Шамдын боштугун кантип текшерсе болот
ыраазы
Эгерде учкундардын боштугун текшерүү мааниси нормага туура келбей турганын көрсөтсө, тетиктин бетин чүпүрөк менен кылдаттык менен тазалап, анын бузулгандыгын текшерип көрүү керек: эксплуатациялоо учурунда изолятордо чиптер жана жаракалар пайда болушу мүмкүн. . Аралыкты түз жөнгө салуу каптал электроддорду ийүүдөн же ийүүдөн турат. Бул үчүн, сиз жалпак учтуу бурагычты же кычкачты колдонсоңуз болот.
Шамдардын боштугун өз убагында текшерүү мотордун туруктуу иштешинин жана машинанын коопсуз иштешинин милдеттүү шарты болуп саналат. Процедура өз алдынча же автосервисте жүргүзүлөт, бирок кандай болгон күндө да үзгүлтүксүздүк маанилүү.
Үйдө текшерүүнүн өзгөчөлүктөрү
Электроддордун ортосундагы ажырым заводдо белгиленет, бирок машинанын иштөө учурунда аралык өзгөрүшү мүмкүн. Натыйжада, кыймылдаткыч үзгүлтүксүз иштей баштайт (үч эселенген, күчүн жоготуп), тетиктер тезирээк иштен чыгып, күйүүчү майдын керектелиши көбөйүшү мүмкүн. Ошондуктан, өз алдынча электроддор ортосундагы иш жүзүндөгү аралыкты текшерүү жана туура бир орнотуу мүмкүнчүлүгү унаа ээси үчүн маанилүү болуп саналат.
Адегенде кыймылдаткычтын бөлүгүн алып салуу жана бетинде чогулган көмүртек калдыктарын алып салуу керек. Ошентип, электроддордун ортосуна туура өлчөмдөгү зонд коюлат. Норма - бул инструмент контакттардын ортосунда тыгыз өткөндөгү абал. Башка учурларда, тууралоо зарыл. Отун аралашмасынын өтө көп күйүү продуктулары бетинде пайда болгон жана бөлүктү жаңысына алмаштыруу керек болгон жагдайлар өзгөчө болуп саналат.
Тазалоо таблицасы
Кыймылдаткычтын учкунунан тышкары сыноолордун натыйжалары, анын жүрүшүндө авто-ремонтчулар өндүрүүчүнүн белгиленген параметрлерге шайкештигин текшеришкен, таблицада жалпыланган.
| Учкун боштук | |||
| ысым | Өндүрүүчү тарабынан жарыяланган, мм | Орточо, мм | Продукциянын таралышы, % |
| ACDelco CR42XLSX | 1,1 | 1,14 | 8,8 |
| Berry Ultra 14R-7DU | 0,8 | 0,85 | 0 |
| Brisk LR1SYC-1 | 1,1 | 1,09 | 4,9 |
| Valeo R76H11 | - | 1,1 | 9,1 |
| Ween370 | 1,1 | 1,1 | 5,5 |
| «Пересвет-2» А17 DVRM | - | 1,05 | 9,5 |
Бардык көрсөтүлгөн өндүрүүчүлөр байланыштар ортосундагы аралыктын жол берилген четтөө үчүн стандарттык чегинде. Бул жаңы бөлүгүн орноткондон кийин мотор үзгүлтүксүз иштей тургандыгын камсыз кылат.
Шамдарды текшерүү
Электроддордун ортосундагы ажырымды кантип өлчөө керек
Сиз атайын зонд аркылуу борбордук жана каптал байланыштар ортосундагы аралык нормалдуу экенин текшерүү керек. Бул аппарат төмөнкү түрлөрү менен келет:
- Монета сымал. Эсептегич - бул четинде жайгашкан жээк. Аппарат электроддордун ортосуна жайгаштырылат, "монетанын" ордун контакттарга жабышмайынча өзгөртүү керек.
- Жалпак. Структуралык жактан көп аспаптык куралдарды эске салган зонддордун жыйындысы.
- Монета зым. Электроддордун ортосуна белгиленген калыңдыктагы зымдарды киргизүү менен аралыкты текшериңиз.
