Автоунаанын үстүнкү багажында жүктү кантип туура ташуу керек

Оор жана көлөмдүү буюмдарды унаанын чатырына ташууну чечүүдө сунушталган жүк көтөрүмдүүлүгүн билүү үчүн унааңыздын паспортун карап көрүү пайдалуу. Жүк мүмкүн болушунча түз жайгаштырылат, бекем бекитилет жана ташылат, ылдамдыкты чектөө, жол белгилерине басым жасоо менен.

Автоунаачылар ар кандай чоң жүктөрдү ташуу үчүн көбүнчө жеке унааларынын чатырын колдонушат. Бирок унаанын үстүнө канча жүк коюуга болоорун баары эле ойлоно бербейт. Ошол эле учурда, рубка үчүн сунушталган салмактан ашып кетүү менен, айдоочу жол эрежесин бузгандыгы жана унаасына зыян келтиргендиги үчүн айып пул алуу коркунучун гана жаратпастан, ошондой эле жол кыймылынын бардык катышуучуларынын өмүрүнө жана ден соолугуна жолдо коркунуч жаратат.

Чатырдын стойкасы канча салмакты көтөрө алат?

Машиналардын жүк көтөрүмдүүлүгү эл аралык стандарттар менен жөнгө салынат. Сиз аны унааңыздын паспортунан таба аласыз, бул маалымат өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн. Бул унаанын ичиндеги адамдар менен бирге жүк менен жабдылган массасы. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар үчүн сунушталган көрсөткүч 3,5 тоннага чейин, жүк ташуучу унаалар үчүн 3,5 тоннадан жогору.

Орточо унаа үчүн үстүнкү сөрөнүн сунушталган салмагы 100 кг. Бирок машинанын маркасына жана моделине жараша бул көрсөткүч төмөндөйт же көбөйөт. Россиянын жеңил унаалары 40-70 кг көтөрөт. Чет элдик унааларды 60-90 кг чегинде жүктөсө болот.

Жүк сыйымдуулугу дененин моделине да көз каранды:

1. Седандар үстүнө 60 кг ашык эмес жүк көтөрүшөт.
2. Кроссоверлер жана станциялык вагондор үчүн чатыр 80 кг чейин көтөрө алат.
3. Минивэндердин жана джиптердин үстүнкү стеллаждары 100 кг салмактагы жүктөрдү коюуга мүмкүндүк берет.

Өзү орнотулган чатыры бар транспорт каражаттарында чатырда ташууга уруксат берилген жүктүн көлөмү конструкциянын түрүнө жана өзгөчөлүктөрүнө жараша болот. Ал кичинекей аэродинамикалык жаалары менен жабдылган болсо, анда аны 50 кг ашык жүктөө мүмкүн эмес. Атлант тибиндеги аэродинамикалык кенен бекиткичтер 150 кг чейин туруштук бере алат.

Кандай болгон күндө да, унаанын үстүнө 80 кгдан ашык жүк ташыбаганы жакшы, анткени өзү кошумча жүк болгон чатырдын салмагы эске алынат. Жана ар дайым эстен чыгарбоо керек, статикалык жүктөн тышкары, динамикалык жүк да бар.

Чатырдын стойкасынын жүк көтөрүмдүүлүгү

Чатырды жүктөөдөн мурун, унааңыздын чатырында канча килограмм жүк көтөрө аларыңызды тактаңыз. Алар муну жөнөкөй математикалык жол менен жасашат. Алар конструкциянын өзүн (магистраль) так өлчөп, ташылып жаткан жүктүн өлчөмдөрүн аныкташат. Техникалык паспортто "Жалпы салмак" пунктун таап, бул көрсөткүчтөн боордун салмагын, башкача айтканда, чатырдын рельстеринин же багажынын, вагондун коробкасынын (эгерде орнотулган болсо) жалпы салмагын алып салыңыз. Натый-жада массалуу жук. Көбүнчө 100-150 кг.

Сунушталган жүктүн өлчөмдөрү

Чатыр үчүн сунушталган салмак жана анда ташылуучу буюмдардын өлчөмдөрү Жол кыймылынын эрежелери жана Администрациялык укук бузуулар жөнүндө кодекстин 12.21-ст. XNUMX.

Ушул закон актыларына ылайык. Жүк төмөнкү параметрлерге жооп бериши керек:

• жалпы туурасы 2,55 м ашык эмес;
• унаанын алдындагы жана артындагы багаж бир метрден ашык аралыктан ашпаса;
• капталдарынан 0,4 м ашык чыкпайт (аралык жакынкы боштуктан ченелет);
• унаа менен бийиктиги жолдун бетинен 4 метрге чейин.

Көрсөтүлгөн өлчөмдөр ашып кетсе:

• 10 см ашык эмес, 1500 рублга чейин айып салынат;
• 20 смге чейин - айып 3000-4000;
• 20дан 50 смге чейин - 5000-10000 руб;
• 50 смден ашык - 7000ден 10 рублга чейин же 000 айдан 4 айга чейин укуктардан ажыратуу.

