Кантип туура кышкы шиналарды тандоо керек?

Жакшы жана арзан - бул поляк айдоочулары кышкы шиналарды тандоодо колдонгон негизги ураан. Арзан салыштырмалуу түшүнүк, бирок жакшы кышкы шиналар эмнени билдирет?

Кышкы шиналар деген эмне?

Кышкы дөңгөлөк деп аталган дөңгөлөк – бул орточо температура Цельсий боюнча 5-7 градустан төмөн түшүп, жолдор кар, муз (чар деп аталат) же тайгалак болгон климаттык шарттарда колдонууга арналган дөңгөлөк. Атайын тебүү үлгүсү мындай жагдайларда жакшы жүрүм-турумду камсыз кылат. Дөңгөлөктүн үстүндөгү көп сандагы сайлар жана кууш сайлар ныкталган кар менен музду «тиштееге» жардам берет, ал эми кремний диоксиди көп болгон резина кошулмасы резинанын төмөнкү температурада катып калышына жол бербейт, бул сайлардын эффективдүүлүгүн жогорулатат.

3PMSF автобусу менен M+S автобусунун ортосунда кандай айырма бар?

Кышкы дөңгөлөктүн негизги белгиси 3PMSF (тоодогу кар бүртүкчөсүнүн үч чокусу) графикалык символу, башкача айтканда, үч чокусу өйдө карай чегилген кар бүртүкчөсүн чагылдырган сөлөкөт. Бул символ Шина жана резина өндүрүүчүлөр ассоциациясы тарабынан бекитилген жана 2012-жылдын ноябрь айынан бери Европа Биримдигинде расмий түрдө күчүндө. Ал ошондой эле дүйнөнүн башка аймактарында, анын ичинде Түндүк Америкада таанылган.

Дөңгөлөктөгү 3PMSF анын кышкы дөңгөлөк үчүн белгилүү бир талаптарга жооп берерин билдирет, бул сертификаттын берилишине алып келген тиешелүү сыноолор менен тастыкталат. Бул белги менен шиналар бар, биз бул чыныгы кышкы шиналар экенине шектенбесек болот.

M+S белгилөө (ылай жана кар) дегенди билдирет. ылай кышкы шиналар. Көп жылдар бою ал кышкы шиналар үчүн энбелги катары колдонулуп келген жана ушул күнгө чейин 3PMSF белгиси бар бардык кышкы шиналарды тапса болот. Бирок, M+S өндүрүүчүнүн гана декларациясы жана бул белгиси бар шиналар кышкы касиеттерин ырастоо үчүн эч кандай сыноодон өтүшү керек эмес. Мындан тышкары, бул белги кышкы шиналар гана эмес, ошондой эле жол тандабас үчүн шиналар, кээде ал тургай, кыш мүнөздөмөлөрү жок Ыраакы Чыгыш шиналар боюнча тапса болот.

Кадимки кышкы дөңгөлөк, башкача айтканда, тоо шинасы.

Кышкы шиналар өздөрү да ар кандай түрлөргө бөлүнөт, эгерде алар колдонула турган климаттык зонага байланыштуу. Польша жайгашкан мелүүн зонада, деп аталган. Альп шиналары. Алар туз же башка химиялык заттар менен чачылган кардан тазаланган жолдор менен иштелип чыккан. Тоо дөңгөлөктөрүн долбоорлоодо өндүрүүчүлөр эң тайгак беттерде айдоодон көрө, төмөн температурада нымдуу жана кургак иштөөсүнө көбүрөөк көңүл бурушат. Бул тоо дөңгөлөктөрү тайгак, кар жана муз сыяктуу эң катаал шарттарды көтөрө албайт дегенди билдирбейт. Бирок, муну жакшыраак кыла турган шиналар бар.

Скандинавиялык шина

Түндүк шиналар деп аталган. Алар кышы катаал өлкөлөрдө (Скандинавия, Россия, Украина, Канада жана Америка Кошмо Штаттарынын түндүгүндө) сунушталат, ал жерде жолдор кардан тазаланат, бирок сөзсүз түрдө туз же башка химиялык заттар менен чачылган эмес. Алар кысылган карды жана музду тиштерди колдонбостон мыкты иштетүү үчүн иштелип чыккан. Альп шиналары менен салыштырганда, алар нымдуу жана кургак беттерде начарраак касиеттерди көрсөтөт, бул биздин жолдордо эң көп кездешет. Польшанын рыногунда алардын сунушу өтө чектелген жана баасы жогору.

Спорттук дөңгөлөк, жол тандабас...

