Унааңыздын асылышын кантип текшерсе болот
ыраазы
Москвада чуркоо шаймандарынын көйгөйлөрүн жоюу менен алектенген көптөгөн тейлөө станциялары бар. Көрсөтүлгөн кызматтардын баасын гана эмес, кардарлардын сын-пикирлерин да баалоо сунушталат, анткени чынчыл эмес усталар чындыгында жок кемчиликтердин бар экендигин көрсөтүп, унаа ээсин адаштырышы мүмкүн. Издөө аткаруучулардын рейтинги көрсөтүлгөн белгилүү сайттарда жүргүзүү сунушталат.
Механизмдер менен аз тажрыйбасы бар унаанын суспензиясын диагностикалоо кыйын эмес жана жабдылбаган бөлмөдө (гаражда) жүргүзүлүшү мүмкүн. Сиз адистештирилген тейлөө станциясында иштеп жаткан унаанын абалын толугу менен текшере аласыз.
Унаа токтотуу диагностикасы деген эмне
Асма текшерүү - бул унаанын шассииндеги кемчиликтерди издөө жана жоюу. Анын абалы унаанын жайлуу кыймылы үчүн гана эмес, ошондой эле коопсуздукка таасир этет - кээ бир бузулуулар болгондо, унаанын иштешине жол берилбейт.
Сиздин убактылуу токтотууну текшерүүгө качан убакыт келди?
Асма унаанын эң аялуу бөлүгү болуп саналат, анткени ал дайыма ашыкча жүктөмгө дуушар болот. Системанын элементтери чыгымдалуучу деп эсептелет - интенсивдүү колдонуу катары мезгил-мезгили менен өзгөрүп туруучу запастык бөлүктөр. Адистер ар бир 10 миң километрден кем эмес диагноз коюуну сунушташат.
Ал эмнени камтыйт
Асмаларды текшерүү дөңгөлөктөрдүн (алкактардын, дөңгөлөктөрдүн), амортизаторлордун, алдыңкы жана арткы кыймылдуу механизмдердин абалын баалоодон турат. Күнүмдүк иштер төмөнкү тартипте жүргүзүлүүгө тийиш:
- ар бир 15 миң км сайын дөңгөлөктөрдүн тегиз эмес эскиришине жол бербөө үчүн дөңгөлөктөрдү тегиздөө сунушталат;
- 60 миң км өткөндөн кийин, каршы тилкелердин абалы бааланат, зарыл болгон учурда втулкалар же бүтүндөй бөлүгү алмаштырылат;
- подшипниктер жылына бир же эки жолу текшерилет;
- башка түйүндөр жылына бир жолудан кем эмес текшерилет.
Шассидин абалын баалоо кол менен же атайын жабдууларды колдонуу менен жүзөгө ашырылат (экинчи вариант артык).
Эмнеге керек
Жакшы абалда болгон туура туураланган суспензия коопсуз айдоону камсыз кылат жана кырсык коркунучун азайтат. Жолдо кооптуу кырдаал жаралганда тормоздук жана рулдук системанын эффективдүүлүгү башка унаа менен кагылышуудан сактайт. Мүчүлүштүктөрдү өз убагында аныктоо унаа ээсин келечекте чоң чыгымдардан сактап калат, анткени бир түйүндөгү кемчилик коңшусуна зыян келтирет.
Топтун муундары түшүп калды
Диагностиканын түрлөрү
Колдонулган жабдууларга жараша, унаанын асма диагностикасынын түрлөрү бар.
акустикалык
Эгерде эч кандай көйгөйлөр аныкталбаса, арткы детектордо текшерүүдөн кийин (же кол менен текшерүү) жүргүзүлөт. Аны ишке ашыруу үчүн сиз бир нече сенсорлордон жана башкаруу блогунан турган аппаратты сатып алышыңыз керек. Толук текшерүү төрт саатка жакын убакытты алат.
Процедура мындай көрүнөт:
- Датчиктер унаанын ар кандай элементтерине бекитилип, үн термелүүсүн окуп, аларды башкаруу блогуна өткөрүп берет.
- Жолдогу тоңдурмалардан өткөндө жумушчу абалда жүрүүчү механизмге мүнөздүү болбогон ызы-чуулар пайда болот.
