Антифриз кыймылдаткычка кирерин кантип түшүнсө болот
ыраазы
Ички мештин радиатору иштебей калышы мүмкүн. Көйгөй алдыңкы айнекти тумандап, алдыңкы жүргүнчү төшөгүнүн астына ным топтолгондо айкын болот. Маселени негизги радиатордогудай эле чечиңиз.
Муздатуу системасы ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унаалардын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Айдоочулар кыймылдаткычтын майына муздатуучу зат түшкөн учурларды жакшы билишет. Бул көрүнүштүн себептери жана антифриз кыймылдаткычка кирип кетсе, эмне кылуу керек, көптөгөн автомобиль форумдарынын темасы.
Эмне үчүн антифриз моторго кирет
Мунай жана муздатуучу ар кандай химиялык кошулмалар. Муздаткыч - бул концентраттын жана дистилденген суунун аралашмасы. Мотор майлоочу майлардын составы негизги плюс кошумчалар жана кошумчалар. Акыркысы жумушчу суюктук менен аралашып, сууда эң майда (20-35 микрон) бөлүкчөлөргө – фосфордун, күкүрттүн, кальцийдин жана башка химиялык элементтердин шарларына айланат.
Шарлардын түзүлүшү абдан күчтүү: экстракт валдын жана кранквалдын лайнерлерине (жылма подшипниктерге) түшүп, бөлүкчөлөр металлды "жеп", аны жок кылат. Маселе ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө учурунда пайда болгон жогорку температура менен курчутат. Натыйжада, айдоочу "коркунучтуу түш" алат - мотор тыкылдап баштайт. Бул абалда машинаны иштетүү мүмкүн эмес, анткени кыймылдаткыч акыры тыгылып калат: ээси кымбат оңдоону күтүп жатат.
Антифриздин кыймылдаткычка кирип кетишинин көптөгөн себептери бар. Компетенттүү айдоочу аларды түшүнүп, кесепеттерин түшүнүшү керек.
Мотор радиаторунун тамчы
Муздаткыч каналдары демейки боюнча пломбаланган. Бул кожоюндарынын сергектигин басаңдатат, андыктан антифриз кыймылдаткычка кире турганын өз убагында түшүнө алышпайт.
Төмөнкү белгилер айдоочуну эскертиши керек:
- Резервуардагы муздаткычтын деңгээли азайып, майдын көлөмү көбөйөт (физика мыйзамы).
- Чыгаруучу ак, буу болуп калат. Кышында, бул таасир үшүк менен байланыштуу болушу мүмкүн. Бирок, эгерде белгилүү бир жыт иштетилген газдар менен аралашып кетсе, бул антифриздин кыймылдаткычка кирип жаткандыгынын белгиси.
- Майдын түсү өзгөрөт: ал абдан караңгы же дээрлик ак болуп калат
- Шамдар ным болуп, антифриз жыттанып калат.
- Продукцияларды май толтургуч мойнунун астына аралаштыруудан эмульсия пайда болот, ал андан кийин мунай өткөргүчтөрдүн дубалдарына эрибеген чөкмөлөр түрүндө жайгашып, чыпкаларды жабат.
Көптөгөн клеткалардан турган жылуулук алмаштыргыч - антифриздин агып кетүүсүнүн жалпы себеби - радиатордун депрессуризациясы.
Түйүн бузулган, эгерде:
- ага дөңгөлөктөрдүн астынан таш түшүп жатат;
- коррозия пайда болду;
- антифриздин курамындагы этиленгликолдун ичинен коррозияга учураган.
Кээ бир унаалар чогултулган пластикалык моделдер көбүнчө жарака кетет. Радиатордун корпусундагы сызыктардан же унаанын астындагы көлчүктөрдөн бузулууну байкай аласыз.
«Дарылоо» төмөнкүдөй: жылуулук алмаштыргычты алып салыңыз, аны ширетиңиз же ТИГ менен ширетиңиз.
