Подшипникти кантип текшерүү керек
ыраазы
Унаанын алдыңкы асмасында бузулуулар пайда болгондо, анын ээси көрүшү керек болгон биринчи чаралардын бири подшипникти текшерүүтаяныч менен булактын үстүнкү чөйчөгүнүн ортосунда жайгашкан. Бул үчүн, сиз колуңуз менен стеллаждын "чөйчөгүн" кармап (колуңузду таянычка коюп) жана машинаны силкишиңиз керек. Дайыма кескин өзгөрүп туруучу жүктер, анын ичинде шок жүктөрү абразивдүү чаң бөлүкчөлөрү менен айкалышып, таяныч бутунун подшипниктеринин компоненттеринин эскиришине өбөлгө түзөт жана акыры аны толугу менен өчүрөт. Натыйжада, ал ойной баштайт, тыкылдайт, кычырай баштайт жана амортизатордун таякчасы өз огунан четтей баштайт.
Колдоочу подшипниктин диаграммасы
Анын иштөөсүндөгү мындай көйгөйлөр унааны токтотууда олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Анткени таяныч подшипниктин эскириши дөңгөлөктүн тегиздөө бурчтарынын бузулушуна, демек, унааны башкаруунун начарлашына жана шиналардын тез эскиришине алып келет. Кантип текшерүү керек, жана алмаштырууда подшипниктердин кайсы өндүрүүчүсүнө артыкчылык берүү керек - биз мунун бардыгы жөнүндө кененирээк сүйлөшөбүз.
Сынган тирөөчтүн белгилери
Айдоочуга эскертүү керек болгон бузулуунун негизги белгиси болуп саналат алдыңкы сол же оң каптал мүчөлөрүнүн аймагында тыкылдатуу. Чынында, башка асма бөлүктөрү да тыкылдатуу жана кычышуу булактары болушу мүмкүн, бирок "колдоо" менен текшерип баштоо керек.
Жагымсыз үндөр, өзгөчө, унаага олуттуу жүк болгон орой жолдордо, чуңкурлардан, чукул бурулуштарда айдоодо мүнөздүү. Башкача айтканда, суспензия сындуу иштөө шарттарында. Мындан тышкары, айдоочу, балким, субъективдүү түрдө унаанын башкаруу жөндөмдүүлүгүнүн төмөндөшүн сезет. Руль өзүнүн аракеттерине ушунчалык тез жооп бербейт, белгилүү бир инерция пайда болот. ошондой эле машина жол боюн-да «чап» баштайт.
ийгиликсиз себептери
Подшипниктердин иштебей калышынын негизги себептери болуп чаң жана суу ичине кирип, ал жерде майлоонун жетишсиздиги, ошондой эле сейрек эмес, стойкага катуу соккудан улам болот. Подшипниктин бузулушунун ушул жана башка себептери жөнүндө кененирээк:
- Бөлүктүн табигый эскириши. Тилекке каршы, ички чарбалык жолдордун сапаты көп нерсени талап кылууда. Ошондуктан, машинаны иштетип жатканда, подшипниктердин өндүрүүчүсү айткандай, көбүрөөк эскирүүгө даяр болуңуз.
- Механизмге кум жана топурак кириши. Чындыгында, подшипник прокаттын бир түрү болуп саналат жана ал аталган зыяндуу факторлордон структуралык жактан корголгон эмес.
- Айдоо стили курч жана ылдамдыкты сактабоо. Начар жолдордо жогорку ылдамдыкта айдоо таяныч подшипниктин гана эмес, ошондой эле унаанын асмасынын башка элементтеринин ашыкча эскиришине алып келет.
- Сапатсыз тетиктер же кемчиликтер. Бул ата мекендик өндүрүштүн подшипниктери үчүн, атап айтканда, VAZ унаалар үчүн, айрыкча, чыныгы болуп саналат.
Алдыңкы колдоо аппараты
Подшипникти кантип текшерүү керек
анда биз бир мүнөздүү өзгөчөлүгү менен өз колдору менен колдоо подшипник бузулушун аныктоо үчүн кандай суроону карап чыгабыз. Муну өндүрүү оңой. подшипниктерди кантип тыкылдатууну билүү үчүн, үйдө "колдоону" текшерүүнүн үч ыкмасы бар:
- коргоочу капкактарды чечип, манжаларыңыз менен алдыңкы таякчанын үстүнкү элементин басышыңыз керек. Андан кийин, машинаны бир тараптан экинчи тарапка канаты менен (адегенде узунунан, андан кийин туурасынан) териңиз. Подшипник начар болсо, анда сиз машинени одоно жолдордо айдап баратканда уккан тааныш үндү угасыз. Бул учурда машинанын кузову солкулдап, стеллаж же токтоп калат же кичине амплитудасы менен кыймылдайт.
