Тормоздук колодкаларды кантип алмаштыруу керек? - диск жана барабан тормоз

Тормоздук дисктер жана барабандар сыяктуу тормоздук такталар убакыттын өтүшү менен эскирип кетет. Эгер сиз машинанын тормоз системасынын түзүлүшүн түшүнсөңүз, эмне үчүн мындай болуп жатканын боолголосоңуз болот: тормоз педалды басканда, дөңгөлөктөрдүн айлануусуна бөгөт коюп, дискке же барабанга күч менен басылып калат. Система абдан жөнөкөй жана эффективдүү, бирок ал туруктуу диагностиканы жана мониторингди талап кылат, антпесе, сиз көптөгөн жагымсыз сюрприздерди аласыз:

тормоз педалынын термелүүсү, аны көбүрөөк күч менен басууга туура келет;
тормоздук аралыкты көбөйтүү;
текши эмес шиналар эскириши;
тормоздун толук бузулушу.

Мунун баары сиздин унааңызга жол бербөө үчүн тормоздук колодкаларды өз убагында алмаштыруу керек. Кайсы убакыттан кийин же канча километрди басып өткөндөн кийин, бул операцияны жүргүзүү керек экенин так айтуу кыйын - ар кандай өндүрүүчүлөрдүн продюсерлери 10 миңден 100 миң километрге чейин туруштук бере алат, сиздин жеке айдоо стилиңизди да эске алуу керек.

Дискинин тормозу

Азыркы учурда, дээрлик бардык жеңил унаалардын алдыңкы жагында диск тормоздору бар, ал эми арткы бөлүгүндө огу бар. Алардын аппараты схемалык түрдө төмөнкүчө чагылдырууга болот:

тормоздук диск, ал хабга буралып, дөңгөлөк менен айланган, дисктер адатта желдетилет - тешиктери, ички каналдары жана прокладкалар менен жакшыраак байланышуу үчүн оюктары бар;
штангенциркуль - эки жарымдан турган металл корпус, ал суспензияга бекитилет жана айлануучу дискке салыштырмалуу туруктуу абалда болот;
тормоз колодкалары - калибрдин ичинде жайгашкан жана тормоз педалы басылгандан кийин дискти бекем кысып коюу;
жумушчу тормоз цилиндри - кыймылдуу поршеньдин жардамы менен прокладкаларды кыймылга келтирет.

Сиз өз унааңыздын мисалында тормоз системасынын түзүлүшүн текшере аласыз. Сиз тормоз цилиндрине туташтырылган тормоздук шланг бар экенин көрө аласыз жана калипердин ичинде тормоз аянтчасынын эскирүү сенсорлору болушу мүмкүн жана кээ бир моделдерде бир калибрге эки тормоз цилиндри болушу мүмкүн.

Эми, тормоздук колодкаларды алмаштыруу үчүн, бул кадамдардын ырааттуулугун аткарышыңыз керек. Адегенде сиз прокладкалардын өздөрүнө жетишиңиз керек жана бул үчүн дөңгөлөктү алып салышыңыз керек. Андан кийин биз дисктин өзүн жана капталына бекитилген штангенциркалды көрөбүз. Калипер бир нече бөлүктөн турушу мүмкүн, же ал үстүнкү бөлүмдөн (кронштейн) жана төшөктөр бекитилүүчү бөлүмдөн гана турушу мүмкүн.

Тормоздук колодкаларды кантип алмаштыруу керек? - диск жана барабан тормоздору

Туура эмес жасалса, штангенциркуль басым астында калганда сынып калышы мүмкүн. Ошондуктан тормоздук колодкаларды капталдарына бөлүп, тормоз цилиндринин штангасын иштебей турган абалга келтирүү үчүн бурагычты колдонуу зарыл. Андан кийин кронштейнди бекитүү үчүн жетектөөчү болттор чечилет жана ал алынып салынат, эми биз тормоздук колодкалардын абалын баалай алабыз.

Эгерде төшөктөр тегиз эскирсе, анда бул жакшы белги - баары жакшы, бирок алардын бири экинчисине караганда эскирип кетсе, бул сиз тормоз дискинин абалын текшерүү керек экенин көрсөтүп турат, анткени ал ошондой эле убакыттын өтүшү менен эскирет.

Кошумчалай кетсек, эгерде сиздин калипериңиз атайын багыттоочуларга орнотулган болсо жана горизонталдык тегиздикте кыймылдай алса, анда сиз жетектөөчү втулкалардын антерлерин алмаштырып, гиддердин өздөрүн атайын май же кадимки литол менен майлашыңыз керек.

Ооба, анда сиз жөн гана жаңылардын ордуна жаңы койгучтарды коюп, бардыгын мурункудай бекемдешиңиз керек. Тормоздук шланг кыйшайып же жарылбашы үчүн өтө этият болуңуз. Сиз ошондой эле тормоз цилиндринин поршенин кантип кысуу керектиги жөнүндө ойлонушуңуз керек, анткени ал сүрүлүүчү подкладкаларды орнотууга тоскоолдук кылат, сиз газ ачкычын, кыскычты же балканы колдонсоңуз болот, жакын жерде жардамчы бар болсо жакшы болот.

Дөңгөлөктү артка орноткондон кийин, тормозду кандыруу керек - педалды кайра-кайра басыңыз. Мындан тышкары, эксперттер айдап бара жатканда тормоздоо менен аткарылган иштин сапатын жана жаңы прокладкаларды текшерүүгө кеңеш беришет, бул баары туура аткарылганына ынанууга жардам берет.

Тормоздук колодкаларды кантип алмаштыруу керек? - диск жана барабан тормоздору

Тормоз барабаны

Барабан тормоздору бир аз башкача жайгаштырылат - 2 тормоздук подкладка барабандын тегерек формасын кайталап, анын ички бөлүгүнө басылган, алардын кыймылы үчүн жумушчу тормоз цилиндри жооп берет.

Башкача айтканда, прокладкаларды алмаштыруу үчүн биз дөңгөлөктү жана тормоз барабанын алып салышыбыз керек. Кээде аны алып салуу мүмкүн болбой калат жана сиз токтоочу тормозду жөнгө салуучу гайканы бошотушуңуз керек.

Барабанды алып салгандан кийин, биз тормоздук туфлилерди көрө алабыз, алар барабанга бекитүүчү пружиналар менен бекитилет жана бири-бири менен бириктирүүчү пружиналар аркылуу туташтырылган. Жөн гана жазгычты кычкач менен ийүү жетиштүү. Ошондой эле блокту кол тормозунун кабелинин учуна туташтыруучу атайын илгичти ажыратуу керек. Төмөнкүлөрдүн ортосунда мейкиндиктин пружинасы да бар. Орнотуу процесси тескери тартипте ишке ашырылат.

Тормоздук дисктин жана иштөөчү тормоз цилиндрлеринин абалын текшерүүнү унутпаңыз. Сиздин коопсуздугуңуз ушундан көз каранды.

VAZ унааларындагы алдыңкы төшөктөрдү кантип алмаштырууну көрсөткөн видео