Колдонулган унааны зыянга кантип текшерүү керек
Автокырсыктар күн сайын жүздөгөн жолу кайталанат, кээде унаалар эч кандай эскертүүсүз, жашыруун оңдолот. Кээ бир унаалар талкаланса, башкалары сыныкка сатылат, бирок алардын ичине кире тургандары бар ...
Автокырсыктар күн сайын жүздөгөн жолу кайталанат, кээде унаалар эч кандай эскертүүсүз, жашыруун оңдолот. Кээ бир унаалар талкаланса, кээ бирлери сыныкка сатылат, бирок оңдолуп, эски унаа базарына кайтарып бере тургандары да бар. Бул үчүн, ал кырсык болгон же жок экенин билүү үчүн колдонулган унаа текшерүү үчүн кээ бир ыкмаларын билүү маанилүү.
Өткөн зыянды баалай билүү, бул зыян келечекте унаага таасир этиши мүмкүнбү же жокпу, аныктоо үчүн унаанын чыныгы баасын аныктоого жардам берет жана эң негизгиси, ал унаа коопсуз же жокпу, аныктоого жардам берет. Бул жерде кээ бир изилдөө эрдик жана бир нече сезимдер менен башка эч нерсе колдонуу менен өткөн кырсыктар жана зыян үчүн унаа текшерүү үчүн бир нече жөнөкөй жолдору бар.
Метод 1: Унаанын отчетун колдонуп, боёк жана кузовдо кандайдыр бир катачылык бар-жогун кылдат текшериңиз.
1-кадам: Сиз ар дайым алгач Carfax отчетун текшеришиңиз керек. Сиз машине сатып алуу үчүн автосалонго барганда, алар сизди карап чыгуу үчүн колунда заманбап отчет болушу керек. Эгер сиз жеке унаа сатып алсаңыз, сатуучунун отчету жок болушу мүмкүн. Же сураңыз же өзүңүз алыңыз. Бул отчет сизге унаанын толук документтештирилген тарыхын көрсөтөт, анын ичинде дооматтар, кырсык тууралуу отчеттор, техникалык тейлөө, кармоо маалыматы, флот, суу ташкынынын бузулушу, одометрди бузуу жана башкалар. Бул отчет сизге машинаны көргүңүз келсе, эмнени издөө керектиги жөнүндө сонун түшүнүк бере алат.
2-кадам: Машинанын айланасындагы боёкту карап көрүңүз.. Жарака, сызык жана чийик сыяктуу ачык-айкын зыяндарды издеп баштаңыз, андан кийин ылдый карай иштеңиз.
Аралыкта туруп, боёктун түсү бүт чөйрөгө дал келгенин текшерүү үчүн унаанын ар кандай бөлүктөрүн текшериңиз. Ал машинага туура келбесе, албетте, кандайдыр бир иштер аткарылды.
Унаага жакындап, чагылуунун жылмакай экенин көрүү үчүн бир бурч менен чөгөлөңүз. Эгерде чагылуу бир калыпта эмес же бүдөмүк болсо, анда ал кайра боёлуп кеткендир. Мындай кырдаалда лактарды тазалоого да көңүл буруңуз. Эгерде жалаң сүрөт болсо, анда тамчыларды көрүшү мүмкүн.
3-кадам: Колуңузду алып, боёкту сезиңиз. Бул жылмакайбы же оройбу? Заводдук боёк дээрлик дайыма жылмакай болот, анткени ал машина менен колдонулат жана аны адам кайталай албайт.
Эгерде сиз боёкто кандайдыр бир текстуралык айырмачылыктарды көрсөңүз (көбүнчө кум кагаздан), сиз аларды да сезе аласыз. Эгерде боёктун же дененин шпаклевкасынан (же экөө тең) орой тактар болсо, анда бул үчүн андан ары текшерүү жана суроо талап кылынат.