Өлчөмү чоң эмес жүктөрдү ташуу үчүн МАИден тиешелүү уруксат жок болгон учурда айып пул салынат.

Уруксат берилген өлчөмдөрдөн тышкары, багажды ташуу эрежелери бар:

• Чатырдагы жүк алдыга илинип, айдоочунун көрүнүшүнө тоскоол болбошу, идентификациялык белгилерди жана жарык берүүчү түзүлүштөрдү жаап, унаанын балансын бузбоого тийиш.
• Уруксат берилген өлчөмдөр ашып кетсе, «Чоң жүк» деген эскертүү белгиси илинет жана капталдарына жана артына чагылткычтар менен жабдылган.
• Айдоочулар багажды чатырга бекем кармап турушу керек.
• Узундуктары арткы жагынан боодо байланган, алардын узундугу бамперден 2 м ашпоого тийиш.

Жүк ташуучу транспорт каражаттары, эгерде багажы бар транспорт каражатынын бийиктиги 4 метрден, арткы жагында 2 метрден ашпаса, белгилер жана чагылткычтар менен жабдылбайт.

Мен ылдамдыктын чегине баш ийишим керекпи?

Машинанын үстүнө жүк ташып жүрүү айдоочуга кошумча жоопкерчиликти жүктөйт. Чатырдагы жүк унаанын маневрдүүлүгүнө жана башкаруусуна таасирин тийгизет. Бул, айрыкча, начар камсыздалган жана жогорку жүктөргө тиешелүү. Winage (шамал жүгү) жана унаанын жолдо кармалышы жөнүндө унутпаңыз.

Чатыры менен айдоодо ылдамдыкты чектөө

Келип келе жаткан аба агымдары ташылып жаткан жүктү кармап турган бекиткичтерге жана ошого жараша магистралдык стеллаждарга же чатырдын рельстерине кошумча жүктү жаратат. Чатырда багаж менен трассада айдап баратканда шамалдын күчөшүнөн аэродинамика начарлайт. Канчалык чоң жана чоң жүк болсо, шамалга каршылык жана шамалдын күчү ошончолук чоңоюп, унаа өзүн ошончолук кооптуу жана күтүүсүз алып барат жана башкаруу начарлайт.

Андыктан чатырда жүк менен айдап баратканда ылдамдыкты 100 км/сааттан ашпоо, ал эми бурулуп жатканда 20 км/саатка чейин азайтуу сунушталат.

Чатырга буюмдарды жүктөөдөн мурун, магистралдык же чатырдын рельстеринин бүтүндүгүн текшериңиз. Товар жеткирилгенден кийин да ушундай болот. Жолдо бекитүү элементтери (ремень, галстук) жолдун нормалдуу катмарларында ар бир 2 саат сайын, ал эми асфальтталбаган же начар асфальт беттерде саат сайын текшерилет.

Ашыкча салмактын кандай коркунучтары бар?

Кээ бир айдоочулар унаасынын максималдуу көтөрүмдүүлүгүн этибарга албай, аны өндүрүүчү тарабынан белгиленген нормадан ашык жүктөшөт, эч кандай жаман нерсе болбойт жана машина туруштук берет деп эсептешет. Бир жагынан алганда, бул чындык, анткени унаа өндүрүүчүлөр суспензияга жана денеге убактылуу ашыкча жүктөө мүмкүнчүлүгүн камтыйт.

Ошондой эле, караныз: VAZ 2108-2115 унаасынын денесинен козу карындарды өз колу менен кантип алып салуу керек

Ал эми чатырдагы стойкага максималдуу уруксат берилген жүк бир себептен улам белгиленген. Андан ашып кетсе, унаалардын багажынын тетиктери бузулуп, сынып, чатыры чийилип, салбырап кетет. Эгерде трассада бузулуу болсо, бул сегментте жол кыймылынын бардык катышуучуларына түздөн-түз коркунуч жаратат.

Ашыкча жүктөө чатырга жана чатырга зыян келтирүү жагынан гана эмес, коркунучтуу. Бул унаа башкарууга таасир этет. Бир калыпта эмес асфальтта унаанын чатырында максималдуу салмактан ашык айдоо, дөңсөөлөрдү, майда тешиктерди сүзүү жүктүн капталга, артка же алдыга катуу жылышына алып келет. Ал эми унаа терең тайгаланып кетет же арыкка учуп кетет. Унаа капталына оодарылып кетүү ыктымалдыгы жогору.

Оор жана көлөмдүү буюмдарды унаанын чатырына ташууну чечүүдө сунушталган жүк көтөрүмдүүлүгүн билүү үчүн унааңыздын паспортун карап көрүү пайдалуу. Жүк мүмкүн болушунча түз жайгаштырылат, бекем бекитилет жана ташылат, ылдамдыкты чектөө, жол белгилерине басым жасоо менен. Автоунаанын үстүнкү багажында чоң жүктөрдү ташууда этият болуу унааны бүтүн жана жол кыймылынын катышуучуларынын ден соолугун сактап калат.