Унаа тормоздорун канткенде кантип чыгарса болот

Унаа тормоз системасы - бул сиздин бутуңуздан тормоздук күчтү унааңыздын дөңгөлөктөрүнө бекитилген жумушчу тетиктерге өткөрүү үчүн кысылбаган суюктукту колдонгон гидравликалык система. Бул системаларды тейлөөдө аба ачык линия аркылуу кире алат. Аба системага агып жаткан суюктук линиясы аркылуу да кире алат. Системага кысылган абанын кириши же суюктуктун агып чыгышы тормоздоо ишин олуттуу начарлатышы мүмкүн, андыктан системаны оңдоодон кийин кан төгүү керек. Бул тормоз линияларын кан же кан төгүү аркылуу жасалышы мүмкүн жана бул колдонмо сизге бул жагынан жардам берет.

Тормоздук системадан кан чыгаруу процесси тормоз суюктугун жууганга окшош. Тормоздор канаганда, максат тутумдан тыгылып калган абаны чыгаруу болуп саналат. Тормоз суюктугун жууп салуу эски суюктуктарды жана булгоочу заттарды толугу менен жок кылуу үчүн кызмат кылат.

1-бөлүгү 2: тормоз системасынын көйгөйлөрү

суюктук агып жатканда пайда болгон типтүү белгилери, адатта, төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Тормоз педалы полго түшүп, көп учурда кайра келбейт.
• Тормоз педалы жумшак же губка болуп калышы мүмкүн.

Аба гидравликалык тормоз системасына агып кетүү аркылуу кириши мүмкүн, системаны кан чыгарууга аракет кылуудан мурун аны оңдоо керек. Барабан тормоздорундагы алсыз дөңгөлөк цилиндрлеринин пломбалары убакыттын өтүшү менен агып башташы мүмкүн.

Эгер сиз суук аба ырайынан улам жолдорду муздан тазалоо үчүн дайыма туз колдонулган аймакта жашасаңыз, ачык тормоз линияларында дат басып, алар аркылуу дат басып кетиши мүмкүн. Бул машинанын бардык тормоз линияларын алмаштырса жакшы болмок, бирок кээ бир комплекттер тетиктерди алмаштырууга мүмкүндүк берет.

Көптөгөн заманбап унаалар бөгөттөөлөргө каршы тормоздук системасы (ABS) тутум модулунун канды атайын процедураны колдонуу менен талап кылат, ал көбүнчө сканер куралын колдонууну талап кылат. Эгер бул сиздин жагдайыңыз болсо, квалификациялуу техникти жалдаңыз, анткени бул блокторго аба көбүктөрү кирип кетиши мүмкүн жана аларды алып салуу абдан кыйын.

• сактык: Унааңыздын тейлөө колдонмосун окуп чыгыңыз жана капоттун астынан аба чыгуучу жери болушу мүмкүн болгон башкы цилиндрди же ABS модулун издеңиз. Эгер белгилүү бир процедураны таба албасаңыз, дөңгөлөктөрдөн баштаңыз жана эң жакшы натыйжа үчүн башкы цилиндрге кайтыңыз.

Гидравликалык тормоз системасынын башка көйгөйлөрү:

• Капталган тормоз калипери (калипер кысылган же бошотулган абалда тыгылып калышы мүмкүн)
• Бүктелген ийкемдүү тормоз шлангы
• Начар башкы цилиндр
• Барабан тормозунун жөндөөсү
• Суюктук линиясында же клапанда агып кетүү
• Начар/аккан дөңгөлөк цилиндри

Бул мүчүлүштүктөр компоненттерди алмаштырууга алып келиши мүмкүн жана/же тормоз суюктугу системасынын канын жана жуурулушун талап кылышы мүмкүн. Эгерде сиз жумшак, төмөн же губка сымал педалды жана тормоздук күчтүн күчөшүн байкасаңыз, дароо тейлөө бөлүмүнө кайрылуу маанилүү.

2ден 2-бөлүк: Тормозду кан чыгаруу

Тормоз суюктугун тазалоонун бул ыкмасы процессти өнөктөшсүз бүтүрүүгө мүмкүндүк берет. Тормоз суюктугунун булганышын жана тормоз системасынын бузулушун алдын алуу үчүн туура суюктукту колдонууну унутпаңыз.

