Кантип тизеңизди жерге коюу керек
Айдоо: траектория, ылдамдык, позиция жана... байланыш! Жолдогу сыдырманы тейлөө боюнча бардык кеңештерибиз
Трассада мурун жана кийин бар: тизеңизди коюу сизди бир эле байкер кылбайт!
Эгерде акт учкуч үчүн толугу менен табигый болсо, жалпы элдин көз алдында тизени жерге коюу сыйкырдуу, атүгүл эзотерикалык нерсе. Калың эл сен жинди болсоң керек, азаптуу болсо керек деп ойлойт. Кыскасы, коттедждерде тизеңизди титиретет.
Бирок, баса, эмне үчүн тизе жерге койду?
Эң сонун суроо, мурунку жакшы күндөрдө калган дагы бир суроого окшош жоопту талап кылат: “Кандайсың, Фонзи? Фонзи, ал сонун. Тизеңизди жерге коюу сонун, бул эч кимге эч кандай карызы жок жана жөнөкөй адамдардын айтымында, жол рыцарларынын категориясына кирет.
Эгого кошкон салымынан тышкары (жана анча деле чоң эмес), жердеги тизе эки нерсеге мүмкүндүк берет: машинанын оордук борборун жылдыруу (эки унаа бирдей ылдамдыкта алынган ийри сызыкта, бир кимдин жамбаш айдоочусу математикалык жактан азыраак бурчка ээ болушу керек, бул коопсуздукту камсыз кылат ... же андан да ылдамыраак өтүү мүмкүнчүлүгүн берет); тизе мотоцикл). Албетте, бул чара тизе сейрек стихиялуу жайгаштырылган жолдо мааниси жок, балким, кадимки орто радиустагы ийри сызыктан башкасы, бирок тректе бул көрсөткүч ошондой эле кармоо курсу жөнүндө маалымат берет.
рецепт
Эми бул жерде сиз башкаларга айтпашыңыз керек болгон бир сыр: чындыгында тизеңизди жерге коюу кыйын эмес. Жөн гана рецепт боюнча жүрүңүз: траектория, ылдамдык, позиция ...
Андан ары барардан мурун, келгиле, бир нерсени эстеп көрөлү: кээ бир байкерлер жынсы шымчан жамбашта көңүл ачышат, слайдер жок. Ал эми кээ бирлери атактуу тизени кийип бүтүшөт: жаман идея, тизе материалы башында бул колдонуу үчүн иштелип чыккан эмес. Ал синовиалдык эффузия стилинин татаалдыктары менен тешиктерди жасайт: тизе коопсуз чөйрөдө гана түшөт. Ошондуктан, жакшыраак жолдо.
Слайдердин Ыйык Троица: траекториясы, ылдамдыгы, абалы ...
Тизенин жакшы колдонулушу бир нече белгилүү эрежелерди сактайт, бирок баарынан мурда теманын артында турган философияны жакшы түшүнүүнү талап кылат. Чынында эле, бул сүйлөмдү толук түшүнүп, интеграцияланганга чейин кайтала анын, жерди тизеңизге келтирип, аны жерге сүртүүнү талап кылбашыңыз керек... тизе жайгаштыруу катаал кыймылдын жана айдоо абалын түп-тамырынан бери өзгөртүүнүн натыйжасы эмес, бирок бардык топтомдору бир болгон эсептелген жана ырааттуу басуу туу чокусу: эскирген пластикалык ызы-чуу менен жумшак сылап. Бул жерде жеңүүчү оюн:
Менин биринчи траекториям
Жолдо баратып туурасы 2,5 метр гана коридордо сүзүп жүрөсүз.Бирок учуп-конуу тилкесинин туурасы көбүнчө 8 метрден 12 метрге чейин жетет. Ошентип, көбүрөөк жолдун кеңдигин колдонуу менен, траекторияңыз табигый түрдө тегерек болот, бул сизди алгач тезирээк басып, андан кийин табигый түрдө көбүрөөк бурчка ээ болууга алып келет.
Экинчи, ылдамдык
Велосипедден түз эле ыргытпасаңыз, өтө төмөн ылдамдыкта (же тартылуу күчүндө, бирок бул башка окуя) кезектешип, слайдерге конбойсуз. Бирок, сиз ошондой эле жерге тийүү үчүн үн ылдамдыгынын же GP драйверинин хроносунун кереги жок экенин табасыз.
