Мотордун кармалышын кантип алдын алса болот?

Мотордун тыгыны - бул эң олуттуу унаа бузулууларынын бири. Иш жүзүндө оңдоого мүмкүн эмес бул унааларга гана эмес, таасир этиши мүмкүн эскирген, бирок ал тургай, минималдуу Пробег жана акыркы мүнөттөрүнө чейин дээрлик кадимкидей иштешет. Эмне көп таралган мотор тыгынынын себеби жана аны кантип алдын алуу керек?

Эмне болду?

Кубулуштун олуттуулугун түшүнүү ZATarCIA кыймылдаткыч, адегенде бул ийгиликсиздикке алып келген жагдайларды караш керек. Жумушчу кыймылдаткычта бардык кыймылдуу бөлүктөрү чогуу иштешет, анын ичинде. Рахмат сага туура майлоо... Мисалы, поршень шакеги менен цилиндрди каптаган мунай пленкасы бул тетиктердин бири-бирине сүрүлүшүнө жол бербейт. Бирок, кандайдыр бир себептерден улам майлоочу май бузулуп, кыймылдаткычтын тетиктери тийип калса, сүрүлүү күчөйт, бул дээрлик жылуулуктун пайда болушуна алып келет. Андан кийин делген нерсеге келет кургак сүрүлүү... Тилекке каршы, майлоочу майлоонун жоктугу убактылуу болгон күндө да, жылуулук май аны азайта албайт ушунчалык көп болушу мүмкүн. Экстремалдуу учурларда, ал тургай, бир жагдай мотор компоненттери эрийтбир кесек пайда кылуу. Эгер бир аз "чапкыч" пайда болсо, кыймылдаткыч иштей баштайт, бирок снаряддын үнү жана түтүн кыймылдаткычтын бузулушун билдирет.

Мотордун кармалышынын себептери

Эң кеңири таралганын билүү керек кыймылдаткычтын тиштеринин себептери... Буларды билүү менен биз көптөгөн жагымсыз жана кымбат баалуу бузулуулардын алдын алабыз.

1. Май өтө аз

Кандай машина айдабайлы, ар бир кыймылдаткыч экенин билишибиз керекжуунуу жок дегенде майдын изи... Ошондуктан, биз мезгил-мезгили менен керек майлоочу майдын деңгээлин текшериңиз биздин мотордо. Биздин унаа жаңы болсо, мотору иштебей калган же толугу менен эскирген болсо, анда май керектөө 1 кмге 1000 литрден да ашып кетиши мүмкүн. Кыймылдаткыч майынын деңгээли минимумга жакын болгондо, ийгиликсиз болуу коркунучу жогорулайт... Белгилей кетчү нерсе, майлоочу суюктуктун басымы кадимки айдоо учурунда жетиштүү болсо да, мисалы, ийри сызык боюнча ылдам айдаганда, борборго айлануучу күч майды май табанын дубалдарына түртүп, насостон алыстатат. Бул жагдай салым кошо алат туура эмес майлоо кээ бир мотор компоненттери. Ошондуктан, мотор майы көлөмүн текшерүү үчүн милдеттүү болуп саналат.

2. Мотордун майы туура эмес.

Мотор майын туура эмес тандоо - кыймылдаткычтын кармалып калышына алып келиши мүмкүн болгон дагы бир ката. Майлоочу май дисктин түрүнө ылайыкташкан эмес, ал өтө начар мунай пленкасын түзүшү мүмкүн же мунай пленкасы жөн эле үзүлүп турган ылдамдыкты жогорулатат. Эксперимент кылбайлы - ар дайым жакшы май колдонолу, машинанын параметрлерине дал келген. Биз Castrol, Elf, Liqui Moly сыяктуу жогорку сапаты жана реалдуу параметрлери менен белгилүү болгон таанылган бренддерди тандайбыз.

3. Майды күйүүчү май менен эритүү.

Бул көйгөй, негизинен, жабдылган дизельдерге тиешелүү бөлүкчөлөрдүн чыпкалары... Көө күйүп жатканда, чыпкадагы температура көтөрүлгөндө, инжектордук система кыймылдаткычка кошумча күйүүчү май куюп, кыймылдаткыч системасында күйөт. Күйүүчү майдын чоң көлөмү аны мунайга мажбурлайт. Эгерде бүт процесс жакшы жүрсө, анда эч кандай көйгөй жок - күйүүчү майдын баары бууланып, күйүү камераларына кетет. Бирок, эгерде биздин машина кыска сапарлар үчүн гана иштейт же көө күйгөндө өчөт, андан кийин күйбөгөн күйүүчү май акырындык менен майга чогулат да, убакыттын өтүшү менен ал ушунчалык көп болуп, машина аны буулай албайт. Мындай ийгиликсиздик көрүнүп турат мотор майынын көбөйүшүтетиктердин майлоосу начарлаганда. Кээ бир учурларда, көйгөйдү диагностикалоо оңой эмес - машина, кендер жана мунай резервуарындагы күйүүчү майдын бирдей көбөйүшү менен бирге, айдап баратканда мунай керектейт. Бул жагдай себеп резервуардагы суюктуктун деңгээли ошол эле бойдон калууда... Тилекке каршы, убакыттын өтүшү менен мунай мазут менен алмаштырылат, Майлоосу жок кыймылдаткычтын тетиктери акырындап басып калат.