- Колуңузду алдыңкы демпфердик пружинанын спиралына коюп, рулдун артына бирөө отургузуп, дөңгөлөктү бир тараптан экинчи тарапка буруңуз. Подшипник эскирген болсо, сиз металлдык тыкылдаган үндү угасыз жана колуңуз менен артка кайтууну сезесиз.
- Үнгө көңүл бурсаңыз болот. Унааңызды катаал жолдордо, анын ичинде ылдамдыкты азайтуучу жерлерде айдаңыз. Асма тутумуна олуттуу жүк түшкөндө (курч бурулуштар, анын ичинде жогорку ылдамдыкта, кыймылдуу дөңгөлөктөр жана чуңкурлар, капыстан тормоздоо), алдыңкы дөңгөлөк аркаларынан металлдык подшипниктердин тыкылдаганы угулат. Ошондой эле унаанын башкаруусу начарлап кеткенин сезесиз.
ВАЗдардагы "коргонуучу унааларды" текшерүү
Подшипниктер кантип тыкылдайт
Бул подшипниктин кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн, эгерде дизайн ага жол берсе, авто оңдоочулар жууп, майлоочу майларды алмаштырышат. Эгерде тетик жарым-жартылай же толугу менен иштен чыкса, анда таяныч подшипник оңдолбой, алмаштырылат. Ушуга байланыштуу логикалык суроо туулат - кайсы подшипник жакшыраак сатып алуу жана жеткирүү?
Ford Mondeo подшипниктерин оңдоо
Ford Mondeo подшипниктеринин иштешин өз алдынча калыбына келтирүү боюнча деталдуу сүрөт көрсөтмөлөрү. Ford Mondeo амортизаторунун таяныч подшипниктерин өз алдынча оңдоо Кененирээк
Амортизатор (автомобиль амортизаторлору)
Амортизатор кыймылдуу асма элементтеринин соккуларын, титирөөлөрүн жана титирөөлөрүн сиңирип, айдап баратканда коопсуздукту жана ыңгайлуулукту камсыз кылат. Ошондуктан, амортизаторлордун көйгөйлөрүн өз убагында жоюу - аларды туура тейлөө жана аларды өз убагында алмаштыруу маанилүү. Кененирээк маалымат
Унаа амортизаторлорун текшерүү
Бул видеодо амортизаторлордун бузулушунун кесепеттери көрсөтүлөт, ошондой эле тестирлөөнүн популярдуу ыкмалары сүрөттөлөт: термелүү, жолдо жүрүм-туруму, визуалдык диагностикада эмнеге көңүл буруу керек Кененирээк окуу
жаздык блок подшипниктерди кантип тандоо керек
колдоо жемиш
Ошентип, бүгүн унаа тетиктери рыногунда ар кандай өндүрүүчүлөрдүн "колдоолорун" таба аласыз. Албетте, унааңыздын өндүрүүчүсү сунуштаган оригиналдуу тетиктерди сатып алуу эң жакшы. Бирок, көпчүлүк унаа ээлери, альтернатива катары, акчаны үнөмдөө максатында оригиналдуу эмес подшипниктерди сатып алышат. Анан лотереянын бир түрү бар. Кээ бир өндүрүүчүлөр (негизинен Кытайдан) оригиналдуу запастык бөлүктөр менен атаандашпаса, анда жок дегенде аларга жакындай турган татыктуу продукцияны чыгарышат. Бирок ачык никени сатып алуу коркунучу бар. Мындан тышкары, сапатсыз подшипник сатып алуу ыктымалдыгы алда канча жогору. Биз сиздерге интернеттен таба алган SNR, SKF, FAG, INA, Koyo сындуу подшипниктердин популярдуу бренддери жөнүндө маалыматты сунуштайбыз. Фирмалык продуктыларды сатып алууда ар дайым фирмалык таңгактын болушуна көңүл буруңуз. Бул, чынында, ата мекендик өндүрүүчүлөр тарабынан берилген подшипник үчүн паспорттун аналогу болуп саналат.