Эгер баштоо жөнүндө болбосо, анда бул сиз жетиштүү ылдамдыкта бара албай жатканыңыздан. Сиз ылдамдыгыңызды акырындык менен жогорулатышыңыз керек жана мунун эң жакшы жолу - кадамдарды так бөлүштүрүү: жакшы иштеңиз жана тормоздук чекиттерди талдоо, триггер бурулуштарын, аркан чекиттерин жана ийри чыгууларды жана велосипедди динамикалык каршы ийилгенге ыргытуу. Жөн гана бул эрежелерди сактоо менен, мындан ары максатыңыздан өтө алыс болуунун кажети жок. Көнүгүүлөрдү колдонуу жана кайталоо менен сиз траекторияңызга ишенимге да, тактыкка да ээ болосуз.
Менин үчүнчү позициям
Көңүл буруңуз, бул жерде "Veronique et Davina" ырааттуулугу: тизени орнотуу бир аз ийкемдүүлүктү талап кылат жана эгер сиз шнурках сыяктуу катуу турсаңыз, атактуу слайдерге тийбей эле тим болбостон, жерге түшө аласыз. өтө көп бурч алуу.
Келгиле, бул ырайым абалына жетүү үчүн денеңиз эмне кылышы керектигин карап көрөлү:
- Буттар: таптакыр тыюу салынган "өрдөк" позициясы (айрыкча, анткени, андан тышкары, бул көрксүз жана күлкүлүү). Балапан эки капталында бутунун учу менен жатат. Ички, бул сизге рычаг берет (алар "сол бут" деп айтышы керекпи?) Велосипедди эңкейтүү үчүн; сыртынан бул мүмкүндүк берет положить сиздин бутту бир аз жогору, ошондуктан да клин карата резервуар менен тизе менен рамка менен тамандын.
- Жамбаш жана жамбаш: сандар ийкемдүү жана жамбаш суу сактагычка жабышкан эмес. Болбосо, денеңиз велосипеддин айланасында айланбай калат жана сиз толугу менен гротесктик жана натыйжасыз бака минүү абалына туш болосуз (бул теориядан тышкары: Австралиялык GP 500 жарышчысы Мик Духан жана анын академиялык эмес стили). Ошондуктан, велосипеддин айланасында айланууну жеңилдетүү үчүн бассейн менен резервуардын ортосунда бир нече сантиметр калтыруу керек.
- Жамбаш: Алар мотоциклге перпендикуляр бойдон калууда, алар айланбайт. Кезек келгенде, денеңизди жамбашыңыздын жарымынан ичиңизге жылдырыңыз.
- Тизе: ийкемдүү, ачык ...
- Бюст: резервуарга көп жабышпаңыз, анткени антпесе ал дененин үстүнкү бөлүгүнүн ийкемдүүлүгүнө тоскоол болот, сиз ойлогондой, бул да роль ойнойт ...
- Башчы: Бул жалпы кыймылды чоң суюктукта коштойт. тизе жайгаштыруу тышкары, хирургиялык максаты тез басуу болуп саналат. Көздүн алып жүрүүчүсү катары (!), Учкучтун башы ал миссиянын калган бөлүгүнө проекцияланып жатканын көрсөтүп турат: ийри сызыктан чыгуу үчүн, кайра ылдамдаңыз. Демек, башы тоңуп, катуу эмес, дененин үстүндө, бирок мотоциклдин позасынын уландысы болуп, кыймылды коштойт.
- Чыканактар: сырткы чыканак - танктын жаңы таяныч пункту; ички чыканак ийри жана жерди караган, анткени ал тартылуу борборун түшүрүүгө жардам берет, ошону менен ылдамдыкка жана туруктуулукка ээ болот.
Баары меники, импульс
Ал эми тоо чычканды ушинтип тууйт: жетүү мүмкүн эместей көрүнгөн нерсе чындыгында абдан табигый болуп калат. Жакшы траектория, акылга сыярлык ылайыктуу ылдамдык, динамикалык бурулушка кирүү, ийкемдүү жана суюк поза жана торчо слайдерлериңиздин аркасында диндештериңиздин урматтоосу.
Эми, эгер сиз бир нече секундду ар бир кадам сайын сылап турган сыдырма менен өткөргүңүз келсе, бизде сиз үчүн эки жаман жаңылык бар: биринчиден, бул сизге слайдерлерде кымбатка турат, ал эми эки, эгер сиз GP жана айдоочуларды жакшылап карасаңыз. WSBK, сиз алар акыры бир аз экенин таба аласыз
Окуянын адеп-ахлагына: Эгер сиз көпкө сүртсөңүз, бул сиздин траекторияңыз өтө тегерек болуп калганын билдирет жана нейтралдарды тарытуу менен убакытты үнөмдөй аласыз, бурулушту кийинчерээк жана эртерээк ылдамдата аласыз. Чындыгында, сиз дагы тезирээк баса аларыңызды жана тизенин артындагы кадам өтүктүн учу менен сүртүүчү бут таянгыч экенин көрөсүз. Ал эми чыканак, жада калса далы, бул башка кеп...