Спорттук кышкы шиналар? Эч кандай көйгөй жок, дээрлик бардык шина компаниялары кубаттуу кыймылдаткычтары бар унаалар үчүн иштелип чыккан кышкы дөңгөлөктөрдүн моделдерин сунушташат. Дөңгөлөктүн бул түрүн трассаларда көп жүргөн айдоочуларга сунуш кылса болот, б.а. жогорку ылдамдыкта узак жол жүрүү.

Чоң жол тандабастардын ээлери кышкы дөңгөлөктөрдү азыраак тандоого ээ, бирок дээрлик ар бир ири өндүрүүчү унаанын бул түрү үчүн атайын иштелип чыккан өнүмдөрдү сунуштайт. Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү жол тандабастардын ассортиментин кеңейтүүгө байланыштуу алар үчүн кышкы спорт шиналары да пайда болду.

Силикагель, силикон, форма коргоочу

Биринчи кышкы шиналар азыркы A/T жана M/T жолсуз шиналар сыяктуу эле. Алар чоң блоктору (блоктору) менен агрессивдүү тепкичке ээ болушкан. Убакыттын өтүшү менен ламелалар пайда болду, б.а. тайгак беттерде жакшы тартуу үчүн кууш түтүкчөлөр, ал эми блоктор азыраак агрессивдүү болуп калды, бул жолду жакшы тейлөөнүн натыйжасы болгон. Заманбап кышкы дөңгөлөк да эски M+S шиналарындагы өзүнүн артыкчылыгы үчүн кремний диоксиди, силикон жана тайгак беттерде сүрүлүүнү жогорулатуу үчүн жашыруун кошулмалар менен атайын резина кошулмаларына милдеттүү. Протектордун формасы эле жетиштүү эмес, заманбап кышкы дөңгөлөк - бул төмөн температура шарттарында айдоо үчүн пайдалуу параметрлерди жогорулатууга багытталган ар кандай технологиялардын жыйындысы.

Эки мисал протектордун формасы кышкы шиналарды тандоонун акыркы критерийи экенин көрсөтүп турат. Кытайда жасалган дөңгөлөктөрдүн протекторлору көбүнчө белгилүү өндүрүүчүлөрдөн жаман көрүнбөйт, бирок анын касиеттери белгилүү бренддердикине дал келбейт. Башка жагынан алып караганда, базарда кышында таң калыштуу түрдө жакшы иштеген “жайкы” тебүү (мисалы, Michelin Crossclimate) бар бардык сезондук шиналар барган сайын көбөйүүдө. Эки учурда тең протектордун курамы протектордун үлгүсүнө караганда маанилүү болуп чыгат.

Шиналарды кантип окуу керек - 205/55 R16 91H

205 – шина туурасы, мм менен көрсөтүлөт

55 – шина профили, б.а. бийиктиги % менен көрсөтүлөт (бул жерде: 55% туурасы)

R – радиалдык шиналар

16 – алкактын диаметри, дюйм менен көрсөтүлгөн

91 – жүк көтөрүмдүүлүк индекси (бул жерде: 615 кг)

H – ылдамдык индекси (бул жерде: 210 км/саатка чейин)

Өлчөмү маанилүүбү?

Кышкы дөңгөлөктөрдүн өлчөмү биздин машинанын моделине өндүрүүчү орноткон жайкы шиналар менен бирдей болушу керек. Эгерде унаа төмөнкү профилдеги жайкы шиналар менен (чоңураак алкактагы) кошумча дөңгөлөктөр менен жабдылган болсо, анда кышкы шиналар менен сиз стандарттуу өлчөмгө кайтып келе аласыз. Бул жардамчы автобустардын профили ете темен болсо, андан да негиздуу. Жогорку профиль кыш үчүн жакшыраак болот, ал жээктерди, мисалы, кар же суунун астында катылган тешиктерден коргойт. Бирок, диаметри кичирээк жээкти колдонуудан мурун, бул биз колдоно ала турган минималдуу өлчөмү экенине кепилдик беришибиз керек. Чектөө тормоз дисктеринин жана калибрлердин өлчөмү болуп саналат.

Кышкы дөңгөлөктөрдү унаа өндүрүүчүсүнөн тарыраак колдонуу бүгүнкү күндө адистер тарабынан сунушталбайт. Бул, башка нерселер менен катар, бүгүнкү күндө биз айдап жаткан жол шарттарына байланыштуу. Тар дөңгөлөктөр агрегаттын жердеги басымын жогорулатат, бул борпоң карды тартууну жакшыртат. Тар дөңгөлөк баткак менен сууну жылдырууга жардам берет, ошондуктан гидропландоо коркунучу да азаят. Бирок, бул ошондой эле нымдуу беттерде, жыйылган карда жана музда тормоздоо аралыктарын узартууну билдирет, бул кадимки кышкы шарттарда коопсуздугубузду азайтат.

