Унаа класстары кандайча аныкталат?

Ар бир унаа ээси "авто класс" деген терминди уккан, бирок машиналарды классификациялоо үчүн кандай критерийлер колдонулаарын аз адамдар билишет. Бул жерде техникалык мүнөздөмөлөр же люкс жөнүндө эмес, өлчөмдөр жөнүндө сөз болуп жаткандыгын такташ керек. Маселенин чындыгы, мисалы, Mercedes-Benz жана BMW сыяктуу премиум унаа маркалары, чоңдугуна жана кубаттуулугуна карабастан, көбүнчө жогорку класстагы унааларга кирет.

Европалык классификация

Европа Экономикалык Комиссиясы колдонгон ыкма кыйла түшүнүктүү жана ошондуктан кеңири таралган. Кандайдыр бир мааниде, бул параметр шарттуу болуп саналат, анткени ал көлөмүнө жана кубаттуулугуна гана эмес, ошондой эле унаа багытталган рынокту да эске алат. Бул өз кезегинде моделдердин өзүлөрүнүн ортосундагы айырмачылыктарга алып келип, айрымдарды таң калтырышы мүмкүн.

Система бардык унааларды төмөнкү категорияларга бөлөт:

• А (мини-унаа);
• Б (чакан унаалар, чакан класс);
• C (орто көлөмдөгү унаалар, дагы бир термин - бул сегменттеги эң популярдуу моделдин аты менен белгилүү болгон "Golf Class");
• D (чоңураак унаалар, орто класс);
• E (премиум, орто моделдер);
• F (люкс класс. Автоунаалар кымбаттыгы жана ыңгайлуулугу жогорулашы менен айырмаланат).

Система ошондой эле жол тандабастарды, минивендерди жана спорттук автоунааларды (роадстер жана конверттик) классификациялайт. Бирок, бул учурда да, белгилүү бир өлчөмдөрдү аныктабагандыктан, эч кандай катуу чек аралар жок. Буга акыркы үлгүдөгү BMW 3-Series үлгүсү. Бул класстын өкүлдөрүнө караганда 85 мм узун, ал эми октордун ортосундагы аралык 41 ммге көбөйтүлгөн.

Дагы бир мисал - Skoda Octavia. Формалдуу түрдө, бул модель "C" классына кирет, бирок анын стандарттык өкүлдөрүнөн чоңураак. Ушул себептен улам, бул унааларга В + жана С + сыяктуу кошумча белгилер (плюс белгиси) киргизилген, алар класстагы көпчүлүккө караганда чоңураак болуп чыкты.

Четтетүү Mercedes-Benz

Бул жерде Европада кабыл алынган параметрлер Мерседес моделдерине тиешелүү эмес экенин эске алуу керек. Мисалы, А жана В класстары "С" категориясына, ал эми C-Class үлгүсүндөгү бренд "D" категориясына кирет. Класста дал келген жалгыз модель - E-Class.

Америкалык классификация

Чет өлкөлөрдөгү кырдаал Европадан кыйла айырмаланат, бирок кээ бирлери дал келген. Өткөн кылымдын 80-жылдарына чейин борбордун аралыгы унаа классынын негизги критерийи болгон.

Бирок 1985-жылы бул параметр өзгөргөн. Андан бери салондун көлөмү критерий болуп калды. Идея биринчи кезекте бул параметр кардарга машинанын ичинде кандай ыңгайлуу болорун айтып бериши керек.

Ошентип, америкалык классификация төмөнкүдөй:

• Миникомпакттар (эң кичинекей өкүлдөр), салонунун көлөмү 85 куб дюймга чейин, ал европалык "А" жана "В" га эркин кайрылат;
• Чакан автомобилдер (85-99,9 куб. д.) европалык «С» тибине жакын;
• Орто көлөмдөгү унаалар (110-119,9 куб метр) европалык система боюнча D классына жакын;
• Чоң унаалар же толук көлөмдүү унаалар (120сс жогору). Бул категорияга Европанын E же F классына окшош унаалар кирет.

