Кантип токтотуу керек
Унаа токтотуучу жай - айдоочулар үчүн эң аз сүйүктүү маневр. Көйгөйлөрдүн көбү унааны бордюрга коюуда.
Унаа токтотуучу жай - айдоочулар үчүн эң аз сүйүктүү маневр. Көйгөйлөрдүн көбү унааны бордюрга коюуда. 
1993-жылы кээ бир унааларда парковка сенсорлору сунушталган. Учурда мындай сенсорлор кеңири тараган. Системанын милдети - айдоочуга тоскоолдукка өтө жакын айдап кеткенин эскертүү. Сенсорлор, адатта, алдыңкы жана арткы бамперлерде жайгашкан. Алар ультраүн толкунун чыгарышат, ал тоскоолдуктан чагылып, сенсор тарабынан тартылат. 
Толкундун чыгышы менен анын кайтуусунун ортосундагы убакыт айырмасы аралыкка айланат. Айдоочуга визуалдык же үн сигналдары аркылуу унаа тоскоолдукка жакындап келе жаткандыгы жөнүндө кабар берилет.
Ошентип, учурда колдонулуп жаткан система унаа токтотуучу жайды жеңилдетет. 
бордюрдун боюнда. Bosch муну өзгөртө турган аппараттын үстүндө иштеп жатат. Унаанын капталына орнотулган эки кошумча УЗИ датчиктеринин аркасында унаа токтотуучу жайдын узундугун өлчөөгө болот. Унаа андан өткөндө, система ченелген узундукту сакталган унаанын узундугу менен салыштырып, айдоочуга сигналдар менен кабарлайт. 
машина тандалган жерге туура келеби же жокпу жөнүндө маалымат. Система 2006-жылдын орто ченинде өндүрүшкө даяр болот.
Андан да жакшысы - айдоочуга рулду кантип тез жана оңой токтотуп коюуну айтып турган система. Түзмөк тандалган унаа токтотуучу жайдын тереңдигин (бордюрга чейин) өлчөп, дисплейде айдоочуга маневрлерди көрсөтөт. 
Бул система 2007-жылы даяр болушу керек.
Bosch адистери ошондой эле айдоочунун катышуусуз токтоп турганда унаанын жол дөңгөлөктөрүн автоматтык түрдө айлантуунун үстүндө иштеп жатышат, муну дагы эле илимий фантастикалык фильмдерден көрүүгө болот. Bosch аппаратында рулдун электрдик системасы машинанын дөңгөлөктөрүн компьютерге ылайык айлантат, ал эми айдоочунун милдети – тиешелүү педальдарды басып, туура тиштүү (алдыга же артка) өткөрүү. Бул акылдуу аппаратты качан сатып алууга мүмкүн болоору азырынча айтыла элек, ага суроо-талап эң чоң болот.
