерин батареянын терминалдарынан ажыратышыңыз керек.

Трансмиссия суюктугун жана чыпкаларын агызып, алмаштыруудан мурун оң жана терс терминалдарды алып салыңыз.

2-кадам: Машинаны көтөрүңүз. Муну гидравликалык домкратка же домкратка жасап, машинаны стенддерге коюңуз.

Трансмиссиянын суюктугун агызып, чыпкасын алмаштыруу үчүн сизге унаанын астына кирүү мүмкүнчүлүгү керек болот. Эгерде сизде гидравликалык көтөргүчкө мүмкүнчүлүк бар болсо, бул ресурсту колдонуңуз, анткени бул тапшырманы аткаруу алда канча оңой. Болбосо, унаанын алдыңкы бөлүгүн көтөрүңүз жана аны домкраттарга орнотуңуз.

3-кадам: Редуктор кутусунан майды агызыңыз.. Машинаны көтөргөндөн кийин, трансмиссиядагы эски майды төгүңүз.

Бул өткөргүч идиштин түбүндөгү дренаждык тыгынды алып салуу менен аяктайт. Сайгыч көбүнчө май куюучу идиштердин май сайгычына окшош, аны алып салуу үчүн сиз 9/16" же ½" розетка ачкычын (же метрикалык эквивалентти) колдоносуз.

Төгүлгөн майды тазалоо үчүн май сайгычтын астына көптөгөн дүкөн чүпүрөктөрү салынган дренаждын болушун текшериңиз.

4-кадам: Трансмиссия табасын алып салыңыз. Май төгүлгөндөн кийин, трансмиссиянын ичиндеги чыпканы алмаштыруу үчүн өткөргүч табаны алып салышыңыз керек болот.

Көбүнчө 8—10 болт бар, алар кастрюльди автоматтык трансмиссиянын түбүнө бекитип, алып салуу керек. Табаны алып салгандан кийин, аны четке коюңуз, анткени кайра орнотуудан мурун көмөчтү тазалап, жаңы прокладканы орнотуу керек.

5-кадам: Трансмиссия чыпкасы Ассамблеясын алмаштырыңыз. Трансмиссиядан май менен май табагын алып салгандан кийин, чыпкалоочу түзүлүштү алып салышыңыз керек.

Көпчүлүк учурларда чыпкалоочу агрегат конвертер корпусунун түбүнө бир болт менен бекитилет, же жөн гана май түтүгүнүн үстүнөн эркин жылат. Улантуудан мурун, трансмиссия чыпкасын алып салуу жана аны трансмиссиядан алып салуу боюнча туура ыкмаларды алуу үчүн унааңыздын тейлөө нускамасынан караңыз.

Чыпканы алып салгандан кийин, чыпка байланышын таза чүпүрөк менен тазалап, жаңы чыпка орнотуңуз.

6-кадам: Трансмиссия табасын тазалап, прокладканы орнотуңуз. Трансмиссия табасын алып салганда, прокладка өткөргүчкө бекитилбей калышы мүмкүн.

Кээ бир унааларда прокладканы прокладканын түбүнө силикон менен чаптоо керек болсо, башкаларында бул кадам талап кылынбайт. Бирок, алардын баары прокладканы таза, майсыз бетке бекитүүнү талап кылат.

Бул үчүн, сиз жаңысын сатып албасаңыз, өткөргүч табаны тазалоого туура келет. Бош чаканы таап, карбюратор тазалагычты трансмиссиялык табага чачыңыз, анда май калбашы үчүн аны бир нече жолу тазалоону унутпаңыз.

Май идишинин ичиндеги галлеяларга өзгөчө көңүл буруңуз, анткени тиштүү май ал жакка “жашырууга” жакын болот. Май табагын кысылган аба же таза чүпүрөк менен үйлөп кургатып алыңыз.

Май табагын тазалагандан кийин, жаңы прокладканы май идишке мурункуга окшош багытта салыңыз. Эгерде ээсинин нускамасында жаңы прокладканы табага силикон менен чаптоо керек деп жазылган болсо, аны азыр жаса.

7-кадам: Май табагын орнотуңуз. Май табагын редукторго коюп, ар бир тешикке винттерди ирети менен киргизүү менен орнотуңуз.

