Тормоздук колодкаларды кантип алмаштыруу керек

Алдыңкы тормоз колодкаларын алмаштыруу оңой жана көп убакытты талап кылган процесс эмес, бирок ал кылдаттыкты жана куралдардын топтомун талап кылат. Mazda 3-де плакаттарды алмаштыруу башка машиналарда иштөөдөн эч кандай айырмасы жок.

Тормоз диски Mazda 3

Продукттарды алмаштырууга убакыт келгенин кантип билсе болот

Абдан жөнөкөй! Мунун эки себеби бар. Биринчиси - машина тормоздогондо тажатма кычыратуу. Экинчиден, машина начар жайлай баштады, ал эми азыр иш жүзүндө бардык жайлатпайт. Сиз ошондой эле тормоздук тактаны карасаңыз болот. Дөңгөлөктү алып салбастан, сиз сырткы аянтты жээк аркылуу гана көрө аласыз.

Мазда 3 тормоз дискинин сырткы төшөгү. Орточо эскириши.

Арткы төшөктөрдү 150 - 200 миң километрде алмаштыруу керек болсо, алдыңкылары алда канча көп болот - болжол менен 40 миңде бир жолу.Бул айдоочунун айдоо стилине жана төшөк материалынын сапатына жараша болот.

Тормоздук колодкаларды алмаштырууда биз калибрди ажыратып, дискти чаңдан тазалашыбыз керек. Бизге керектүү шаймандардан: кол кап (милдеттүү эмес), 7 мм алты бурчтуу ачкыч, домкрат, жалпак бурагыч, балка, щетка жана бир аз сыйкыр - WD-40 суюктугу.

баштоо

1. Биринчи кыла турган нерсе - резервуардагы тормоз суюктугунун деңгээлин текшерүү. Эгерде кеңейтүүчү резервуарда өтө көп суюктук бар болсо, шприцти ага түшүрүү менен ашыкчасын алып салыңыз. Эгерде суюктук аз болсо, анда аны кошуу керек. Mazda 3 ээсинин колдонмосу SAE J1703, FMVSS 116, DOT 3 жана DOT 4 тормоздук суюктуктарды колдонууну сунуштайт.Ашыкча суюктук тормоздук колодкалардын эскиргендигин көрсөтүшү мүмкүн. Резервуардагы суюктуктун деңгээли MAX жана MIN белгилери менен белгиленген. Кеңейтүү багындагы суюктуктун деңгээли MAX белгисинен жогору болбошу керек жана MIN белгисинен төмөн болбошу керек. Оптималдуу деңгээл ортодо.

Mazda 3 тормоз суюктугунун резервуары. Машинанын чыгарылган жылына жана версиясына жараша бир аз өзгөрүшү мүмкүн.

2. Машинаны көтөрүү үчүн домкратты колдонуңуз. Болтторду алып салуу менен дөңгөлөктү алып салыңыз. Рулду блок өзгөрө турган тарапка буруңуз. Дократ жана көтөрүлгөн унаа менен иштөөдө коопсуздук чараларын сактаңыз.

3. Пружина кармагычты (клипти) алуу оңой, анын учтарын кыскычтын тешиктеринен алуу үчүн жалпак бурагычты колдонуңуз.

4. Клиптин артына көңүл буруңуз. Мына болттар. Болттордо капкактар ​​бар - кара калпак. Алар болтторду чаңдан жана нымдан коргоо үчүн зарыл. Биз аларды алып салып, акыры болтторду бурап чыгарабыз - болгону 2-3 даана.

5. Кыскычты жылдырыңыз жана аны вертикалдуу орнотуңуз. Эгерде штангенциркуль жай жана оңой иштесе, тормоздук колодкаларды ачуунун кереги жок. Болбосо, төмөнкү видеодо көрсөтүлгөндөй, төшөктөр ачык болушу керек. Бул үчүн блоктун астына бурагычты коюп, аны дисктен карама-каршы багытта бир аз ийип, балка менен бир аз таптаңыз.

Өтө көп күч колдонбоңуз, антпесе клип бузулушу мүмкүн!

6. Болтторду чаңдан кылдаттык менен тазалап, атайын WD-40 суюктугун сыйпоо керек. Эми кыскыч эркин кыймылдашы керек (шлангдарга илинип). Эгер сиз аны оңой эле жок кыла албасаңыз, анда мен сизге жаман кабарым бар: биз дат таптык. Тормоз дискин щетка менен чаңдан тазалаңыз. Сууну колдонбоңуз.

7. Эски төшөктөр кайда экенин эстегиле. Пластиктерди кантип орнотуу жана баарын кайра бириктирүү боюнча видеону көрүңүз.