Колдонулган унааны сатып алууда кырсыкка кабылган унааны кантип тааныса болот
Колдонулган машинаны тандоо темасы жаңы эмес. Бирок, бул чексиз жана ар тараптуу, түбөлүк талаш сыяктуу, кайсынысы жакшыраак - каучук же Velcro. Ал эми чынчыл эмес сатуучуга кантип алданып калбоо керек деген темага жаңы көз караш ашыкча болбойт. Айрыкча, бул көрүнүш кесиптик болсо.
Биринчиден, сизге жаккан инстанциянын корпусун ар тараптан текшериңиз, Россиянын AutoMotoClub федералдык кызматынын адистерине эскертип коюңуз. Анын деталдары көлөкө менен айырмаланбашы керек. Эгерде кандайдыр бир элемент (же бир нече) башкаларынан түсү менен айырмаланып турса, анда ал кичине бузулгандыктан кайра сырдалган же андан да жаманы, кырсыктан кийин унаа калыбына келтирилген. Андан кийин, жупташкан кузов панелдеринин ортосундагы муундарды текшерүү - ар кандай машиналарда алар тар же кененирээк болушу мүмкүн, бирок алар бүт узундугу боюнча бирдей болушу керек.
Паспортуна ылайык машинанын чыгарылган жылын анын көз айнегиндеги белгилер менен салыштырыңыз, анын төмөнкү бурчуна алардын чыгарылган жылы жана айы жөнүндө маалыматтар жазылат. Бул көрсөткүчтөр өтө айырмаланбашы керек. Мисалы, эгерде чет элдик унаа 2011-жылдын август айында чыгарылган болсо, анда 2011-жылдын мартынан июлуна же августуна чейинки аралык, адатта, көз айнегинде көрсөтүлөт. Ал эми катуу кырсыктан кийин унаалардын терезелери алмаштырылган болсо, анда аз эле адамдар тиешелүү даталарды тандоо менен убара болушат. Жана бул факты эскертүү керек.
Мотор отсегиндеги жана багажнигиндеги боёк унаанын сырткы түсүнө дал келиши керектигин унутпаңыз. Мындан тышкары, кыймылдаткыч бөлүгүндө, анын жогорку жылуулук жүктөмүнөн улам күңүрт болушу мүмкүн. Коррозияга каршы денени кылдаттык менен текшериңиз. Боёк катмарынын астында ыйлаакчалар болбошу керек. Болбосо, кайра сырдоо экинчи ээсинин мойнуна жүктөлөт. Мүмкүн болсо, унаанын түбүн, ошондой эле кыймылдаткыч жана алдыңкы суспензия жабдылган босоголорду, дөңгөлөк аркаларын жана штангаларын текшериңиз. Ширетүү жана сырдоону талап кылган унааны сатып алуудан дароо баш тартканыңыз оң. Анткени, денени калыбына келтирүү үчүн тыкан сумма талап кылынат.
Дээрлик бардык сатуучулар одометрдин көрсөткүчтөрүн бурмалоо менен алектенишет. Эми муну каалаган, атүгүл эң татаал, чет өлкөлүк машинада жасоого болот. Интернетте спидометрди тууралоо боюнча кызматтарды сунуштайт, жок эле дегенде, бир тыйын. Чыгаруунун баасы 2500дөн 5000 рублга чейин. Ошондуктан, 80 000 км аралыкты басып өткөн унаада болсо, тормоздун, газдын жана муфтанын педальдарынын абалына көңүл буруңуз (эгерде машина механикалык редуктор менен болсо). Эгерде резина прокладкалары эскирип калса, анда унаа 300 000 км жолду басып өткөн жана алар сени алдаганга аракет кылып жатышат. Толугу менен эскирген айдоочунун отургучу, ошондой эле кыйла эскирген рулду жана тиштүү рычагы шектенүүнү ырастайт.
Андан кийин, биз кыймылдаткычтын май агып кетишин текшерүүнү улантабыз. Ырас, көптөгөн заманбап унааларда бул жасалгалоочу капкактын айынан кыйынга турат. Жылтыраганга чейин жууп кеткен кыймылдаткыч сатуучунун май агып кетүү фактысын жана ордун жашыруу аракетин көрсөтүшү мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Мотор чаңдуу, бирок кургак болсо жакшы. Моторду иштетиңиз. Ал дароо башталышы керек, максимум стартерди күйгүзгөндөн кийин бир-эки секунддан кийин, үзгүлтүксүз жана бөтөн үнсүз иштеши керек. Ал эми кыймылдаткычты "муздак" баштоо абзел. Эгерде сиз ысытылбаган агрегатка металлдын тыкылдаганын уксаңыз, анда ал абдан эскирген. Ал эми газ чыгаруучу түтүктөн көк же кара түтүн агып чыкканда, бул кыймылдаткычтын май чыгымы бардык нормалардан ашып кеткендигин билдирет. "Тирүү" кыймылдаткыч үчүн, соргуч таза болушу керек, ал эми газдардын чыгуучу жериндеги түтүк кургак болушу керек. Кыймылда, тейлөөгө жарамдуу агрегат газ педальын басууга адекваттуу жооп бериши керек, бузулуулар жана кечигүүлөр жок. Ырас, күчтүү V6 жана V8 менен машиналарда, сыноо диск учурунда мотор абалын аныктоо үчүн башталгыч үчүн кыйын болот.
Тестирлөөчү дискти чуркоо шайманынын абалын текшерүү үчүн да колдонсо болот. Бул үчүн, ал аудио системасынын үнүн азайтуу жана суспензия бүдүрчөлөр иштеп кантип угуу үчүн жакшы. Кээде бөтөн үндөр аркылуу асма абалын аныктоо үчүн жаман жолдо жүрүү максатка ылайыктуу. Албетте, тажрыйбалуу адиссиз бул оңой эмес, бирок жалпысынан, шассидин абалын текшере аласыз.