Радиатордун же мештин кранынын туура эмес иштеши
Ички мештин радиатору иштебей калышы мүмкүн. Көйгөй алдыңкы айнекти тумандап, алдыңкы жүргүнчү төшөгүнүн астына ным топтолгондо айкын болот. Маселени негизги радиатордогудай эле чечиңиз.
Антифриз жок
Мештин кранында антифриздин тамчылары пайда болушу мүмкүн - бөлүгүн оңдоого болбойт, андыктан аны толугу менен алмаштырыңыз. Эгер кран менен антифризди муздаткычтын ортосунда орнотулган прокладка болуп чыкса, баары жөнөкөй: жаңы чыгымдалуучу материалды салыңыз.
Шлангдардын, насадкалардын жана түтүктөрдөгү кемчиликтер
Автоунаалардын муздатуу системасы (ОС) резина жеңдер жана механизмдин тетиктерин бириктирүүчү металл түтүкчөлөр менен толукталган. Бул элементтер химиялык чөйрөлөрдөн, температуралык таасирлерден жүктөрдү башынан өткөрүшөт. Резина шлангдар адегенде жарака кетет, андан кийин жумушчу суюктуктун басымынан жарылып кетет. Металл бөлүктөрү дат басат.
Туташтыруучу элементтерди оңдоо пайдасыз: ар кандай тактар жана орамдар убактылуу чаралар. Аккан каналдарды алмаштыруу жакшыраак. Бууга күйүп калбаш үчүн муздак мотор менен иштетиңиз. Бардык суюктукту агызыңыз: кийинчерээк колдонуу үчүн пайдалуу болот.
Ford Mondeo унаасынан муздаткычты кантип төгүү керектиги жөнүндө видео:
Насостун бузулушу
Эгерде белгилер антифриз кыймылдаткычка кирип жатканын көрсөтсө, кубат блогунун түбүндө жайгашкан суу насосунун пломбаларын текшериңиз. Прокладкалар жана пломбалар көпкө колдонуудан эскирип кетет.
Насос диагностикасын иштетиңиз. Эгерде сиз анын үстүндө муздаткычтын тамчыларын же нымдуу кыймылдаткычты насос менен туташтырсаңыз, пломбаны калыбына келтирүү боюнча чараларды көрүңүз: прокладканы герметик менен тазалаңыз, май пломбасын алмаштырыңыз.
термостат
Бул жыйындын ичинде муздаткычтын агымын жөнгө салуучу белгилүү бир температурада ачылуучу жана жабылган клапан бар. Бөлүктү алмаштыруу менен депрессуризацияны жана монтаждын башка зыянын жок кылыңыз.
Кеңейтүү цистернасынын кемчиликтери
Муздатуу системасынын бул компоненти бышык, ысыкка чыдамдуу ПВХдан жасалган. Көп эмес, бирок материал жарылып же жакын жердеги тетиктерге жана бөлүктөргө сүртүлөт.
Антифриз агып чыгат
Резервуардын дубалдарын ширетүү оңой, аны резервуардын капкагы менен жасоого болбойт: кулпу механизминде клапан орнотулган, ал ОСте айлануучу жумушчу суюктуктун тартыштыгына жана ашыкча басымына жооп берет. Клапан иштебей калганда, муздаткыч агып чыгат. Капкакты алмаштырыңыз.
Антифриздин агып кетишин кантип тапса болот
Машинанын татаал системасында антифриздин агып кетиши үчүн көп жерлер бар. Бирок, эгерде муздаткыч кыймылдаткычка кирип кетсе, белгилерди аныктоо кыйын эмес.
Түтүктөрдү жана кычкачтарды визуалдык текшерүү
Күзгү менен куралданып, унаанын капотунун жана түбүнүн астындагы бардык жашыруун бурчтарды жана бурчтарды карап чыгып, бириктирүүчү элементтерди, ошондой эле шакекче бекиткичтерин ырааттуулук менен текшерип баштаңыз. Кээде акыркысы эс алып, жумушчу суюктук сыртка чыгып кетет: көйгөй кычкачтарды бекемдөө менен чечилет. Колдонууга жараксыз, жаракалары бар, соплолорду жаңы запастык бөлүктөргө алмаштыруу керек.