Электрондук
Диагностиканын бул түрү заманбап унаалар үчүн гана колдонулат жана компьютерди унаанын электрондук башкаруу блогуна туташтыруудан турат. Шассидин элементтеринде бузулуу болсо, сенсорлор бул жөнүндө сигнал берип, унаанын "мээсинде" ката жазылат. Кемчиликти аныктагандан кийин бригадирге бузулуу кайсы түйүндөрдө болгонун аныктоо оңой болот жана ал көйгөйдүн масштабын визуалдык түрдө баалай алат.
Вибродиагностика
Дирилдөөчү стенд – бул жүрүүчү шаймандагы кемчиликтерди аныктоо үчүн ар кандай багытта термелип, тегиз эмес жол беттеринде кыймылды туураган платформа. Сенсорлор суспензиянын иштеши жөнүндө маалыматты компьютерге өткөрүп беришет, бул бузулуунун бар же жок экендигин көрсөтөт. Атайын программа алынган маалыматтарды белгилүү бир маркадагы автоунаа үчүн стандарттуу маалыматтар менен салыштырып, параметрлердин өндүрүүчү тарабынан белгиленгенден четтөө даражасын талдайт. Тейлөө станциясында бир гана заманбап унаалардын токтотулушун вибродинамикалык текшерүүгө уруксат берилет, ал "карыган" унааларды аныктоо үчүн иштебейт.
Сынган унаанын асмасы
Шейкердеги диагностика туура эмес жыйынтыктарды бериши мүмкүн. Көпчүлүк учурларда, бул жабдуулардын кемчилиги менен эмес, туура эмес иштөөнү аныктай албаган мастердин квалификациясынан улам болот.
Кантип токтотуу диагностикасын жүргүзүү керек
Сиз импровизацияланган каражаттардын жардамы менен шассиге изилдөө жүргүзсөңүз болот, же ишти автосервистин мастерлерине тапшырсаңыз болот.
өз колдору менен
Өзүн-өзү диагностикалоо жана оңдоо, адатта, минималдуу шаймандар менен гаражда жүргүзүлөт. Эксперттер шассиди төмөнкү жолдор менен текшерүүнү сунушташат:
- визуалдык текшерүү түйүндөрүнүн туура эмес иштешине, резина элементтеринин бузулушуна, суюктуктардын агып кетишине;
- айнектери ачык болгон унааны айдоо жана пайда болгон бөтөн ызы-чууну угуу, бузулуунун ордун аныктоо;
- оюнду же "кычкылдыкты" издөө үчүн бардык кыймылдуу элементтерди колуңуз менен "тартып" чуңкурга же эстакадага айдаңыз.
Белгилүү бир бөлүктүн иштеши боюнча кандайдыр бир шектенүү пайда болсо, адистештирилген унаа оңдоочу жайга кайрылуу сунушталат.
Вибростенддерде
Процесс адистердин көзөмөлү астында жүзөгө ашырылышы сунушталат. Машина нейтралдуу абалга коюлуп, платформага айдалат. Диагностикалык жабдуулардын моделине жараша кээ бир учурларда текшерилүүчү асма бөлүктөргө датчиктер кошумча орнотулат.
Үнсүз блок резина пилинги
Лифтте
Лифттеги текшерүү эстакададагы же чуңкурдагы текшерүүгө окшош, бир гана айырмасы, мастердин унааны жылдыруу үчүн эң мыкты жөндөмү бар, демек, көбүрөөк асма блокторуна кирүү мүмкүнчүлүгү бар.
Диагнозду кайдан алсам болот
Москвада чуркоо шаймандарынын көйгөйлөрүн жоюу менен алектенген көптөгөн тейлөө станциялары бар. Көрсөтүлгөн кызматтардын баасын гана эмес, кардарлардын сын-пикирлерин да баалоо сунушталат, анткени чынчыл эмес усталар чындыгында жок кемчиликтердин бар экендигин көрсөтүп, унаа ээсин адаштырышы мүмкүн. Издөө аткаруучулардын рейтинги көрсөтүлгөн белгилүү сайттарда жүргүзүү сунушталат.
Унааңыздын суспензиясын алмаштырууга убакыт келди
Көңүл буруу керек болгон маанилүү жагдайлар:
- жол бетиндеги ар бир кемчилик салонго өткөрүлүп берилет;
- айдап бара жатканда машина капталга тартылат;
- катуу тормоздоо учурунда унаанын алдыңкы бөлүгү керексиз ийилип, "баш ийкелет";
- дөңгөлөктүн тегиз эмес эскириши пайда болот;
- бөлүктөрүндө май тактар бар.
Жогорудагы белгилердин кайсынысы болбосун токтоосуз диагностиканы талап кылат.