SNR - колдоо жана башка подшипниктер бул бренд менен Францияда чыгарылат (айрым өндүрүш ишканалары Кытайда жайгашкан). Продукциялары жогорку сапатта жана оригинал катары Европанын ар кандай унаа өндүрүүчүлөрүндө (мисалы, Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel ж.б.) колдонулат.
| оң сын-пикир | терс сын-пикир |
| SNR подшипниктери абдан жогорку сапатта, эгерде алар туура каралса, алар сизге өндүрүүчү белгилегендей эки эсе көп өмүр берет. Бул подшипниктер жумушчу бетинин абдан жакшы карбюризациясына ээ, эгерде ал ысып кетпесе жана майланбаса, ал бузулбас болуп калат. | Тилекке каршы, алты ай өткөндөн кийин, ал мага жетишпей калды - ал байкаларлык ызылдай баштады. Буга чейин машина 8 жыл заводдук подшипниктерде жүрүп, чуңкурга түшкөндөн кийин оңу учуп кеткен. Мен жаңы подшипникти майдан октябрга чейин куюлган салмактуу диски бар дөңгөлөктө иштеттим, андан кийин бут кийимди кышкы дөңгөлөктөр менен жаңы тең салмактуу согууга алмаштырдым, февраль айында ызы-чуу башталды. Мен чуңкурларга кирген жокмун, ылдамдыкты ашкан жокмун, диск жана дөңгөлөктөр иреттүү, бул SNR техникалык тейлөө учурунда тез арада өзгөртүүгө буйрук берилди. |
| Мен SNR подшипниктерин көп жолу орноткам жана эч качан көйгөй болгон эмес. Алар кыйынчылыксыз орун алышат, пробег мыкты. Коопсуздуктун чеги айкын, анткени подшипник иштебей калса да, жаңысын таап, аны алмаштырууга көп убакыт кетет. Ызы-чуу чакырат, бирок кетет. | Көптөгөн унаа сүйүүчүлөрү сыяктуу эле, мен да запастык бөлүктөр көйгөйү менен күрөшүүгө туура келет. Албетте, мен кымбат эмес жана жогорку сапаттагы нерсени сатып алгым келет, бирок көп учурда бул эки факторду салыштырууга болбойт. SNR подшипник жөнүндө эмне айтууга болбойт. Салыштырмалуу арзан подшипник, жана туура иштеши менен, ал бүткүл өмүрүн уланта алат, бирок аны тобокелге салбаганыңыз жакшы, албетте - сиз болушунча таштап, чечип, жаңысын кийди. |
SKF Швециянын эл аралык инженердик компаниясы, подшипниктерди жана башка унаа тетиктерин чыгарган дүйнөдөгү эң ири компания. Анын азыктары жогорку баа сегментине таандык жана жогорку сапатта.
| оң сын-пикир | терс сын-пикир |
| Жалпысынан алганда, бул подшипниктер убакыт сынагынан өткөн, орнотуу үчүн абдан ылайыктуу. Эгерде, албетте, сизди стандарттык колдоо жана жалпысынан машинанын суспензиясы канааттандырбаса. Жалгыз терс нерсе ар дайым эмес жана дайыма эле сатып ала албайт. | Бул жерде баары GFRди макташат, бирок мен айтайын: майланбаган же бир аз майланган подшипник көп таппайт жана GFR андан жакшы акча табат. Алардын сапаты начар. |
| SKF - бул далилденген, ишенимдүү бренд. Мен подшипникти алмаштырдым, аны ушул өндүрүүчүдөн алдым, ал кемчиликсиз кызмат кылат ... | - |
ТЕМА подшипниктерди жана машина куруу учун башка запастык тетиктерди чыгаруучу ишкана болуп саналат. Продукциялар ишенимдүүлүгү, сапаты менен айырмаланат жана кымбат баа сегментине кирет.
| оң сын-пикир | терс сын-пикир |
| Подшипниктер алардын баасына толук жооп берет. Ооба, алар кымбат, бирок алар абдан узакка созулат. Жада калса биздин өлүк жолдордо. | Эч кандай терс сын-пикирлер табылган жок. |
| Булар менин Мерседес М-классымда. Кепилдик боюнча өзгөртүлгөн. Маселе эмес. | - |
INA Group (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Германия) жеке менчик немис подшипник компаниясы. Ал 1946-жылы негизделген. 2002-жылы, INA FAG сатып алган жана дүйнөдөгү экинчи ири подшипник өндүрүүчүсү болуп калды.
