Кышында унааңыздын дизелдик кыймылдаткычы тоңуп калбаш үчүн эмне кылса болот?
Парафин - күйүүчү майдын калориялуулугун жогорулаткан кошулма, бирок өтө төмөн температурада кичинекей мом кристаллдарын пайда кыла алат.
Кыш келип, температуранын төмөндүгү айдоочуларды айдоо режимин өзгөртүүгө мажбурлоодо, унааларды тейлөө бир аз өзгөрүүдө, ал эми унаабызга кам көрүү дагы башкача.
Бул мезгилдин төмөнкү температурасы электр системасына жана унаанын аккумуляторуна гана таасирин тийгизбестен, аба ырайынын мындай түрүнөн механикалык бөлүгү да таасир этүүдө. Дизелдик кыймылдаткычтары бар унаалардын ээлери бул суюктуктун тоңуп калбашы үчүн кам көрүшү керек.
Башкача айтканда, унааңыз толук тейлөөдөн өтүп, анын бардык системалары туура иштеши мүмкүн, бирок бактагы дизель тоңуп калса, машина иштебей калат.
Бул температура -10ºC (14ºF) дан төмөн түшкөндө газ майы (дизель) суюктугун жоготуп, күйүүчү майдын кыймылдаткычка жетишине тоскоол болуп калышы мүмкүн. Тактап айтканда, бул температура диапазонунан төмөн дизельди түзгөн парафиндер кристаллдаша баштайт. Мындай болгондо, дизель фильтрлерден жана инжекторлорго же соргуч насоско баруучу түтүктөр аркылуу агышы керек эле токтойт, мен
El Дизель, деп да аталат дизелдик o газ майы, негизинен парафиндерден турган жана негизинен жылытуу жана дизелдик кыймылдаткычтар үчүн отун катары колдонулуучу тыгыздыгы 850 кг/м³ ашык суюк углеводород.
Айта кетчү нерсе, дизель тоңбойт. Парафин - күйүүчү майдын калориялуулугун жогорулаткан кошулма, бирок өтө төмөн температурада ал катып, майда парафин кристаллдарын түзө алат.
Кышында унааңыздын дизелдик кыймылдаткычы тоңуп калбаш үчүн эмне кылса болот?
Дизель тоңуп калбашы үчүн, негизги отун бөлүштүрүүчүлөрү сыяктуу эле, кээ бир кошумчаларды кошууга болот.
Бул кошумчалар көбүнчө 47 градус суукка чейин тоңбой турган керосинге негизделген. Эгерде бизде бул кошулмалардын бири жок болсо (май куюучу жайларда сатылууда) иштеген амал - бул резервуарга бир аз бензин кошуу, бирок ал жалпы көлөмдүн 10% ашпашы керек.
:
