Машинанын кузовун кышка кантип даярдоо керек?
Дөңгөлөктөрдү же кир жуугуч суюктуктарды алмаштыруу - бул биз унааны кышка даярдоодо жасай турган стандарттуу кадамдар. Ошол эле учурда аба ырайынын өзгөрүшү жана кум менен туз себилген жолдор унаанын кузовуна өзгөчө зыян келтирет, буга да ушул убакта кам көрүү керек.
Жацы машиналарды жасоодо колдонулуучу листтердин жана жабындардын сапаты начарлоодо. Ошондуктан, коррозия барган сайын жаш унаа моделдеринде пайда болот. Анын рудименттерин 3 жаштагы машинадан көрүүгө болот. Кышкы ыйлаакчалар жана начар жол шарттары даттын пайда болушуна гана өбөлгө түзөт. Адегенде коррозия таасири анча көрүнбөгөн жерлерде пайда болот, бирок дат машинанын башка бөлүктөрүнө тез тарайт. Көптөгөн адамдар гараждын шарттарында унааларын коррозиядан коргоого аракет кылышат. Тилекке каршы, мындай иш-аракеттер узак мөөнөттүү жана натыйжалуу коргоону кепилдик бере албайт. Туура жүргүзүлсө, унааны коррозиядан коргоо процесси көп убакытты талап кылат жана 3 күнгө чейин созулушу мүмкүн. Бул тиешелүү дары-дармектер натыйжалуу иш-аракет кылууга мүмкүндүк берген убакыт аралыгын сактоо зарылчылыгы менен шартталган. Мына ошондуктан машинаны цехте адистер текшерип, коррозияга каршы тийиштуу чаралар колдонулушу ете маанилуу.
Биз профессионалдарга унааны ижарага алганыбызга ынануу үчүн, биринчи кезекте, бир нече маанилүү суроолорду берүү керек - бүт процесс канча убакытка созулат. Кызматтын бул түрүн экспресс тариф менен сунуштаган салондордон сак болушуңуз керек, анткени алардын эффективдүүлүгү дээрлик жок. Белгилүү элементтерди камсыз кылуу үчүн кандай каражаттарды колдонуу да маанилүү. Учурда рынокто 4 түрү бар - битум, резина, парафин же суу негизинде. Шасси битум же резинадан жасалган агент менен, дөңгөлөк аркалары резинадан жасалган агент менен, босоголор менен профилдер мом менен жабылышы керек. Кызматкерлеринин жана айлана-чөйрөнүн жыргалчылыгы үчүн суу негизиндеги препараттар менен унааларды коррозиядан коргоону сунуштаган унаа кызматтары да бар. Бул параметр шассиге, дөңгөлөк аркаларына жана босоголорго тиешелүү жана анын натыйжалуулугу конкреттүү шарттарга жараша болот. Унааны коррозиядан сууда эрүүчү агенттер менен коргоо катуу көзөмөлгө алынган шарттарда - тиешелүү температурада жана нымдуулукта болушу керек.
– Коргоо чараларын баштоодон мурун гараж кызматкери унаанын абалына баа бериши керек. Кээ бир дене бөлүктөрүнө зыян келтирилсе же боёк бетинде көрүнгөн дат тактары болсо, коррозиядан коргоо алар оңдоодон өткөндөн кийин гана мүмкүн болот, - дейт Würth Polska компаниясынын продукт менеджери Кшиштоф Вишински.
Унааны коррозиядан коргоо процесси үч чөйрөнү камтыйт: шасси, кузов жана жабык профилдер. Техникалык тейлөө кылдат жууп, кургатуу (жакшы жылуулук камерасында) жана капкактарды жана газ чыгаруу системасын демонтаждоодон башталат. Тормоз жана кабелдер сыяктуу шасси компоненттери кирден корголгон. Ушундай жол менен даярдалган машина металлды коррозиядан механикалык жана химиялык тазалоого даяр. Процесс шассиди бардык коррозия борборлорунан тазалоодон, андан кийин аны кылдат майсыздандыруудан башталат. Жетүү кыйын жерлерде жаркыраган коррозия пайда болгон жерлерде, эпоксиддүү праймер болуп саналган коррозиялык конвертер колдонуңуз. Бул препарат көбүнчө спрей түрүндө темир оксиддерин, башкача айтканда коррозияны туруктуу металлорганикалык кошулмага айландырат, анын аркасында дат нейтралдаштырылган жана анын өнүгүшү токтойт. Мындай конвертерде камтылган эпоксиддик чайырдын аркасында металлды агрессивдүү факторлордон - кычкылтектен жана нымдуулуктан бөлүп турган кошумча өтө бышык, жакшы изоляциялоочу жана карылыкка туруктуу жабын түзүлөт. Ошентип, жетүүгө кыйын жерлер да ишенимдүү корголот. Тазалангандан кийин барактары жана астындагы унаанын бардык элементтери коррозияга каршы праймер менен корголот, ал эми препарат кургаганда демонтаждалган элементтерге колдонулат.
Ошондой эле караңыз: Электр Форд Мустанг
Кийинки кадам - бул унаанын жабык профилдеринде атайын агентти колдонуу, ал даттын пайда болушуна шарт түзгөн факторлордон коргой турган каптаманы түзөт. Жабык профилдер эшиктерде, капотто жана багажда, б.а. дат пайда болушу үчүн идеалдуу шарттарды түзгөн конденсациядан улам суу топтолгон жетүү кыйын жерлерде. Эң жакшы даярдык – бул элементтерди көпкө сактаган мом. Ал сарыга караганда бир топ жакшыраак түссүз болот, ошондуктан биз жаман, кетирүү кыйын тактардан качабыз. Унаа сатып алгандан баштап жабык профилдерди үзгүлтүксүз кадап туруу өтө маанилүү. Бул элементтердин ичинде коррозия өнүгө баштаса, бир гана куткаруу - аларды жаңылары менен алмаштыруу.
- Денени коргоо унаанын боёкторун коргоого кыскарган. Бул жерде кылдат жууп, балким, боёкту жылтыратуу менен оңдоо өтө маанилүү. Кийинки кадам - бул унаанын кузовун туура момдоо. Бул чаралар зыяндуу тышкы факторлордон кошумча коргоону камсыз кылат жана кирдин машинага жабышып калышына жол бербейт. Мом менен сыйпоо боёктун жаркыраганын калыбына келтирип, унаанын сырткы көрүнүшүн бир топ жакшыртат, дейт эксперт.
Ушундай жол менен жасалган коррозиядан унааны коргоо кымбат баалуу кузов жана боёкторду оңдоодон сактайт. Мындан тышкары, ал унаанын баалуулугун жана жагымдуулугун жогорулатат, сатып алуучуну оңой табууга жана унааны кайра сатууда жакшы баага ээ болууга шарт түзөт.
Ошондой эле караңыз: Porsche Macan биздин тестте