материалдар керек

Офсеттик баш үлгүлөрү эң жакшы иштейт жана кеминде ¼, ⅜, 8мм жана 10мм өлчөмүн камтышы керек. Унааңыздын кан чыгаруучу арматураларына туура келген ачкычты колдонуңуз.

• Таза түтүк (12 дюймдук узундуктагы бөлүгү унаанын аба желдеткич бурамаларына жабыш үчүн)
• Тормоз суюктугу
• Тормоз тазалоочу идиш
• Бир жолу колдонулуучу суюктук бөтөлкө
• Джек
• Джектин туру
• Чүпүрөк же сүлгү
• Гайка оюгу (1/2″)
• Момент ачкычы (1/2")
• Унаа тейлөө колдонмосу
• Дөңгөлөктөр

• Ачкычтар топтому

• милдеттериЖ: 1 пинт тормоз суюктугу адатта кан агуу үчүн жетиштүү, ал эми негизги компонентти алмаштырууда 3+ талап кылынат.

1-кадам: Тормозду коюңуз. Токтотуучу тормозду коюп, ар бир дөңгөлөктүн астына дөңгөлөктүн тактарын коюңуз.

2-кадам: Дөңгөлөктөрдү бошотуңуз. Бардык дөңгөлөктөрдөгү гайкаларды жарым бурулушка бошотуңуз жана көтөрүүчү жабдууларды даярдаңыз.

• милдеттери: Тейлөө бир дөңгөлөктө аткарылышы мүмкүн же унаа түз жерде турганда бүтүндөй унааны көтөрүп, көтөрсө болот. Акыл-эсти колдонуп, коопсуз иш чөйрөсүн түзүңүз.

• эскертүү: Кээ бир унааларда ABS модулунда жана башкы цилиндрде кан чыгаруучу клапан бар. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн, унаанын тейлөө колдонмосун караңыз.

3-кадам: Капотту ачып, учурдагы тормоз суюктугунун деңгээлин текшериңиз.. Сиз шилтеме үчүн Max жана Min белгилерин колдоно аласыз. Сиз тормоз суюктугунун деңгээли минималдуу деңгээлдеги белгиден төмөн түшүшүн каалабайсыз.

• милдеттери: Кээ бир тормоз суюктугунун резервуарынын конструкцияларында сиз жуугуч процессин бир аз тездетүү үчүн индиялык шприцти же шприцти колдонсоңуз болот.

4-кадам: Резервуарды тормоз суюктугу менен макс.. Сиз дагы кошо аласыз, бирок тормоз суюктугун төкпөө үчүн сак болуңуз. Тормоз суюктугу дат басуучу жабындарды дат басып, чоң көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.

5-кадам: Тейлөө китепчесинен унааңыздын кан төгүү тартибин текшериңиз.. Тейлөө нускамасы сунуш кылган жерден баштаңыз, же адатта башкы цилиндрден эң алыскы кан чыгаруу бурамасынан баштасаңыз болот. Бул көптөгөн унаалар үчүн оң арткы дөңгөлөк жана сиз сол арткы, оң алдыңкы менен улантасыз, андан кийин сол алдыңкы тормоздун монтажын кандырасыз.

6-кадам: Сиз баштаган машинанын бурчун көтөрүңүз. Бурч көтөрүлгөндөн кийин, салмакты көтөрүү үчүн машинанын астына домкрат орнотуңуз. Тийиштүү жабдык менен колдоого алынбаган унаанын астына сойлобоңуз.

7-кадам: Биринчи дөңгөлөктү ирети менен алып салыңыз. Калипердин же барабан тормоз цилиндринин артындагы кан чыгаруу бурамасын табыңыз**. Кан чыгаруу бурамасынан резина капкакты алып салыңыз жана аны жоготуп албаңыз. Бул капкактар ​​жабык розеткада дат басып калышы мүмкүн болгон чаңдан жана нымдан коргойт.

8-кадам: шакек ачкычын кан чыгаруучу бурамага коюңуз.. Бурч ачкычы эң жакшы иштейт, анткени ал кыймылга көбүрөөк орун калтырат.