Тейлөө нускамасында көрсөтүлгөндөй көмөч болтторун тартыңыз. Көпчүлүк учурларда, болттар прокладканын туура кысуусун камсыз кылуучу үлгү менен тартылат. Бул модель жана сунушталган болт моментинин орнотуулары үчүн тейлөө колдонмоңузду караңыз.

8-кадам: Трансмиссияны жаңы сунушталган автоматтык берүү суюктугу менен толтуруңуз.. Ар бир марка жана модель үчүн майдын бир нече сортторун жана калыңдыгын колдонуу сунушталат.

Адатта, бул маалыматты тейлөө нускамасынан табасыз. Унааңыздын капотун ачып, трансмиссия майын толтургучтун мойнун табыңыз. Трансмиссияга суюктуктун сунушталган көлөмүн кошуңуз.

Бүткөндөн кийин, өткөргүч өлчөгүч менен суюктуктун деңгээлин текшерүү үчүн болжол менен 4 мүнөт күтүңүз. Деңгээл төмөн болсо, каалаган деңгээлге жеткенге чейин бир убакта ¼ литр трансмиссия суюктугун кошуңуз.

9-кадам: Унааны түшүрүп, сынап иштетиңиз, ал жылыгандан кийин трансмиссия суюктугун текшериңиз.. Трансмиссиялар гидравликалык түзүлүштөр болуп саналат, ошондуктан майдын деңгээли суюктуктун баштапкы алмашуусунан кийин төмөндөйт.

Унаа бир аз иштегенден кийин суюктукту кошуңуз. Майды алмаштыргандан кийин суюктукту кошуу боюнча так сунуштарды алуу үчүн унааңыздын тейлөө нускамасынан караңыз.

5дан 6-бөлүк: Асма компоненттерин текшерүү

Алдыңкы тетиктердин эскиришине таасир этүүчү бир нече түрдүү элементтер бар. Алдыңкы асма компоненттери убакыттын өтүшү менен же пробегине жараша эскирип кетет. 50,000 XNUMX миль белгисине жеткенде, алдыңкы суспензияда бузулуу белгилерин текшеришиңиз керек. Алдыңкы суспензияны текшерүүгө келгенде, башкалардан мурда эскирүүчү эки өзгөчө нерсе бар: CV муундары жана галстук таяктар.

CV бириктиргичтери жана галстук таякчалары шиналар менен дөңгөлөктөр унаага туташтырылган дөңгөлөк түйүнүнө туташтырылган. Бул эки компонент күн сайын чоң стресске дуушар болушат жана унаа 100,000 XNUMX миль босогосуна жеткенге чейин эскирип же бузулат.

1-кадам: Машинаны көтөрүңүз. Руль таякчаларын жана CV муундарын текшерүү өтө жөнөкөй текшерүү. Сиз эмне кылышыңыз керек болсо, унааңыздын алдыңкы бөлүгүн ылдыйкы башкаруу колтугуна полго домкрат коюп, төмөндөгү кадамдарды аткарыңыз.

2-кадам: CV биргелешкен/шар биргелешкен текшерүү. CV муундарыңыздын абалын текшерүү үчүн жерден көтөрүлгөн дөңгөлөккө эки колуңузду коюу жетиштүү.

Оң колуңузду саат 12:00 абалына, сол колуңузду 6:00 абалына коюп, дөңгөлөктү алдыга жана артка силкүүгө аракет кылыңыз.

Дөңгөлөк жылып кетсе, CV муундары эскирип баштайт жана аларды алмаштыруу керек. Эгер дөңгөлөк катуу болсо жана аз кыймылдаса, CV муундары жакшы абалда. Бул тез физикалык текшерүүдөн кийин резюме жүктөө үчүн дөңгөлөктүн артына караңыз. Эгер жүктөөчү жыртылган болсо жана дөңгөлөк аркасынын астынан көп май бар болсо, анда сиз CV жүктөөчүсүн жана CV түйүнүн алмаштырышыңыз керек.

3-кадам: Таякчаларды текшериңиз. Галстуктарды текшерүү үчүн колуңузду саат 3 жана 9га коюп, шинаны солго жана оңго солкулдатканга аракет кылыңыз.

