желдеткич сенсор кантип текшерүү
ыраазы
суроо желдеткич сенсор кантип текшерүү, унаа ээлери ички күйүүчү кыймылдаткычтын радиатор муздатуу желдеткич күйгүзүлбөйт же, тескерисинче, дайыма иштейт кызыкдар болушу мүмкүн. Жана баары, анткени көп учурда бул элемент, мисалы, көйгөйдүн себеби болуп саналат. муздаткыч желдеткичти күйгүзүү үчүн сенсорду текшерүү үчүн, анын иштөө принцибин билишиңиз керек, ошондой эле кээ бир өлчөөлөрдү жүргүзүү үчүн мультиметрди колдонушуңуз керек.
Радиатор желдеткичинин күйгүзүлгөн сенсорун текшерүү процедурасынын сүрөттөлүшүнө өтүүдөн мурун, анын кантип иштээрин жана анын негизги бузулуу түрлөрүн түшүнүү керек.
желдеткич сенсор кантип иштейт
Желдетүүчү которгучтун өзү температуралык реле болуп саналат. Анын конструкциясы кыймылдуу таякчага туташтырылган биметалл плитага негизделген. Датчиктин сезгич элементи ысытылганда биметалл пластина ийилет, ага бекитилген таяк муздаткыч желдеткичтин кыймылдаткычынын электр чынжырын жабат.
Сезимтал элемент антифризге тийип калат, адатта радиатордо (анын төмөнкү бөлүгүндө, капталында, унаа моделине жараша болот), бирок ICE моделдери бар, анда желдеткич сенсору цилиндр блогуна жайгаштырылат, мисалы популярдуу VAZ-2110 унаасы (инжектордук ICEлерде). ). Кээде кээ бир ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын конструкциясы желдеткичти күйгүзүү үчүн эки сенсорду, тактап айтканда, радиатордун кириш жана чыгуу түтүктөрүн камсыз кылат. Бул антифриздин температурасы төмөндөгөндө желдеткичти күч менен күйгүзүүгө да, өчүрүүгө да мүмкүндүк берет.
Ошондой эле, желдеткичтин температурасы сенсорунун эки түрү бар экенин билүү керек - эки жана үч пин. Эки төөнөгүч желдеткичтин бир ылдамдыкта иштөөсү үчүн, ал эми үч пин эки желдеткич ылдамдыгы үчүн иштелип чыккан. Биринчи ылдамдык төмөнкү температурада (мисалы, +92°С…+95°С), экинчиси - жогорку температурада (мисалы, +102°С…105°С) күйгүзүлөт.
желдеткичти которуштуруу сенсорунун иштебей калышы
Муздатуучу желдеткичти күйгүзүү сенсору өтө жөнөкөй түзүлүш, андыктан анын бузулуу себептери аз. Ал мындай учурларда иштебей калышы мүмкүн:
Үч пин DVV чипиндеги туташтыргычтар
- Байланыш жабыштыруу. Бул учурда, желдеткич антифриздин температурасына карабастан, тынымсыз иштейт.
- Байланыш кычкылдануусу. Бул учурда, желдеткич такыр эле күйбөйт.
- Эстафетанын (стержендин) үзүлүшү.
- Биметаллдык плитанын эскириши.
- Сактагычтын күчү жок.
Көңүл буруңуз, желдеткичти которуштуруу сенсору бөлүнбөйт жана оңдоого болбойт, ошондуктан, эгер ката аныкталса, ал өзгөртүлөт. Заманбап унаада текшерүү кыймылдаткычынын жарыгы көйгөйдү билдирет, анткени төмөнкү каталардын бири же бир нечеси электрондук башкаруу блогунун (ECU) эс тутумунда жазылат - p0526, p0527, p0528, p0529. Бул ката коддору ачык чынжыр жөнүндө кабар берет, сигнал жана кубат, бирок бул сенсордун иштебей калышынан же зымдардан же туташуу көйгөйлөрүнөн улам болду - сиз текшергенден кийин гана биле аласыз.
желдеткич сенсор кантип текшерүү
желдеткичти күйгүзүү сенсорунун иштөө жөндөмдүүлүгүн текшерүү үчүн, аны отургучтан демонтаждоо керек. Жогоруда айтылгандай, ал, адатта, радиатор же цилиндр блогунда же жайгашкан. Бирок, сенсорду демонтаждоодон жана сынап көрүүдөн мурун, ага электр энергиясы берилгенин текшериш керек.
Кубат текшерүү
DVV Power Check
Мультиметрде биз туруктуу чыңалуу өлчөө режимин болжол менен 20 вольт диапазонунда күйгүзөбүз (мултиметрдин конкреттүү моделине жараша). Өчүрүлгөн сенсор чипинде чыңалуу бар экенин текшерүү керек. Эгер сенсор эки шиштүү болсо, анда ал жерде 12 вольт бар же жок экенин дароо көрөсүз. Үч контакттуу сенсордо бир "плюс" жана эки "минус" бар жерди табуу үчүн чиптеги төөнөгүчтөрдүн ортосундагы чыңалууларды жуптап текшериш керек. "Плюс" менен ар бир "минустун" ортосунда 12V чыңалуу болушу керек.