4. Майдагы муздаткыч.

Кабыл алуу себептери май муздаткыч айырмаланышы мүмкүн, мисалы, агып жаткан цилиндр башынын прокладкасы, бузулган цилиндр башы же блокко түшүп кеткен цилиндр. Суюктук менен аралашкан май визуалдык түрдө таанылышы мүмкүн - андан кийин ал өндүрүлөт. коюу кремдин консистенциясы менен эмульсия... Анын майлоочу касиеттери таза майга караганда бир топ төмөн жана мунай каналдарын жабышы мүмкүн. экөө тең суюк аралашма, ошондой эле муздаткыч жоготуу бул учурда кыймылдаткычты кармап калуу коркунучун жогорулаткан факторлор бар.

5. Бүктелген май каналдары.

Мунай каналдарынын бүтөлүшүнүн эң кеңири таралган себеби болуп саналат сапатсыз мотор майларын колдонуу жана майлоочу майларды сейрек алмаштыруу. Ошондой эле эки жагдай бир эле учурда болот. Кээде жакшы ниет менен белгилүү бренддин майын сатып алабыз, бирок акчаны үнөмдөө максатында продукцияны ишенимсиз булактан сатып алабыз. Муну билүү жакшы рынок контрафакттык продуктылар менен толтурулган майларэч кандай талаптарга жооп бербейт. Мындай сатып алуу менен биз бир нече же он злотыларды үнөмдөй алабыз, бирок кийинки оңдоолор бизге алда канча кымбатка турат. Сиз ошондой эле өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык, системалуу мунай өзгөртүү жөнүндө унутпашыбыз керек. Булганган, түгөнүп калган май, ошондой эле жасалма май кыймылдаткычтын басып калуу коркунучун жогорулатат.

6. Иш баштагандан кийин дароо активдүү кыймыл.

Айдап баштаганда, педалды темирге ураардан мурун, машинага берели жылынууга убакыт келди. Себеби мотор майы кыймылдаткычтын ар бир бурчуна жана оюкчасына жетүү үчүн бир нече секунд талап кылынат. Айрыкча суук болгондо. Эгерде кыймылдаткыч от алдыргандан кийин дароо жогорку айланууларга которулса, майлоочу майдын кээ бир тетиктерге жетүүгө үлгүрбөй калат, бул илкинжи секундларда майланмаздан ишлейэрлер. Бул мотордун кармалып калышына алып келиши мүмкүн.

7. Мотордун ысып кетиши.

Башка себеп мотор тыгыны ал ысып кетиши мүмкүн. Ыстык мотор бөлүктөрү кеңейип, алар өтө шишип кеткенде, май алардын санынан жылдырылат... Натыйжада унаанын ысып кетиши мүмкүн. бузулган муздатуу системасы, тууралоо агрегаттын ашыкча жүктөлүшүнө же газ менен камсыздоонун туура эмес орнотулушуна алып келет. Ашыкча ысып кетүү мотордун кармалышынын себеби жана натыйжасы экенин белгилей кетүү маанилүү.

Кантип коргонуу керек?

Биринчи кезекте алдын алуу. Майдын абалын жана деңгээлин дайыма алмаштырып туруңуз.... Муздаткычтын температурасынын өлчөгүчүн да караңыз, бирок муздаткычтын температурасынын кескин көтөрүлүшү өтө кеч болуп калганын жана кыймылдаткыч жаңы эле токтоп калганын билдириши мүмкүн. Иштебей калган кыймылдаткычты оңдоо, адатта, үнөмдүү эмес жана эң көп тандалып алынган чечим колдонулган кыймылдаткычты орнотуу болуп саналат.

дагы унаа кеңеш бизден табасыз NOCARadzi категориясындагы блог. Жана эгер сиз "май" кеңештерин издеп жатсаңыз, блог категориясына кириңиз - Кеңештер - унаа майлары.

Сүрөт булактары: unsplash.com