Эгер дөңгөлөктөр жылып кетсе, галстук таяк же байлоочу штангалар бузулуп, аларды алмаштыруу керек. Бул эки компонент тең асма тегиздөө үчүн абдан маанилүү, алар текшерүү тизмесиндеги кийинки кадамды аяктагандан кийин профессионалдуу асма тегиздөөчү дүкөн тарабынан текшерилип, жөндөлүшү керек.

6дан 6-бөлүк: Бардык төрт дөңгөлөктү алмаштырыңыз

Көпчүлүк заводдо орнотулган шиналар жаңы унаа ээлерин таасирлентүү үчүн мүмкүн болушунча жылмакай болуп иштелип чыккан, бирок бул баада болот. OEM болгон шиналар көбүнчө өтө жумшак резина кошулмасынан жасалып, болгону 50,000 5,000 мильге жетет (эгерде алар ар бир 50,000 XNUMX миль туура бурулуп турса, ар дайым туура үйлөп турса жана асма тегиздөө көйгөйлөрү болбосо). Ошентип, сиз XNUMX миляга жеткенде, жаңы шиналарды сатып алууга даяр болушуңуз керек.

1-кадам. Дөңгөлөктөрдүн этикеткаларын изилдеңиз. Бүгүнкү күндө өндүрүлгөн көпчүлүк шиналар метрикалык "P" шина өлчөмү системасына түшөт.

Алар заводдо орнотулган жана максималдуу эффективдүүлүк үчүн унаанын асма конструкциясын жакшыртуу же дал келтирүү үчүн иштелип чыккан. Кээ бир шиналар жогорку өндүрүмдүүлүктүү айдоо үчүн иштелип чыккан, ал эми башкалары агрессивдүү жол шарттарына же бардык сезондо колдонуу үчүн иштелип чыккан.

Так максатына карабастан, сиз унааңыздагы шиналар жөнүндө билишиңиз керек болгон биринчи нерсе - бул сандар эмнени билдирет. Бул жерде сиз дүкөнгө барардан мурун эстен чыгарбоо керек болгон бир нече маанилүү маалымат бар.

Дөңгөлөктүн капталын карап, өлчөмүн, жүктөө рейтингин жана ылдамдыгын табыңыз. Жогорудагы сүрөттө көрсөтүлгөндөй, дөңгөлөктүн өлчөмү "P" тамгасынан кийин башталат.

Биринчи сан дөңгөлөктүн туурасы (миллиметр менен) жана экинчи сан аспектинин катышы деп аталат (бул дөңгөлөктүн мончоктордон дөңгөлөктүн башына чейинки бийиктиги. Бул катышы шинанын туурасы).

Акыркы белгилөө "R" тамгасы ("Радиалдык Тир" үчүн), андан кийин дөңгөлөктүн диаметринин дюймдагы өлчөмү. Кагазга жазылган акыркы сандар жүк индекси (эки сан), андан кийин ылдамдык индекси (көбүнчө S, T, H, V же Z тамгалары) болот.

2-кадам: бирдей өлчөмдөгү шиналарды тандаңыз. Жаңы дөңгөлөктөрдү сатып алганыңызда, дөңгөлөктөрдү ДАЙЫМ заводуңуздагы дөңгөлөктөр менен бирдей өлчөмдө сакташыңыз керек.

Тир өлчөмү бир нече функцияларга, анын ичинде тиштүү катышка, трансмиссияны колдонууга, спидометрге жана кыймылдаткычтын иштешине таасир этет. Ал ошондой эле күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө жана өзгөртүлгөн болсо, унаанын туруктуулугуна таасир этиши мүмкүн. Кээ бир адамдар сизге эмне деп айтышы мүмкүн, дөңгөлөктү чоңураакка алмаштыруу эң жакшы идея ЭМЕС.

3-кадам: Дөңгөлөктөрдү экиден сатып алыңыз.. Дөңгөлөктөрдү сатып алган сайын, аларды жок дегенде түгөй (ар бир ок) сатып алууну унутпаңыз.

Көпчүлүк өндүрүүчүлөр бир эле учурда бардык төрт шиналарды сатып алууну сунуштайт; жана алар туура деп эсептешет, анткени эки жаңыдан төрт жаңы дөңгөлөк коопсуз. Ошондой эле, сиз төрт жаңы дөңгөлөк менен баштаганда, дөңгөлөктөрдү алмаштыруу процедураларын туура аткарганыңызды текшере аласыз. Дөңгөлөктөрдү ар бир 5,000 миль максимум сайын алмаштыруу керек (айрыкча алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда). Шиналарды туура айландыруу пробегти 30% га чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.