Түндүк Америкада седан жана бекет вагондору башка категорияларга кирет:

• чакан станция (130 куб футка чейин);
• орточо вагон (130-160 куб фут);
• чоң бекет (160 куб футтан ашык).

Мындан тышкары, ушул эле система ар кандай рельефтүү унааларга тиешелүү, алар чакан, орто жана толук көлөмдөгү жол тандабас категорияларына бөлүнөт.

Жапон классификациясы

Классификация тутумунун түзүлүшү унаа мүнөздөмөсүнө кандайча көз каранды экендигин визуалдык көрсөтүүнү Япониядан табууга болот. Буга мисал катары, өлкөдө өзгөчө популярдуулукка ээ болгон “kei-car” көрсөтүлөт.

Алар жапон унаа маданиятындагы өзүнчө орунду чагылдырат. Бул унаалардын өлчөмдөрү жана техникалык шарттары жергиликтүү салык жана камсыздандыруу эрежелерине ылайык катуу жөнгө салынат.

Кей унаалардын параметрлери 1949-жылы киргизилген жана акыркы өзгөртүү 1-жылдын 1998-октябрында болгон. Шарттарга ылайык, мындай машина узундугу 3400 мм, туурасы 1480 мм жана бийиктиги 2000 мм чейин унаа катары каралышы мүмкүн. Кыймылдаткычтын максималдуу жылышы 660 куб кубга чейин жете алат. см жана кубаттуулугу 64 л.с., ал эми жүк көтөрүмдүүлүгү 350 кг менен чектелген.

Японияда унаалардын дагы эки категориясы бар, бирок ал жерде баары анчалык так эмес, эрежелер кээде этибарга алынбайт. Чакан унаалар үчүн узундугу 4700 ммден ашпайт, туурасы 1700 ммге чейин, бийиктиги 2000 ммге чейин. Мотордун көлөмү 2,0 литрден ашпоого тийиш. Чоң унаалар кадимки өлчөмдөгү унаа классынын бир бөлүгү болуп саналат.

Кытай классификациясы

Кытайлыктар Кытай Автотехнология жана Изилдөө Борбору (CATARC) тарабынан иштелип чыккан өз системасына ээ. Ага төмөнкүлөр кирет:

• кичинекей унаалар (узундугу 4000 ммге чейин, башкача айтканда европалык А жана В менен бирдей);
• А категориясы (эки бөлүктөн турган кузов, узундугу 4000 ден 4500 ммге чейин жана кыймылдаткычы 1,6 л чейин);
• B категориясы (узундугу 4500 мм жана кыймылдаткычы 1,6 литрден жогору);
• көп багыттагы унаалар (салондо эки катардан ашык орун);
• спорттук коммуналдык унаалар (кроссовер жана жол тандабас).

Ушул маалыматты эске алганда, жергиликтүү рынокко арналбаган автоунааны сатып алаардан мурун, тиешелүү класска кандай чектөөлөр колдонуларын такташыңыз керек. Бул автоунааны каттоодо же тиешелүү сертификаттарды берүү үчүн ашыкча төлөөдө түшүнбөстүктөрдү болтурбоого жардам берет.

Суроолор жана жооптор:

Чунаа класс деген эмне? Бул алардын өлчөмдөрү боюнча унаалардын классификациясы, комфорт системасында белгилүү бир конфигурациялардын болушу. А-Е латын тамгалары менен классты белгилөө салтка айланган.

Унаалардын кандай класстары бар жана алар кандайча айырмаланат? A - микро унаа, B - чакан унаа, C - орто класс, европалык унаа, D - чоң үй-бүлөлүк унаа, E - бизнес класс. Өлчөмү жана комфорт системасы боюнча айырмачылыктар.

Кайсы машина класста жогору? Беш класстан тышкары алтынчы классы да бар - F. Бардык башкаруучу машиналар ага таандык. Бул класс эң жогорку болуп эсептелет жана моделдер сериялык же заказдык түрдө болушу мүмкүн.