9-кадам: Тунук пластмасса шлангынын бир учун кан чыгаруучу бурагыч эмчегине жылдырыңыз.. Шланг бөлүгү абанын агып кетишине жол бербөө үчүн кан чыгаруучу бурамалардагы эмчектин учу менен тыгыз болушу керек.

• эскертүү: Тормоз линияларына аба соруп кетпеши үчүн, шланг кан чыгаруучуда калышы керек.

10-кадам: Шлангдын экинчи учун бир жолу колдонулуучу бөтөлкөгө салыңыз.. Тунук шлангдын чыгуучу учун бир жолу колдонулуучу бөтөлкөгө салыңыз. Шланг түшүп калбашы жана чаташып калбашы үчүн жетиштүү узун бөлүгүн киргизиңиз.

• милдеттери: Шлангды кайра контейнерге ийүүдөн мурун желдеткич буроонун үстүнөн көтөрүлө тургандай кылып багыттаңыз же контейнерди желдетүүчү буроонун үстүнө жайгаштырыңыз. Ошентип, тартылуу аба суюктуктан көтөрүлүп жатканда суюктуктун жайгашуусуна мүмкүндүк берет.

11-кадам: Ачкычты колдонуп, кан чыгаруу бурамасын болжол менен ¼ айлануу бошотуңуз.. Шланг дагы эле туташып турганда, кан чыгаруу бурамасын бошотуңуз. Бул тормоз линиясын ачып, суюктуктун агып кетишине мүмкүндүк берет.

• милдеттери: Тормоз суюктук сактагычы кан агызгычтардын үстүндө жайгашкандыктан, тартылуу күчү кан агызгычтар ачылганда шлангга аз өлчөмдө суюктуктун киришине алып келиши мүмкүн. Бул суюктук линиясында эч кандай тыгындар жок экендигинин жакшы белгиси.

12-кадам: Тормоз педалды эки жолу акырын басыңыз.. Тормоз жыйнагына кайтып келип, шаймандарыңызды текшериңиз. Суюктук тунук түтүккө кирип, түтүктөн агып кетпеши керек. Суюктук контейнерге киргенде эч кандай агып кетпеши керек.

13-кадам: Тормоз педалды 3-5 жолу толук жана акырын басыңыз.. Бул суюктукту резервуардан тормоз линиялары аркылуу жана ачык аба розеткасынан чыгарууга мажбурлайт.

14-кадам: Шланг кан чыгаруучудан тайып кетпегенин текшериңиз.. Шланг дагы эле аба чыгуучу жерде жана бардык суюктук тунук шлангда экенин текшериңиз. Эгерде агып кетсе, аба тормоздук системага кирип, кошумча кан төгүү талап кылынат. Тунук шлангдагы суюктукта аба көбүктөрүн текшериңиз.

15-кадам Резервуардагы тормоз суюктугунун деңгээлин текшериңиз.. Сиз деңгээл бир аз төмөндөп кеткенин байкайсыз. Резервуарды толтуруу үчүн дагы тормоз суюктугун кошуңуз. Тормоздук суюктуктун резервуарынын кургап калышына жол бербеңиз.

• сактык: Эски суюктукта аба көбүкчөлөрү бар болсо, суюктук таза жана тунук болгонго чейин 13-15-кадамдарды кайталаңыз.

16-кадам: Кан чыгаруу бурамасын жабыңыз. Тунук шлангды чыгарардан мурун, аба кирбеши үчүн аба чыгуучу жерди жаап коюңуз. Аба чыгуучу жерди жабуу үчүн көп күч талап кылынбайт. Кыска тартуу жардам бериши керек. Тормоз суюктугу шлангдан төгүлүп калат, андыктан чүпүрөк даярдаңыз. Аймактан тормоз суюктугун алып салуу үчүн бир аз тормоз тазалагычты чачыңыз жана резина чаң капкагын кайра орнотуңуз.

• милдеттери: Кан чыгаруу клапанын жабыңыз жана ушул убакта кайра унаага түшүп, тормоз педалды кайра басыңыз. Сезимге көңүл буруңуз. Мурда педаль жумшак болсо, ар бир тетик үйлөнгөн сайын педаль катуураак болуп калганын сезесиз.