| оң сын-пикир | терс сын-пикир |
| Мен мүмкүнчүлүк алып, сатып алдым. Мен калп айтпайм. Алгачкы 10 миңи анда-санда подшипниктерди угушту. Бирок ал бир калыпта иштеп, эч кандай бөтөн үн чыгарган жок.Дагы бир алмаштыруу келип, подшипник мени жолдон түшүрбөй, 100 миң километрди басып өткөнүнө таң калдым. | Акыркы убакта Инанын продукциясына нааразычылыктар көп болуп жатат. Менде дагы Тойотадагы заводдон Ина подшипник бар болчу, бирок аны алмаштырганда башкасын койдум. |
| Анын сапаты менен бул компания өзүн мыкты жана ишенимдүү өндүрүүчү катары көрсөттү. Подшипник сапаттуу материалдардан жасалгандай сезилет. Операция учурунда мен эч кандай даттанууларды тапкан жокмун. Көбүнчө орнотулгандан кийин мен бул жөнүндө көпкө унутуп калдым. | Мен аны Peugeot унаама тагып, 50 миң айдадым, подшипник тарсылдады. Жарайт окшойт, бирок бул компанияга ишенич жок, андай нерселерди авторитеттүү дилерден алган жакшы. |
KOYO шарик жана ролик подшипниктерин, эрин пломбаларын, машинаны башкаруу механизмдерин жана башка жабдууларды чыгаруучу Япониянын алдыңкы өндүрүүчүсү.
| оң сын-пикир | терс сын-пикир |
| Мен эски, өлтүрүлгөн оригиналды алмаштыруу үчүн өзүмдү алдым. Мен өзүм айтайын, бул акча үчүн абдан жакшы аналогу. 2 жылдан бери эч кандай көйгөйсүз иштеп келем. Алмаштыруучулардын ичинен мен үчүн бул эң жакшы вариант, анткени мен бир жерден оригиналдуу запастык бөлүктөр ушул компания тарабынан жеткирилет деп уктум, ошондуктан мага тандоо ачык эле көрүндү. Ал келечекте өзүн кандай алып жүрөрү белгисиз, бирок баары жакшы болот деп ишенем. | Эч кандай терс сын-пикирлер табылган жок. |
| Салам айдоочулар жана баарына)) Мен унаам такылдап калып, диагностикадан өтүп, ал учканга чейин подшипникти алмаштыруу керек экенин түшүндүм. Мен оригиналдуу KFC заказ кылгым келди, бирок баасы көп болгондуктан, оюмдан кайттым) Койо алдыңкы дөңгөлөк подшипнигин сатып алдым. Москвадан заказ. | - |
Тигил же башка өндүрүүчүнүн тандоосу, биринчи кезекте, подшипник сиздин унааңызга ылайыктуубу, ошого негизделиши керек. Мындан тышкары, арзан кытай жасалмаларын сатып албаганга аракет кылыңыз. Арзан нерсеге ашыкча акча төлөп, аны алмаштыруудан кыйналгандан көрө, сизге узак убакытка жете турган фирмалык тетикти бир жолу сатып алганыңыз жакшы.
жыйынтыктоо
Колдоочу подшипниктин жарым-жартылай же толук бузулушу критикалык ийгилик эмес. Бирок, биз дагы эле катуу анын бузулуу белгилеринин бар экенине карабастан, ар бир 15 ... 20 миң километр, алардын диагностикасын жүргүзүүнү сунуштайбыз. Ошентип, сиз, биринчиден, амортизаторлор, шиналар (протекторлор), пружиналар, бириктирүүчү жана рулдук штангалар, галстуктун учтары сыяктуу башка асма элементтерин кымбат ремонттон үнөмдөйсүз.
Экинчиден, ылдыйга жол бербе унааңызды башкаруу деңгээли. Чындыгында, эскирген подшипниктер октун геометриясына жана дөңгөлөк бурчунун орнотууларына жаман таасирин тийгизет. Демек, түз сызыктуу кыймыл менен, сиз дайыма "салык" керек. Ушундан улам, амортизатордун монтажынын эскириши болжол менен 20% га көбөйөт.
