Алдыңкы монтажды кантип текшерүү керек

Эгер сизде тетиктер алдыңызда эскирсе, бул сиздин унааңызда бир катар көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Унаага жараша алдыңкы бөлүгү галстуктун учтарын, ортоңку колдорду, эки бутту, стеллажды ж.б. камтышы мүмкүн.

Эгер сизде тетиктер алдыңызда эскирсе, бул сиздин унааңызда бир катар көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Унаага жараша алдыңкы учу галстуктун учтары, ортоңку колдор, эки буттар, стеллаждар жана пиниондор, шариктик бириктиргичтер жана амортизаторлор же таянычтар болушу мүмкүн. Ошондой эле, башка бир катар бөлүктөрү иштебей калышы мүмкүн.

Сиз айдоодо айырмачылыкты сезе башташыңыз мүмкүн, же дөңгөлөктүн эскиришине байланыштуу көйгөйлөрдү же мурда болбогон ызы-чууларды байкай аласыз. Булардын кайсынысы болбосун тынчсыздандырышы мүмкүн жана унааңызды оңдоо үчүн канча чыгым кетери жөнүндө бир аз ойлондуңуз.

Кайсы тетиктерди жана кандай белгилерди издөө керектигин билүү, унааңызды өзүңүз оңдоп, же жок дегенде дүкөндө алдамчылыктан сактанууга жардам берет.

1-бөлүгү 3: Кайсы компоненттер алдыңкы жыйынды түзөт

Унааңыздын алдыңкы бөлүгү эки негизги бөлүктөн турат: рул жана асма. Руль дал ушул үчүн – унааны башкаруу үчүн – колдонулат, ал эми суспензия унаага жолдогу бүдүрчөлөрдү соруп, унааны ыңгайлуу кылууга мүмкүндүк берет.

• башкаруу механизми. Руль, адатта, рулдук механизмден турат. Бул рулдук редуктор же стеллаждар жана пиниондор жыйындысы болушу мүмкүн. Ал руль дөңгөлөгү менен механикалык түрдө рулдук вал аркылуу туташтырылган, аны адатта алмаштыруунун кереги жок. Андан кийин рулдун механизми руль түйүндөрүнө галстук учтары менен кошулат.

• токтотуу. Асма системалары ар кандай болсо да, көпчүлүгү втулкалар, шариктер, башкаруу колдору же галстук таякчалар, амортизаторлор же тирөөчтөр сыяктуу эскирүүчү бөлүктөрдөн турат.

2-бөлүгү 3: Башкаруу системасын текшерүү жана оңдоо

Рулду текшерүүдөн мурун, унаанын алдыңкы бөлүгү жерден алыс болушу керек.

материалдар керек

• Гидравликалык полдун домкраты
• Джек турат
• Дөңгөлөктөр

1-кадам Унааңызды бекем жана түз жерге токтотуңуз.. Тормозду басыңыз.

2-кадам: Арткы дөңгөлөктөрдүн тегерегине дөңгөлөктөрдү орнотуңуз..

3-кадам: Машинанын алдыңкы бөлүгүн көтөрүңүз.. Гидравликалык домкраттын жардамы менен унааны белгиленген көтөрүү жеринен көтөрүңүз.

4-кадам Машинаны көтөрүңүз.. Кузовдун ширетилген тигиштеринин астына домкраттарды орнотуп, аларга машинаны түшүрүңүз.

Алдыңкы дөңгөлөктөр жерден түшкөндөн кийин, рулду текшере баштасаңыз болот.

5-кадам: Шиналарды текшериңиз: Дөңгөлөктүн эскириши – бул алдыңкы бөлүктөгү көйгөйлөрдү аныктоо үчүн жасалган биринчи текшерүү.

Эгерде алдыңкы дөңгөлөктөр ийиндин бирдей эмес эскиришин көрсөтсө, бул алдыңкы тетиктин же буттун бармагынын көйгөйүн көрсөтүшү мүмкүн.

6-кадам: боштугун текшерүү: Дөңгөлөктөрдү текшергенден кийин, алдыда бош ойноо бар же жок экенин текшериңиз.

Саат үчтө жана тогузда алдыңкы дөңгөлөктү кармаңыз. Дөңгөлөктү ары-бери термелеп көрүңүз. эч кандай кыймыл аныкталбаса, анда галстук таяк учтары менен эч кандай көйгөй жок болушу керек.

7-кадам: Таяктын учтарын текшериңиз: Галстуктун учтары айланма түйүнгө шар менен чогулган. Убакыттын өтүшү менен топ муунга азайып, ашыкча кыймылга алып келет.

Галстук таякчасын кармап, аны өйдө-ылдый тартыңыз. Жакшы галстук жылбайт. Анда ойноо бар болсо, анда аны алмаштыруу керек.