Өлчөөлөрдү жүргүзүү үчүн, бөлүк мурда соот зымдарын ажыратып, кыймылдаткычтан чыгарылат. Тазалоодон кийин зонд алынган натыйжаны баалоо менен контакттардын ортосуна коюлат.
Кантип өзгөртүү керек
Эгерде учкундардын боштугун текшерүү мааниси нормага туура келбей турганын көрсөтсө, тетиктин бетин чүпүрөк менен кылдаттык менен тазалап, анын бузулгандыгын текшерип көрүү керек: эксплуатациялоо учурунда изолятордо чиптер жана жаракалар пайда болушу мүмкүн. . Аралыкты түз жөнгө салуу каптал электроддорду ийүүдөн же ийүүдөн турат. Бул үчүн, сиз жалпак учтуу бурагычты же кычкачты колдонсоңуз болот.
Бөлүк бышык металлдан жасалган, бирок бул көтөрүлгөн басымда бырыштардын жоктугуна кепилдик бербейт. Сиз бир убакта 0,5 мм ашпаган аралыкты өзгөртө аласыз. Бул ыкмалардын ар биринен кийин, натыйжаны зонд менен текшерүү керек.
Оңдоочулар сунуштайт:
- свечаларды ашыкча тартпаңыз: ички жиптер оңой үзүлөт;
- жөнгө салууда, бирдей аралыкты сактоо;
- тетиктерди сатып алууда үнөмдөп калбаңыз, андан да татаал кемчиликтердин пайда болушуна жол бербөө үчүн аларды өз убагында өзгөртүңүз;
- Электроддордун түсүнө көңүл буруңуз, эгерде ал башкача болсо, бул мотордун диагностикасына негиз болуп саналат.
Белгилүү бир кыймылдаткыч үчүн туура аралыкты колдонуу нускамаларын окуу менен табууга болот.
Учкун шамынын туура эмес болушуна эмне себеп болот?
Натыйжа стандартка жооп бербеши мүмкүн, бул машинанын иштешине терс таасирин тийгизет.
Көбөйтүлгөн клиренс
Негизги коркунуч - бул катушканын же шам изоляторунун бузулушу. Ошондой эле, учкун жоголуп кетиши мүмкүн, ал эми кыймылдаткычтын цилиндри иштебей калат, система иштебей калат. Ажыраттыкты текшерүү зарылдыгын көрсөткөн көйгөйдүн белгилери - күйүү продуктуларын чыгарууда туура эмес атуу, күчтүү титирөө, пайда болуу.
Табигый эскирүүдөн улам металл күйгөндө аралык көбөйөт. Ошондуктан, 10 000 км чуркоодон кийин бир электроддуу шамдарды текшерүү сунушталат. Көп электроддук модификацияларга сейрек диагноз коюу керек - 30 000 кмге жеткенде текшерүү керек.
Кыскартылган клиренс
Электроддордун ортосундагы аралыктын азыраак тарапка чегиниши контакттардын ортосундагы разряддын күчтүүрөөк, бирок убакыттын өтүшү менен кыска болушуна алып келет. Цилиндрлерде күйүүчү майдын нормалдуу тутануусу болбойт. Мотор жогорку ылдамдыкта иштегенде электр жаасы пайда болушу мүмкүн. Натыйжада катушканын жана кыймылдаткычтын схемасы бузулат.
Жаңы учкундардагы боштукту тууралашым керекпи?
Өндүрүүчүлөр документацияда көрсөтүлгөн контакттардын ортосундагы аралыкты так сактоосу керек. Бирок бардык бренддер сапат талаптарына жооп бербейт. Жаңы бөлүктү текшергенден кийин капталдагы электроддун туура эмес жайгашуусу да сейрек кездешпейт.
Ошондуктан, алдын ала тактыгын текшерүү пайдалуу болмок. Орнотуудан мурун индикаторду текшерсеңиз болот, операция көп убакытты талап кылбайт. Электрод аралык аралыкты өз алдынча өлчөө оңой, зарыл болсо, анын маанисин өзгөртүү. Бирок сиз ар дайым унаа кызматына кайрыла аласыз. Алар кыймылдаткычтын комплекстүү диагностикасын жүргүзүшөт, шамдын боштугун текшеришет, аныкталган бузулууларды жок кылышат, электроддордун ортосундагы аралыкты туура белгилешет.
