Кантип "туура" тамеки күйгүч зымдары кымбат стартер ремонттон куткарат
Көптөгөн унаа ээлери кыштын ортосунда машина күтүлбөгөн жерден токтоп калган көрүнүш менен тааныш. Бул жөн эле "өлгөн" батарея болсо жакшы. Көйгөй машинанын электр тармагынын тигил же бул жабдууларынын бузулушунда болсо, андан да жаманы! Кантип бир караганда, ачык жана кымбат ремонттон качууга болот - AvtoVzglyad порталынын материалында.
Бул саптардын автору жаңы жылдык майрамдарда өз каалоосу менен анча белгилүү болбогон «лайфхак» менен таанышууга мүмкүнчүлүк алды. Ошентип, менин эски, бирок туура (рамка) жапон жол тандабас унаам каникулдардын биринчи жарымында кире бериштин алдындагы короодо кыймылсыз турду. Бир убакта мен бизнеске барышым керек болчу. Мен унаанын рулуна отуруп, тормоз педалын басып, от алдыруу ачкычын бурдум - жооп катары, күтүлгөндөй, "тыкан" пиктограммалар менен жанды. Алардын айрымдары өчүп, күйүүчү май насосу бензинди инжекторлорго айдаганга чейин күткөндүктөн, мен ачкычты аягына чейин буруп,… стартердин кадимки ызылдаганынын ордуна, астынан реленин акырын чыкылдаганын гана угам. капюшон. Биз келдик!
Менин биринчи оюмча, стартер иштебей калды. Батареяда күнөө кылууну ойлогон да эмесмин: Германияда жасалган үч жылдык батарея мынчалык капыстан өлүп калышы мүмкүн эмес! Бирок, эмнеге болбосун, кошуна-машина ээсине телефон чалдым. Алар зымдарды (дээрлик жаңы, ушунчалык татынакай) анын машинасынан шахтага "кемпирдин" моторун "жарыктандыруу" үчүн чуркап өтүштү. Болгондо да, коопсуз болушу үчүн, мен дароо баштаган жокмун, бирок кошунамдын машинасынан 30 мүнөткө жакын батареямды заряддоону чечтим. Бактыга жараша, анын ээси такыр каршы болгон жок жана чыдамдуулук менен анын "донордун" кыймылдаткычы дүңгүрөгөнүн карап турду.
Жарым сааттан кийин мен тарантасымдын рулуна кайрадан отурам (башка машинадан заряддоо процесси уланып жатат!), мен ачкычты кайра бурам, жаркыраган тыкандыкты байкайм, моторду кайра иштетүүгө аракет кылам - кайрадан унчукпай! Мындан ары эч кандай шек жок - стартер бүттү. Кайгылуу: автоматтык трансмиссиясы бар унааны "түрткүчтөн" иштетүү мүмкүн эмес. Ал эми ремонтко жөнөтүү үчүн суукта өз алдынча стартерди алып салуу дагы эле "ырахат".
Жалпысынан, мен эвакуаторду чакырып, «карлыгачымды» стартер-генератор маселелери боюнча адистешкен автосервиске алып бардым — мындайча айтканда, толугу менен. Ошол жерден жүктү түшүрүп, эвакуатордун операторуна 4000 рубль берип, мен стартеримди реанимациялоонун баасы так эмне болуп кеткенине жараша 3000ден 10000 рублга чейин болорун уктум. Мындай иш-чараларга бир топ «сүйүнгөндүктөн» машинамды усталарга калтырып, үйгө жөнөдүм.
Бир нече сааттан кийин - кызматтан чалуу: “Биз сиздин стартериңизди оңдогон жокпуз. Унааңыз нормалдуу иштеп жатат, аккумулятору жөн эле иштен чыкты», — деп өкүм чыгарды адис. Анан мына ушуну ачыкка чыгарды.
Мага окшоп аскер кызматчылары адегенде стартер башаламан деп чечишти. Бирок биз аны коопсуз ойноону чечтик жана алгач машинаны тышкы дисктен иштетүүгө аракет кылдык. Бирок, менден айырмаланып, алар анын моторун туруктуу кубаттуу ток булагынан жана эң негизгиси, "туура" зымдар менен "жандырышты"!
Көрсө, менин башталгыч зымдарым – так эле ар кандай маркадагылар бардык жерде жана автосалондордо көп сатылып жатат – бул таптакыр болбогон нерсе. Алар жакшы коюу жылуулоо астында өтө ичке жез зым бар. Бул зымдын мүнөздүү каршылыгы ушунчалык, ал аккумулятор ушунчалык "өлүк" болгондо, кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн жетиштүү ток өткөрө албайт, ал мындан ары стартерди бир аз кыймылдата албайт. Мастер мага келечектеги жарык берүүчү зымдарды туура алууну кеңеш кылды.
Бул үчүн, сиз өзүнчө ширетүүчү бир өзөктүү жез зымды (кеминде 10 мм кесилиши менен) сатып алышыңыз керек жана ага менин сатып алган тамеки от алгычтарымдагы "крокодилдерди" бекем бекитишиңиз керек, алар пайдасыз болуп чыкты. реалдуу колдонууда. Мен эмне кылам. Анткени плансыз батарейканы алмаштыруу мага абдан кымбатка турду. Эвакуатордун кызматтарын эске алганда, жаңы аккумулятордун дүкөнүндөгү баасынан болжол менен эки эсе кымбат...