Сиз шиналарды издеп жатасызбы? Биздин дүкөндү текшериңиз!

Ылдамдык индекси

Бардык шиналар кышкы шиналарды, анын ичинде ар кандай ылдамдык рейтингдери менен сунушталат. Теориялык жактан алганда, ал унаа өндүрүүчүсү белгилеген биздин моделдин максималдуу ылдамдыгына барабар же андан жогору болушу керек. Сунушталган шиналар боюнча маалымат алуу үчүн унааңыздын ээсинин нускамасынан караңыз.

Ылдамдык индекси жогору болгон шиналарды сатып алуу башкарууну бир аз катаал кылып, айдоо ыңгайлуулугун төмөндөтүшү мүмкүн. Ылдамдыгы төмөн шиналар тескерисинче болот. Биз аларды сатып алуудан качышыбыз керек, бирок кээ бир өзгөчөлүктөр бар жана бул кышкы шиналарды камтыйт. Эксперттердин пикири боюнча, индекси туурасынан бир даражага төмөн альп дөңгөлөктөрүн колдонууга жол берилет, бирок унаанын коопсуздугу үчүн бул факт боюнча тиешелүү аннотация болушу керек (маалыматтык стикер). Нордик шиналар көлөмүнө жана жүк көтөрүмдүүлүгүнө карабастан, ылдамдыктын кыйла төмөн көрсөткүчтөрүнө ээ (160-190 км/саат), бул алардын конструкциясы жана конкреттүү иштөө шарттарына байланыштуу.

Load index

Тиешелүү жүк индексин тандоо дагы бирдей маанилүү. Бул ошондой эле катуу унаа өндүрүүчүсү тарабынан көрсөтүлгөн. Жүк көтөрүмдүүлүгү жетиштүү болуп көрүнсө да, индекси төмөн шиналарды колдонууга болбойт. Бул аларга зыян келтириши мүмкүн. Жүктөө индекси жогору болгон шиналарды тандоого жол берилет. Бул шинанын транспорт каражатынын өндүрүүчүсүнүн талаптарына жооп берген субскрипти жок болгондо тандалышы мүмкүн.

Этикеткалар

Өндүрүүчүлөр дөңгөлөктөрүнө атайын этикеткаларды коюуга милдеттүү. Дөңгөлөктөрдүн ар бир түрү үчүн (ар бир өлчөмү жана индекси) үч касиет сыналат: тоголонуу каршылыгы, нымдуу жолдордо тормоздук аралык жана ызы-чуу. Маселе, алар жайкы шиналар үчүн иштелип чыккан, ал эми тормоздук аралык жайкы температурада текшерилет, ошондуктан бул көрсөткүч кышкы дөңгөлөк үчүн анча деле пайдалуу эмес. Этикеттер дөңгөлөктүн тынч жана үнөмдүү экендигин текшерүүнү жеңилдетет.

Шиналарды сыноо

Салыштыруу тесттери дөңгөлөктөрдү тандоодо абдан пайдалуу, анткени алар сизге берилген шиналар модели белгилүү бир шарттарда кандай иштээри жөнүндө түшүнүк берет. Сыноолор кургак, нымдуу, карлуу жана муздуу беттерде ызы-чуунун деңгээлин жана протектордун эскиришин өлчөө менен жүргүзүлөт. Жеке жыйынтыктар сыноого жараша ар кандай артыкчылыктарга ээ, ал эми шиналар өздөрү өлчөмгө, ылдамдык индексине же жүк көтөрүмдүүлүккө жараша параметрлерде бир аз айырмачылыктарды көрсөтүшү мүмкүн. Ошондуктан, кийинки сыноолордо бирдей шина моделдеринин тартиби дайыма эле бирдей боло бербейт. Ошондуктан, биз шиналарды сыноолорду биз кызыктырган өлчөмдө же ага мүмкүн болушунча жакын издешибиз керек, андан кийин натыйжаларды күткөнүбүздө талдап чыгышыбыз керек. Айдоочулар бар, алар үчүн ыңгайлуулук маанилүү, башкалар тоголонуу каршылыгына көңүл бурушат, ал эми альпинисттер кардын үстүндө жүрүм-турумуна көбүрөөк көңүл бурушу мүмкүн. 