8-кадам: Стеллажды жана пинионду текшериңиз: Стеллажды жана пиньонду аккан жана эскирген втулкалар бар-жоктугун текшериңиз.

Эгерде ал стеллаждын жана пиниондун учундагы антерлерден агып кетсе, анда аны алмаштыруу керек.

Монтаждык жеңдер жаракалар же жетишпеген бөлүктөр үчүн текшерилиши керек. Эгерде бузулган тетиктер табылса, монтаждык жеңдерди алмаштыруу керек болот.

Рулдун тетиктерин текшерип бүткөндөн кийин, унаа дагы эле абада жүргөндө асма бөлүктөрүн текшерүүгө өтсөңүз болот.

3-бөлүгү 3: Токтотуу текшерүү жана оңдоо

Машина дагы эле абада болгондо, сиз алдыңкы асма бөлүктөрүнүн көбүн текшере аласыз.

1-кадам: Шиналарды текшериңиз: Алдыңкы дөңгөлөктөрдү суспензия эскирбестигин текшерип жатканда, биринчи кезекте дөңгөлөктүн дөңгөлөктүү эскиришине көңүл бурушуңуз керек.

Капталган дөңгөлөктүн эскириши дөңгөлөктөгү кырка жана өрөөндөргө окшош. Бул жолдо баратканда дөңгөлөк өйдө-ылдый секирип жатканын көрсөтөт. Көпчүлүк учурларда, бул эскирген шок же стрит көрсөтөт, бирок ал ошондой эле эскирген топтун биргелешкен көрсөтүшү мүмкүн.

2-кадам: Оюнду текшериңиз: Колуңарды дөңгөлөккө саат он экиде жана алтыда койгула. Дөңгөлөктү кармап, түртүп, тартыңыз жана эркин оюнду сезиңиз.

Дөңгөлөк бекем болуп, кыймылдабаса, суспензия жакшы болушу мүмкүн. Эгерде кыймыл бар болсо, анда суспензиянын ар бир бөлүгүн текшерүү керек.

3-кадам: Struts/Shocks текшерүү: Унааны көтөрүүдөн мурун, сиз унаанын секирүү сынагынан өтсөңүз болот. Бул машиненин алдыңкы же арткы жагына секирип баштаганга чейин өйдө-ылдый түртүү аркылуу жасалат.

Унааны түртүүнү токтотуңуз жана ал токтогонго чейин дагы канча жолу секиргенин санаңыз. Эгерде ал эки секирүүнүн ичинде токтоп калса, анда соккулар же трюктар жакшы болот. Эгер алар секире берсе, аларды алмаштыруу керек.

Унаа абада болгондон кийин, аларды визуалдык түрдө текшерүүгө болот. Эгерде алар агып кетүү белгилерин көрсөтсө, аларды алмаштыруу керек.

4-кадам: Шар муундарын текшерүү: Шар муундары суспензияны руль менен айлантууга мүмкүндүк берген муундардын айлануучу чекиттери. Бул убакыттын өтүшү менен эскирүүчү муундун ичине салынган топ.

Аны текшерүү үчүн дөңгөлөктүн түбү менен жердин ортосуна тилке коюу керек болот. Топтун муунуна көз салып турганда, жардамчы штанганы өйдө-ылдый тартсын. Эгерде муундарда ойноо бар болсо, же топ муундарга кирип-чыгып жаткандай сезилсе, аны алмаштыруу керек.

5-кадам: втулкалар текшерүү: Башкаруу колдорунда жана галстук таяктарда жайгашкан втулкалар көбүнчө резинадан жасалат. Убакыттын өтүшү менен бул резина втулкалар бузулуп, эскирип, эскирип баштайт.

Бул втулкалар визуалдык текшерүүдөн өтүшү керек, жаракалар, чоюлуулар, жетишпеген бөлүктөрү жана май каныккандыгы. Булардын кайсынысы болсо, бадалдарды алмаштыруу керек.

Кээ бир учурларда втулкаларды алмаштырууга болот, ал эми кээ бир учурларда колду толугу менен втулкалар менен алмаштыруу жакшы.

Унааңыздагы рулду жана асма бөлүктөрүн кылдат текшергенден кийин, сизге дөңгөлөктү тегиздөө керек болот. Бардык бурчтар спецификацияда болушун камсыз кылуу үчүн дөңгөлөктү туура тегиздөө компьютерлештирилген дөңгөлөктү тегиздөө машинасында жасалышы керек. Ошондой эле бул текшерүү үзгүлтүксүз же жок дегенде жылына бир жолу жүргүзүлүшү маанилүү. Эгер бул оор иш болуп көрүнсө, сиз АвтоТачки сыяктуу сертификатталган механиктен жардам ала аласыз, ал сиздин үйүңүзгө же кеңсеңизге келип, фронтуңузду текшерүүгө алат.