4-кадам: Ашыкча чачылганын текшериңиз. Эгерде сиз орой боёкту көрүп жана сезсеңиз, эшиктерди ачып, ашыкча чачылганын текшериңиз. Жаңы машинеде эч качан ашыкча боёк болбойт, анткени тетиктери монтаждоо алдында боёлот. Пластикалык тримде же зымдарда боёкту көрсөңүз, бул дененин оңдолгондугунун далили болушу мүмкүн.
5-кадам: Капоттун астын текшериңиз. Капоттун астын карап, капотту шарнирлерге жана канаттарды корпуска бириктирген болтторду караңыз. Болттор толугу менен боёк менен жабылышы керек жана аларда эч кандай белгилер болбошу керек. Эгерде боёк жок болсо, машина оңдолуп калгандыр.
6-кадам Кузов панелдерин текшерип, алардын кантип бири-бирине туура келгенин көрүңүз.. Алар эшик жана рамка менен бирдейби? Бамперлердин бири да бош эмеспи? Эгер бир нерсе туура эмес болуп көрүнсө, анда оңдоо жасалган болушу мүмкүн. Бул учурда, карама-каршы тарапта айырмачылыктарды текшерүү жакшы. Эгерде эки тарап тең дал келбесе, бул оңдоонун ачык белгиси.
7-кадам: Алдынкы айнекти жана башка бардык терезелерди текшериңиз.. Алар майдаланганбы, жарака кеткенби же көпүрөлөр барбы? Капталдагы терезелер рамкага канчалык туура келет? Кемчиликсиз туура келген нерседен башка нерсе кырсыктын белгиси болушу мүмкүн.
8-кадам: Дагы бир жакшы текшерүү - унаанын сызыктарын текшерүү.. Дененин сызыктары кемчиликсиз түз болушу керек жана аларды сынап көрүүнүн эң жакшы жолу - чөгөлөп, көз деңгээлинде карап көрүү. Дененин жумушу аткарылганын же тиштердин согулганын көрсөткөн оюктарды же бүдүрлөрдү издеңиз.
9-кадам: Машинаны дат баскан-башка текшериңиз. Денедеги бир аз дат басып кетүү кээде маанилүү эмес, бирок коррозия процесси башталгандан кийин, аны токтотуу абдан кыйын. Машинанын астын жана четтерин дат баскан эмес экенин текшериңиз. Эгерде сиз дат басып калган оңдоо белгилерин көрсөңүз, анда ал ачык жана өтө орой болот. Кээ бир учурларда, ал тургай, өтө жука металл же тешиктерди көрө аласыз.
- эскертүү: Дат баскан катуу зыян структуралык бүтүндүккө доо кетирет жана коопсуздук себептеринен улам бул түрдөгү унаалардан дайыма оолак болуу керек.
10-кадам: Унааны суу каптаганын текшериңиз. Ар бир сууга чөккөн унаа транспорт тарыхы отчетунда көрсөтүлүшү керек, бирок камсыздандыруу доо арызы билдирилбеген учурда, эмнеге көңүл буруш керектигин билип алыңыз.
Машина жакшы көрүнсө да, жакшы иштесе да, эшикти ачып, көбүнчө эшиктин түбүндө жайгашкан динамиктердин торуна караңыз. Ар кандай түстүн бузулушу кир суунун тактарынан келип чыгышы мүмкүн. Муну текшерүүнүн дагы бир жолу - борбордук консолдун жээктеринин бир бөлүгүн алып салуу жана анын артын текшерүү. Эгерде так сызык бар белги болсо, бул ылай сууну жана ачык сел зыянын көрсөтөт. Мындай абалда унаа дайыма оолак болушу керек.
Автоунааны өз алдынча текшерүүдөн тышкары, механик анын көзгө көрүнбөгөн туура иштешин жана иштөө элементтерин текшерүү маанилүү. Толук текшерүүнү жана күтүлүп жаткан оңдоолордун тизмесин жана алардын баасын камтыган Сатып алуу алдындагы текшерүүнү бүтүрүңүз, андыктан сиз сатып алууга кызыкдар болгон унаанын чыныгы баасын жана абалын биле аласыз.