Картон колдонуу
Мыкты "көрсөткүчтөр" коюу кагаз же картон катары кызмат кылат. Импровизацияланган буюмдар муздаткычтын минималдуу агып кетишин да таанууга жардам берет: аларды унаанын астына полго коюп, унааны түнү бою калтырыңыз.
Кеңейтүү цистернасын текшерүү
Сунушталган ыңгайлуу ыкмалардын бирин колдонуп, кеңейтүүчү резервуардын бүтүндүгүн текшериңиз:
- Танкты кургак сүртүңүз. Моторду иштетиңиз жана ысытыңыз, сыртында тамчы жок экенин текшериңиз.
- Контейнерди демонтаждаңыз, антифризди төгүңүз. Резервуардын ичиндеги автокомпрессор менен 1 атмосфера басымын түзүңүз. Манометрден басым түшүп же түшпөгөнүн байкаңыз.
- Кеңейтүү цистернасын алып салбастан, бүт системаны насос менен кысымга алыңыз. Манометрге кайрылыңыз: эгерде индикатор төмөндөй баштаса, компоненттердин кесилишинде боштук издеңиз. Балким, системанын элементтеринин биринде жарака пайда болгон.
Акыркы ыкма эң натыйжалуу болуп саналат.
Cover Diagnostics
Муздаткычтын агымын ушундай жол менен жөнгө салуучу капкак клапанын диагностикалоо: тетикти демонтаждоо, аны чайкоо, угуу. Эгер мүнөздүү чыкылдатууларды уксаңыз, тынчсыздана турган эч нерсе жок. Болбосо, бөлүгүн жууп көрүңүз. Ийгиликсиз - запастык бөлүгүн алмаштыруу.
Көрүнгөн тактарсыз антифриздин агып кетиши
Эң татаал жагдайлар жумушчу суюктуктун агып кетүүсүнүн көрүнөө белгилери жок болгондо жана симптомдор антифриз кыймылдаткычка кирип кеткендигин көрсөтүп турат. Баарынан мурда, цилиндр башынын жана блоктун өзүнүн ортосундагы байланыш чекитинде орнотулган прокладка шектенүүгө дуушар болот.
Антифриз агып жатат
Мөөр жогорку температурадан эскирип же күйүп кетет. Прокладканы өз алдынча алмаштыра аласыз (башты демонтаждоо керек) же кызматта.
Бирок кемчилик цилиндрдин башынын өзүндө болушу мүмкүн, анын башын блокко кысып турган жалпак бөлүктүн тегиз эместиги түрүндө. Жөнөкөй сызгыч кемчиликти аныктоого жардам берет: аны башына бир чети менен бекитиңиз, ошондо кемчилик ачылат. Бул учурда түйүн атайын станокто майдаланат.
Цилиндр блогунун корпусундагы жарака эң чоң кыйынчылык болуп саналат. Бул жерде бир гана куткаруу - блокту алмаштыруу.
көйгөйдү кантип алдын алуу керек
Визуалдык текшерүү аркылуу белгилерди жана антифриздин агып кетүүсүнүн себептерин издеңиз. Муздатуу системасынын түйүндөрүндө жана кошулмаларында депрессуризация пункттарын табыңыз, кемчиликтерди жана боштуктарды жок кылыңыз.
Майдын деңгээлин жана сапатын текшерүү. Эгерде антифриз мотор майы менен аралаштырылса, анда анын көлөмү нормадан жогору болот, ал эми ченегичте ак затты - эмульсияны табасыз. Шамдарды мезгил-мезгили менен бурап туруңуз: белгилүү бир жыт чыгарган нымдуу бөлүкчөлөр муздаткычтын агып кетишин көрсөтөт.
Видеодо: Niva Chevrolet унаасында антифриз кайда кетет:
