Шамдарды мультиметр менен кантип сынаса болот
ыраазы
Учкундар күйүүчү камераларда күйүүчү май күйө электе пайда болгон жогорку басымдын экстремалдык шарттарында иштейт. Бул басым автомобиль тетиктеринин изоляциясынын бузулушуна алып келет: учкун же толугу менен жок болот же башка убакта пайда болот.
Шамдын каршылыгын мультиметр менен текшерүү - бул өзүңүз жасай турган жөнөкөй иш. Бирок, кыймылдаткычтын туруктуу иштеши физикалык чыгымдар жана убакыт жагынан мындай "майда-барат" процедурадан көз каранды.
Шамды мультиметр менен текшерсе болобу?
Миниатюра - бензин же газ күйүүчү май менен иштеген унаанын от алдыруу системасынын негизги компоненти.
Бир элемент иштен чыкканда кыймылдаткыч токтоп калбайт, ал эми калган цилиндрлер титиреп, титирейт. Кайтарылгыс кыйроо процесстерин күтпөстөн (күйбөгөн бензин топтолгон камерада жардыруу) айдоочулар учкунду “издей” башташат.
Көптөгөн жолдору бар, бирок учкундарды мультиметр менен текшерүү, балким, эң жеткиликтүү болуп саналат. Ар кандай токтун параметрлерин аныктоо үчүн жөнөкөй электр прибору эч качан учкунду учкундун иштешинин ачык белгиси катары көрсөтпөйт. Бирок өлчөнгөн көрсөткүчтөрдүн негизинде, биз тыянак чыгарууга болот: бөлүгү иштеп жатат же жараксыз.
Бузулуу үчүн текшерүү
Учкундар күйүүчү камераларда күйүүчү май күйө электе пайда болгон жогорку басымдын экстремалдык шарттарында иштейт. Бул басым автомобиль тетиктеринин изоляциясынын бузулушуна алып келет: учкун же толугу менен жок болот же башка убакта пайда болот.
Көбүнчө кемчилик көзгө көрүнүп турат: жарака, чип, толкундуу негиздеги кара жол. Бирок кээде шам бүтүн көрүнөт, анан алар мультиметрге кайрылышат.
Шамдарды кантип текшерүү керек
Жөнөкөй кылыңыз: бир зымды борбордук электродго, экинчисин "жерге" (жип) коюңуз. Эгер сигналды уксаңыз, керектелүүчү материалдарды ыргытыңыз.
Каршылык көрсөтүү сыноосу
Шамдарды мультиметр менен текшерүүдөн мурун, аппараттын өзүн текшериңиз: кызыл жана кара зонддорду бири-бирине туташтырыңыз. Эгерде экранда “нөл” пайда болсо, учкун чыгаруучу түзүлүштөрдүн чыңалуусун текшере аласыз.
Тетиктерди даярдаңыз: аларды демонтаждаңыз, көмүртек калдыктарынан кум кагаз, зым щетка менен тазалаңыз же атайын автохимиялык продуктуга түнү бою чылап коюңуз. Щётка артыкчылыктуу, анткени ал борбордук электроддун калыңдыгын "жеп" койбойт.
Андан кийинки аракеттер:
- Кара кабелди тестирдеги “Com” деп белгиленген розеткага, кызыл кабелди “Ω” деп белгиленген розеткага салыңыз.
- Регуляторду 20 кОмга коюу үчүн баскычты буруңуз.
- Зымдарды борбордук электроддун карама-каршы учуна коюңуз.
Орусча же англисче версиясында белгилер резистору бар бөлүктү, башкача айтканда, нөлдүк каршылыгы бар (мисалы, A17DV модели) көрсөтөт.
Свечаларды чыгарбай кантип текшерсе болот
Колуңузда мультиметр жок болсо, өзүңүздүн угуңузга ишениңиз. Биринчиден, унааны айдап, кыймылдаткычка олуттуу жүк берип, андан кийин диагностиканы жүргүзүңүз:
- Унааны гаражга айдаңыз, ал жерде тынч.
- Кубаттуу блокту өчүрбөстөн, учкундардын биринен брондолгон зымды алып салыңыз.
- Мотордун үнүн уккула: үн өзгөргөн болсо, анда бөлүк иретинде.
От алдыруу системасынын бардык компоненттерин бирден сынап көрүңүз.
Кантип ESR текшергич менен учкунду текшерүү
ESR сыноочу электрондук жабдуулар менен иштөө үчүн иштелип чыккан. Аппарат түрдүү электрондук тетиктердин параметрлерин көрсөткөн экран, кубат баскычы жана диагностикаланып жаткан элементтерди жайгаштыруу үчүн бекиткичтери бар ZIF панели менен жабдылган.
Эквиваленттүү катардагы каршылыкты аныктоо үчүн контакттык аянтка конденсаторлор, резисторлор, стабилизаторлор жана электрондук жабдуулардын башка компоненттери жайгаштырылат. Автомобиль учкундары радио тетиктеринин тизмесине кирбейт.
