Чуңкурлардан кантип өтүүгө болот? Ар бир польшалык айдоочу бул колдонмону окушу керек!

Сиз эч качан чуңкурлардын үстүнөн айдабаңыз - биз бул колдонмону ушул фактылардын кыскача баяндамасы менен бүтүрө алабыз. Бирок, поляк жолдорунун реалдуулугу бизди бул темага жакшылап кароого түртөт. Ар кандай сыныктар жана чуңкурлар, тилекке каршы, мамлекеттик жолдордо айдоонун бир бөлүгү жана бул көйгөй жакын арада жоюлбайт окшойт. Андыктан унааңыздын дөңгөлөктөрүнө, дөңгөлөктөрүнө жана асмасына зыян келтирбөө үчүн чуңкурлардан кантип өтүүнү билүү керек. Төмөнкү колдонмо сизге бул жагынан жардам берет.

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• Эгерде биз жолдо тешик байкасак, кандай реакция кылышыбыз керек?
• Кантип башкаруучу жол менен чуңкурларга айдаса болот?

Кыскача айтканда

Кең арка жолдордо чуңкурлардан качканыңыз жакшы, анткени алар биздин машинанын дөңгөлөктөрүнө, дөңгөлөктөрүнө жана асмаларына көп басым жасайт. Бирок, бизде андай мүмкүнчүлүк жок болсо, карьерге көзөмөлгө алуу ыкмасын колдонууга арзыйт. Бул бизге жолубуздагы ар кандай тоскоолдуктарды натыйжалуу жана коопсуз жеңүүгө мүмкүндүк берет.

Жолдо чуңкурду байкасак эмне кылуу керек?

Биринчи жана эң негизги эреже - эгер сиз жол бетинде кандайдыр бир жоготууларды байкасаңыз, андан качууга аракет кылыңыз. Албетте, бул маневр жасалышы керек. эрте, аз ылдамдыкта жана коопсуздукту бузбастан өздөрүнүн же башка жол кыймылынын катышуучулары. Унаабыздын абалын эмес, өз өмүрүңүздү жана ден соолугуңузду ар дайым биринчи орунга коюуну унутпаңыз. Тилекке каршы, айдоочулар муну унутуп, айланасында эмне болуп жатканына карабай, көз алдынан «капкак» менен айдашат. Ошон үчүн жолго көз чаптыруу абдан маанилүү. Эгерде биз убакыттын өтүшү менен тешик же боштукту байкап калсак, анда биз тез арада реакция кылып, жөн гана анын айланасында иштей алабыз - биздин унаанын коопсуздугуна же техникалык абалына эч кандай кесепеттери жок.

Бирок, биз тешикти өтө кеч байкадык дейли, алардын бири-бирине жакыны өтө көп же бир чоң тешик жолдун бүт кеңдигине созулуп жатат. Анан ага кирүүдөн башка аргабыз жок. Муну эки жол менен жасай алабыз: эч кандай даярдыксыз (жана тиш кычыратып) же тескерисинче, машинанын туура сезими менен. Бул көзөмөлгө алынган чуңкурга кирүү деп аталат жана унаанын айрым бөлүктөрүнө зыян келтирүү коркунучун эффективдүү азайтат. Муну кантип үйрөнсөк болот?

GIPHY аркылуу

Эч кандай тешик сизди таң калтырбайт, башкача айтканда, тешиктерге контролдонуучу кирүүнүн негизи

Бутубузду тормоздон чыгаралы

Тормоздоо учурунда унаанын салмагынын басымдуу бөлүгү унаанын алдыңкы бөлүгүнө өтүп, амортизаторлордун ылдый түшүп калышына алып келет. Биз тормоз менен тешикке киргендеСокку энергиянын дээрлик бардыгы дөңгөлөккө, кузовго жана катуу суспензия компоненттерине өткөрүлүп берилет, ал эми амортизаторлор өз милдетин натыйжалуу аткара албайт.

Келгиле, муфтаны басып алалы

Кээ бир айдоочулар үчүн бул ачык-айкын болот, башкалары үчүн андай болбойт - муфтаны басуу дөңгөлөктөр менен редуктордун ортосунда боштук жаратат. Бул бизге мүмкүндүк берет Сокку энергиясын кыймылдаткычка жана трансмиссияга түздөн-түз берүүдөн качыңыз..

Рулду түз кармаңыз

Дөңгөлөктөрү буралган чуңкурга түшпөңүз! Ал себеп болот руль системасына кошумча стресс жана ага оор жүк жүктөйт – сокку күчүнүн көбү рокер колдору же амортизаторлор эмес (болушу керек) шинага сиңет. Рулду буруп туруу да сизди башкара албай тайгалоого алып келиши мүмкүн.

Кезектешип эффективдүү иштегенди үйрөнөлү

Бул ийри же ийилген тешик жасоо керек болгондо бурулуштун ичинен дөңгөлөкүңүз менен кирүүгө аракет кылыңыз. Мисалы, солго бурулсаң сол дөңгөлөк, оңго бурулсаң оң дөңгөлөк болот. Бул бурулганда сырткы дөңгөлөктөрдөгү оор жүк менен шартталган. Анда алар ичиндеги дөңгөлөктөрдөн алда канча көп масса алып жүрүшөт. Ошентип, биз асма тутумун бошотуп, анын узак кызмат мөөнөтүн кепилдейбиз.

Ар бир дөңгөлөк менен тешикке өзүнчө киргенге аракет кылалы

Мүмкүн болсо, унааны бир аз бурчта жайгаштырыңыз ар бир дөңгөлөк өзүнчө тешиктен өткөрүлөт. Мисал ырааттуулугу: алдыңкы сол дөңгөлөк, андан кийин алдыңкы оң дөңгөлөк, андан кийин арткы сол дөңгөлөк, андан кийин арткы оң дөңгөлөк. Бул биздин унаабызга тоскоолдуктарды натыйжалуу жеңүүгө мүмкүндүк берген далилденген ыкма. Бул абдан чоң бетинин аянты менен тешиктер үчүн, өзгөчө, чыныгы (бордюр үчүн), бирок Ал ошондой эле бордюрларда жана ылдамдыкта жакшы иштейт..

Рулдун чебери сыяктуу тешиктерден айдаганды үйрөн!

Көрүнүп тургандай, тешиктерди башкаруучу жана ишенимдүү түрдө кантип айдаганды үйрөнүү көп убакытты талап кылбайт. Бул көндүм, албетте, сиз көп айдап жүрсөңүз, пайдалуу болот. Бул учурда практика кемчиликсиз экенин унутпаңыз - Ошентип, биз сизге жакшы жол жана мүмкүн болушунча аз ийилген дөңгөлөктөрдү каалайбыз!

Унааңыздын запастык бөлүктөрүн издеп жатасызбы? avtotachki.com сайтын текшериңиз!

Ошондой эле текшерем:

Тир герметик же запастык шинага спрей - ал керекпи?

Менин дөңгөлөктөрүм алмаштырууга ылайыктуу экенин кантип билем?

Сүрөт жана медиа булагы:,