Эгерде чипте кубат жок болсо, биринчи кезекте сиз сактагычтын бузулбаганын текшеришиңиз керек (ал капоттун астындагы блокто да, унаанын салонунда да болушу мүмкүн). Анын жайгашкан жери көбүнчө сактагычтын капкагында көрсөтүлөт. Эгерде сактагыч бүтүн болсо, анда зымдарды "шакек" кылып, чипти текшерүү керек. Андан кийин ал желдеткич сенсордун өзүн текшерип баштоо керек.
Бирок антифризди агызып, радиаторду муздатуу желдеткичинин сенсорун буроодон мурун, желдеткичтин туура иштеп жаткандыгына ынануу үчүн бир кичинекей сыноодон өтүү керек.
желдеткичтин иштешин текшерүү
Кандайдыр бир секириктин (ичке зымдын бир бөлүгү) жардамы менен "плюсту" жупташып, биринчиден, андан кийин экинчи "минусты" жабыңыз. Эгерде зымдар бүтүн болсо жана желдеткич иштеп жатса, анда схеманын учурда биринчи, андан кийин экинчи желдеткич ылдамдыгы күйөт. Эки контакттуу сенсордо ылдамдык бир болот.
сенсор өчүп калганда желдеткич өчүп-өчпөсө, байланыштар ага тыгылып калса, текшерип көрүү керек. Эгер сенсор өчүрүлгөндө, желдеткич иштей берсе, анда бул сенсордо бир нерсе туура эмес экенин жана аны текшерүү керек дегенди билдирет. Бул үчүн сенсорду унаадан алып салуу керек.
Желдеткичти иштетүү үчүн сенсор текшерилүүдө
Сиз DVVди эки жол менен текшере аласыз - аны жылуу сууга ысытуу аркылуу, же болбосо, аны паяльник менен ысытсаңыз да болот. Экөө тең үзгүлтүксүздүктү текшерүүнү билдирет. Акыркы учурда гана термопары бар мультиметр, биринчисинде 100 градустан жогору температураны өлчөөгө жөндөмдүү термометр керек болот. Эгерде үч контакттуу желдеткичти күйгүзүүчү сенсор текшерилсе, эки которуу ылдамдыгы (көптөгөн чет элдик машиналарда орнотулган), анда бир эле учурда эки мультиметрди колдонуу максатка ылайыктуу. Бири - бир схеманы текшерүү, экинчиси - бир эле учурда экинчи схеманы текшерүү. Сыноонун маңызы реле сенсордо көрсөтүлгөн температурага чейин ысытылганда иштетилгенин билүү болуп саналат.
Алар сенсорду радиатор муздаткыч желдеткичти күйгүзүү үчүн төмөнкү алгоритм боюнча текшеришет (үч пиндүү сенсордун жана бир мультиметрдин, ошондой эле термопары бар мультиметрдин мисалында):
Мультиметр менен жылуу сууда DVV текшерүү
- Электрондук мультиметрди "терүү" режимине коюңуз.
- Мультиметрдин кызыл зондун сенсордун оң контактына, ал эми кара түстү минуска туташтырыңыз, ал желдеткичтин ылдамдыгынын төмөндүгүнө жооп берет.
- Температураны өлчөгөн зондду сенсордун сезгич элементинин бетине туташтырыңыз.
- Паяны күйгүзүңүз жана анын учу сенсордун сезгич элементине бекитиңиз.
- Биметалл плитанын температурасы критикалык мааниге жеткенде (сенсордо көрсөтүлгөн), жумушчу сенсор чынжырды жаап салат, ал эми мультиметр бул тууралуу сигнал берет (терүү режиминде мультиметр сигнал берет).
- Кара зондду "минуска" жылдырыңыз, ал экинчи желдеткич ылдамдыгына жооп берет.
- Жылытуу уланып жатканда, бир нече секунддан кийин жумушчу сенсор жабылышы керек жана экинчи схема босого температурага жеткенде, мультиметр кайра сигнал берет.
- Демек, сенсор жылытуу учурунда чынжырын жаппаса, анда ал туура эмес.
Эки контакттуу сенсорду текшерүү ушундай эле жүргүзүлөт, бир гана жуп байланыштын ортосундагы каршылыкты өлчөө керек.
Эгер сенсор паяльник менен эмес, суусу бар идиште жылытылса, анда сенсор толугу менен жабылбаганын текшериңиз. анын сезгич элементи гана! Ал ысыганда (башкаруу термометр менен жүргүзүлөт), жогоруда айтылгандай эле операция болот.
жыйынтыктоо
Муздатуучу желдеткичти алмаштыруучу сенсор - бул ишенимдүү түзүлүш, бирок ал иштебей калды деген шектенүү бар болсо, аны текшерүү үчүн сизге мультиметр, термометр жана сезгич элементти жылыта турган жылуулук булагы керек.
