Мотоцикл дөңгөлөктөрүнө кантип туура кам көрүү керек?

Ким отургандан кийин бир аз коркуу сезимин эч качан сезген эмес жаңы шиналар ? Билесизби, мисалы, кичинекей ылдамдаганда жылыйт, бул жагымсыз контролсуздук сезими... Көп учурда бул кесепет болуп саналат туура эмес айдоо после жаңы шиналарды орнотуу... Анан эмне САКТЫК ЧАРАЛАРЫ аны алдын алуу үчүн? Эмне үчүн жаңы шиналар орнотулгандан кийин ушундай реакция кылышат? Биз сага кантип жөнүндө баарын айтып берет дөңгөлөктөрүңүзгө жашыныңыз !

Эмне үчүн жаңы дөңгөлөктөр тайып жатат?

Бул реакциянын бир нече себептери болушу мүмкүн. В шина өндүрүү бул биринчи түшүндүрмөлөрдүн бири. Чындыгында, аны калыптан зыянсыз алып салуу үчүн, шиналар калыптан чыгаруучу агент да киргизилген калыпта даярдалат. Жылдар бою бул керосин эмне колдонулган. Өндүрүлгөн шиналар андан кийин өз алдынча өткөрүлдү кадамдар... Ошондуктан биринчи километрлер кыйын болду, бул агентти жок кылууга убакыт жетти.

Өндүрүүчүлөр чечимдерди издеп жатышат.

Парафин мом бүгүн шиналарды өндүрүүдө көп колдонулбайт. Кээ бирлери чын экен өндүрүүчүлөр менен алмаштырыңыз башка натыйжалуу заттар ал тургай кээде сыр сакталат... Мисалы, Бриджстоун S21 дөңгөлөктөрүндө мом колдонбойт. Формаларды жасаган Continental менен да ушундай. кыска нан... Бул кетүүгө мүмкүндүк берет абразивдүү пленка жаңы дөңгөлөктө. Чечимдерди чектөө адгезияны жоготуу коркунучу жаңы шина, бирок аны толугу менен жок кылбастан.

Жаңы шиналар, жаңы мотоцикл!

Биринчиден, маанилүүлүгүн белгилей кетүү керек кийиз... Эгер сиз толук шинага өтсөңүз, профилге өтөсүз дагы тегеректелген жана томпок шиналар... Андыктан көңүл буруңуз жүрүм-турумдун өзгөрүшү ! шыктуулукту жогорулатуу төмөн ылдамдыкта, жеңил руль...Кыскасы, бул чыныгы жаңы машине, аны кайра табышыңыз керек болот.

Айдоодо кандай сактык чараларын көрүү керек?

Биринчиден, жол кезектешип анын белгилерин табышыңыз керек болот. Анда ылайыктуу чектөөлөрдү чектөө биринчи километрлерде шиналарга колдонулат. Фазаларылдамдануу же тормоздук де адаттагыдан алда канча сындуу. Ошондуктан, ылдамдатуу жана тормозду жай жана мүмкүн болушунча түз (түз велосипед) керек. Кээ бир өндүрүүчүлөр сунуш кылат жылмакай жана тармал жүрүү : б.а. нымдуу болгон сыяктуу кургак жолдо айдоо. Жол чындап нымдуу болсо, эки эсе этияттык ! Ошол эле прогрессивдүү болушу керек башында, дөңгөлөктөрдү алмаштыргандан кийин. километрге, с температуранын жогорулашы дөңгөлөктөр, сиз бара-бара мотоциклди көбүрөөк таяна аласыз.

Жаңы дөңгөлөктөр менен канча километр жүрүш керек?

Бул суроого бирдиктүү жооп жок. Чынында, ар бир өндүрүүчүсү өзүнүн сунуштарын берет... Бирок, кээ бир өлкөлөрдө сиз энбелгилерди таба аласыз колдонуу боюнча сактык чаралары шиналар боюнча. Ошентип, кээ бир бренддер үчүн, аралык 50 км толук коопсуздукту калыбына келтирүү үчүн жетиштүү, ал эми башкалар сак болууну сунуш кылат Биринчи 150 километр... Кандай болгон күндө да, өндүрүүчүлөр макул көрүнөт кеминде 10 километркадимки кургак жерде түз тормозду калыбына келтирүүдөн мурун.

Мотоциклдин дөңгөлөктөрүнө эффективдүү кам көрүүнүн жолу барбы?

Жыйынтыктап айтканда, биз сизге кеңеш беребиз кадимкидей жана акырындык менен айдоо 🙂 Көңүл буруңуз, дөңгөлөктөрдү ысытуу же четтерин тез эскирүү үчүн слаломдун кереги жок. В чыдамдуулук и этияттык ошондуктан жаңы мотоцикл дөңгөлөктөрүңүздү издөөдө эң мыкты эки өнөктөшүңүз болот!

Биздин бардык кеңештерибизди жана видеолорубузду табыңыз.