4-кадам. Климатыңыз үчүн дөңгөлөк сатып алууну унутпаңыз. Бүгүнкү күндө өндүрүлгөн көпчүлүк шиналар бардык сезондук шиналар болуп саналат; бирок кээ бирлери башкаларга караганда муздак, нымдуу жана карлуу жолдорго жакшыраак.

Карлуу же муздуу жолдордо дөңгөлөктү жакшы кылган үч элемент бар.

Дөңгөлөк толук канал каналдары менен иштелип чыккан: карлуу же нымдуу жолдордо айдап бара жатканыңызда, сизге жакшы "өзүн-өзү тазалоочу" дөңгөлөк керек. Бул дөңгөлөктүн капталдарынан таштандыларды чыгарууга мүмкүндүк берүүчү толук каналдар болгондо жасалат.

Дөңгөлөктөрдүн жакшы "сиптери" бар: Шиптер дөңгөлөктүн тешигинин ичиндеги кичинекей, толкундуу сызыктар. Чынында, алар ламелла блогуна кичинекей муз бөлүкчөлөрүн тартуу үчүн иштелип чыккан. Ойлогондо себеби жөнөкөй: музга жабышып кала турган жалгыз нерсе эмне? Эгер сиз "Дагы муз" деп жооп берсеңиз, туура болмок.

Муз капкактарга тийгенде, ал чындыгында дөңгөлөктүн музга жабышып калышына жардам берет, бул дөңгөлөктүн тайып кетишин азайтат жана муздуу же карлуу жолдордо токтоп турган аралыкты кыйла кыскартат.

Көпчүлүк аба ырайы үчүн дөңгөлөк сатып алыңыз. Эгер сиз Лас-Вегаста жашасаңыз, кышкы дөңгөлөккө муктаж болуу мүмкүнчүлүгүңүз абдан төмөн. Албетте, мезгил-мезгили менен кар жаап калышы мүмкүн, бирок көпчүлүк учурда жаан-чачындуу же кургак аба ырайында жолдор менен алектенесиз.

Кээ бир дөңгөлөк сатуучулар кардарларга "кышкы дөңгөлөктөрдү" сатууга аракет кылып жатышат, бул Буффало, Нью-Йорк, Миннесота же Аляска сыяктуу жолдордо муз айлап турган жерлер үчүн жакшы. Бирок кышкы дөңгөлөктөр абдан жумшак жана кургак жолдо бат эле эскирет.

5-кадам: Жаңы дөңгөлөктөрдү орноткондон кийин дөңгөлөктөрдү профессионалдуу түрдө тегиздөө.. Жаңы дөңгөлөктөрдү сатып алганда, сиз дайыма алдыңкы суспензияңызды профессионалдуу түрдө тууралашыңыз керек.

50,000 XNUMX миляда, бул көпчүлүк учурларда өндүрүүчү тарабынан сунушталат. Алдыңкы бөлүктүн жылып кетишине себеп болгон бир нече нерселер бар, анын ичинде чуңкурларды сүзүү, бордюрларды кесүү жана орой жолдордо дайыма айдоо.

Алгачкы 50,000 XNUMX миляда унааңыз ушул жагдайлардын көбүнө дуушар болот. Бирок, суспензияны жана аксессуарларды тууралоо үчүн сизде профессионалдуу компьютер болбосо, бул өз алдынча жасалбашы керек. Жаңы дөңгөлөктөрдү сатып алгандан кийин түз эле алдыңкы чекиңизди алуу үчүн кесипкөй суспензия дүкөнүнө барыңыз. Бул дөңгөлөктүн туура эскиришин камсыздайт жана тайгаланып же тайып кетүү мүмкүнчүлүгүн азайтат.

Унааңыздын үзгүлтүксүз тейлөөсү механикалык тетиктердин узак мөөнөттүү иштеши үчүн абдан маанилүү. Эгерде сизде 50,000 XNUMX мильге жакындап келе жаткан унааңыз болсо, АвтоТачки Сертификатталган Техниктеринин бири үйүңүзгө келсин же унааңыздын пландаштырылган техникалык тейлөөсүн аткарганыңызды текшериңиз.