17-кадам: Кан чыгаруучу бурамасы бекем экенин текшериңиз.. Бул бурчта кызматты бүтүргөнүңүздүн белгиси катары дөңгөлөктү алмаштырып, гайкаларды тартыңыз. бир убакта бир бурчка кызмат кылса. Болбосо, кан төгүү ырааттуулугунда кийинки дөңгөлөккө өтүңүз.

18-кадам: Кийинки дөңгөлөк, 7-17 кадамдарды кайталаңыз.. Кийинки бурчка ырааттуу кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондон кийин, тегиздөө процессин кайталаңыз. Тормоз суюктугунун деңгээлин текшерүүнү унутпаңыз. Суу сактагыч толук бойдон калууга тийиш.

19-кадам: Калган суюктукту тазалоо. Төрт бурчу тең алынгандан кийин, кан чыгаруу бурамасын жана төгүлгөн же тамчылаган тормоз суюктугуна малынган башка бөлүктөрүн тормоз тазалагыч менен чачыңыз жана таза чүпүрөк менен кургатып сүртүңүз. Аянтты таза жана кургак калтыруу агып кеткен жерлерди аныктоону жеңилдетет. Каучук же пластмасса тетиктерге тормоз тазалагычты чачуудан алыс болуңуз, анткени тазалагыч убакыттын өтүшү менен бул бөлүктөрдү морт кылып коюшу мүмкүн.

20-кадам тормоз педалынын катуулугун текшериңиз.. Тормоздук суюктуктун каны же жуулушу, негизинен, кысылган аба системадан чыгарылып жатканда, педалдын сезимин жакшыртат.

21-кадам Кан чыгаруучу бурамаларды жана башка арматураларды агып кетүү белгилерин текшериңиз.. Керектүү түрдө оңдоо. Кан чыгаруу бурагы өтө бош калган болсо, процессти башынан баштоо керек.

22-кадам: Бардык дөңгөлөктөрдү фабриканын спецификацияларына келтириңиз. Дократ менен бекемдеп жаткан бурчтун салмагын көтөрүңүз. Машинаны көтөрсө болот, бирок дөңгөлөк жерге тийиши керек, антпесе ал жөн эле айланып калат. Дөңгөлөктү туура бекитүү үчүн ½” момент ачкычын жана розетка гайкасын колдонуңуз. Домкратты алып салуудан жана бурчту түшүрүүдөн мурун ар бир кысуучу гайканы чыңдап алыңыз. Баары бекемделгенге чейин кийинки дөңгөлөккө өтүңүз.

• эскертүү: Колдонулган суюктукту колдонулган мотор майы катары туура жок кылыңыз. Колдонулган тормоз суюктугун эч качан тормоз суюктугунун резервуарына кайра куюуга болбойт.

Бул бир кишилик ыкма абдан эффективдүү жана гидравликалык тормоздук системада кармалып калган нымдуулуктун жана абанын олуттуу кыскарышын камсыз кылат, ошондой эле абдан катуу тормоз педалы менен камсыз кылат. Сыноо убактысы. Унааны от алдыруудан мурун, анын жумшак жана бекем экенине ынануу үчүн тормоз педалын катуу басыңыз. Бул учурда, сиз дээрлик ташка баскандай сезилиши керек.

Унаа кыймылдап баштаганда жана тормозду күчөткүч иштей баштаганда педаль ылдый же өйдө кеткенин сезе аласыз. Бул нормалдуу көрүнүш, анткени тормоздук жардам системасы бут тарабынан колдонулган күчтү күчөтөт жана ал күчтүн бардыгын гидравликалык система аркылуу башкарат. Ишиңизди текшерүү үчүн машинага минип, тормоз педалын басып, аны жайлатыңыз. Тормоздор педалга абдан тез жана курч жооп бериши керек. Эгер сиз педаль дагы эле өтө жумшак же тормоздук көрсөткүчү жетишсиз деп ойлосоңуз, жардам берүү үчүн АвтоТачкидеги мобилдик адистерибиздин бирин жалдап көрүңүз.