Премиум породалар

Кышкы дөңгөлөктөрдү сыноодо премиум бренддер (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) үстөмдүк кылып, кезектешип подиумга чыгышат. Бул заговордун натыйжасы эмес, шина чыгаруучу ишканалардын жакшы ойлонулган саясатынын натыйжасы. Алардын орто жана төмөнкү деңгээлдеги бренддери арзаныраак технологияны колдонууга туура келет, бул алардын шиналарынын иштешинен көрүнүп турат. Протектордун формасы премиум брендинин эски, токтотулган моделине окшош болсо да, резина кошулмасы арзаныраак дөңгөлөк анын прототиби сыяктуу жакшы иштебей турганын билдирет. 

Бул эрежеге кээ бир өзгөчөлүктөр бар. Жакшы параметрлери менен арзан дөңгөлөк издеп жатканда, биз ийгиликсиздикке дуушар болбойбуз. Кээде арзан моделдер тесттик подиумга каршы "сырышат". Бирок, алар эч кандай категорияда эч качан жакшы боло албагандыктан, жеңишке жетүү мүмкүнчүлүгү жок. Бул премиум бренддердин прерогативи. Бирок, эгер биз кышкы дөңгөлөктөн эмнени күтө аларыбызды билсек, биз оңой эле арзан орто диапазондогу же бюджеттик шинаны таап, өзүбүздүн тандообузга канааттана алабыз.

Сиз шиналарды издеп жатасызбы? Текшерүү Биздин баалар!

Арзан, арзан, Кытайдан, арткы бети менен

Экономикалык себептерден улам көптөгөн айдоочулар эң арзан продукцияны тандашат. Аларды сатып алууну чечүүдөн мурун, сиз билишиңиз керек болгон бир нече негизги нерселер бар.

тундурмалар деп аталган, башкача айтканда, кайра шиналар. Алар бирдей өлчөмдөгү жаңы дөңгөлөктөрдөн оор жана ар кандай базаларды колдонушат, б.а. ар кандай өндүрүүчүлөрдүн дөңгөлөктөрү, алар да эскирген корпуска ээ болушу мүмкүн, ошондуктан алар интенсивдүү колдонууга ылайыктуу эмес. Бул дөңгөлөктөрдүн бузулушу жаңыларына караганда алда канча көп. Сиз мине аласыз, бирок аны сунуштоо кыйын. Алардын бир гана артыкчылыгы - алардын төмөн баасы. Айдоочу өзү тобокелге салып сатып алат. 

Азия өлкөлөрүнүн жаңы шиналары (Түштүк Корея менен Япониядан башкасы) карап чыгууга татыктуубу? Алардын дизайнында кандайдыр бир прогресс байкалса да, кышкы шиналар боюнча алар дагы эле европалык өндүрүүчүлөрдүн, анын ичинде поляк бренддеринин бир аз кымбатыраак экономикалык (бюджеттик деп аталган) шиналары менен салыштырууга болбойт. Айырмачылыктар ылдамдык өскөн сайын айкын болуп калат. Жолдун начар кармалышы, гидропланга тенденциясы жана эң негизгиси, бир топ узагыраак тормоздук аралык арзан азиялык кышкы дөңгөлөктөрдүн шаарда аз ылдамдыкта жакшы иштешине мүмкүндүк берет. Тайгак жолдордо мындай кышкы дөңгөлөктөр эң жакшы жайкы дөңгөлөктөрдөн да жакшыраак. Аларды сатып алардан мурун, алардын капталында “e4” белгиси, европалык жактыруу белгиси жана 3PMSF белгиси бар экенин текшериңиз.

Жыйынтык

Кышкы дөңгөлөктөрдү издеп жатканда, алар 3PMSF деп белгиленгенин текшериңиз. Бул кышкы сыноодон өткөн дөңгөлөк менен күрөшүп жатканыбызды кепилдейт. Экинчиден, унаанын дизайны уруксат берген эң кичине диаметрдеги жээкти колдонууну карап көрөлү. Дөңгөлөктөрдүн жогорку профили унаанын визуалдык жагымдуулугун азайтат, бирок айдоо ыңгайлуулугун жогорулатат жана дөңгөлөктөрдүн, ошондой эле дөңгөлөктөрдүн өздөрүнө зыян келтирүү коркунучун кыйла азайтат. Сунушталгандан тар шиналарды колдонуу терс кесепеттерге алып келерин да эстен чыгарбоо керек. Үчүнчүдөн, кышкы дөңгөлөктөн күткөнүбүзгө жооп берген моделди издейли, алар айдоочулардын өздөрү сыяктуу эле айырмаланат.