Унаанын муфтасы кандайча иштейт?

Сиз муфтаны педаль басканда унаада эмне болот деп ойлонуп көрдүңүз беле? Көптөгөн тажрыйбасы бар айдоочулар бул механизмдин шайманы менен тааныш, ошондуктан биздин карап чыгуу жаңы үйрөнгөндөр үчүн пайдалуу болот.

Автокөлүктү эффективдүү башкарууда муфтанын ролу жана механизми кандай иштээри жөнүндө бир аз көбүрөөк маалыматты карап көрөлү.

Клатч деген эмне жана анын ролу кандай?

Клатч транспорт каражатынын маанилүү компоненти болуп саналат, анын милдети - кыймылдаткычты редукторго туташтыруу (ажыратуу). Башка сөз менен айтканда, бул тетиктерди алмаштыруу учурунда кыймылдаткычтын редуктордон бир аз өчүрүлүшүн камсыз кылууга арналган механикалык шаймандардын бир түрү.

Мындан тышкары, ал моменттин берилишин камсыз кылат жана берүүнү ашыкча жүктөө, дирилдөө ж.б.

Эмне үчүн механизм керек?

Түздөн-түз редукторго кошулган кыймылдаткычы бар унааны айдап келатканыңызды элестетип көрсөңүз. Бул учурда, кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн болбой калат, анткени стартер кривошипти, бирок дөңгөлөктөрдү да бурат. Айдоочу унааны айдап бара жатып токтотууну чечкенде, кыймылдаткычты толугу менен өчүрүп салууга аргасыз болот. Эгер сиз муфтасыз айдасаңыз, анда унааңыздын кыймылдаткычы катуу стресске дуушар болот жана бир нече күндөн ашык иштебейт.

Мындай көрүнүштү болтурбоо үчүн, автоунаалар кыймылдаткычтын маховигинин кыймылдаткычтын кыймылдаткычынын кыймылдаткыч валына жылмакай туташуусун жана ажыратылышын камсыз кылган муфтасы менен жабдылган. Ошентип, муфталар тиштүү дөңгөлөктөрдү эч кандай көйгөйсүз жана кыймылдаткыч үчүн жагымсыз кесепеттерге учуратпай өзгөртүүгө мүмкүндүк берген негизги элемент болуп саналат.

Клатчтын негизги компоненттери

Механизмдин кандай иштээрин түшүнүү үчүн, муфталар топтому эмнени камтыйт деген түшүнүккө ээ болушуңуз керек. Негизги компоненттер:

• башкарылуучу диск;
• маховик;
• басым плиталары;
• чыгаруучу подшипник;
• дене.

Айдалган диск

Бул диск маховик менен басым тактасынын ортосунда жайгашкан. Анын эки жагында тең сүрүлүүчү материал бар (тормоз аянты материалына окшош).

Клатчты бириктиргенде, аны бекем кысып, момент сүрүлүү күчүнүн жардамы менен берилет. Ага кутучанын кыймылдаткыч сабы киргизилип, ал аркылуу момент берилет.

Flywheel

Маховик кыймылдаткычтын кривошип сабына орнотулуп, негизги диск катары иштейт. Ал көбүнчө эки массага ээ жана булактар ​​менен байланышкан эки бөлүктөн турат.

Басым плитасы

Бул бөлүктүн милдети дискке басым түзүү болуп саналат. Эски унааларда бул басымды спираль пружиналары пайда кылат, ал эми заманбап моделдерде басым диафрагма пружинасы менен түзүлөт.

Бошотуу подшипник

Бул подшипниктин милдети моменттин берүүсү үзгүлтүккө учурашы үчүн кабелдик же гидравликалык башкарууну колдонуп, пружинага жүктү жеңилдетүү.

турак-жай

Бардык туташтыргыч компоненттер жалпы корпуста же "себет" деп аталган жерде чогулат. Корпус маховикке стандарттуу түрдө бекитилген.

Унаанын муфтасы кандайча иштейт?

Унаа кыймылда турганда, муфталар ар дайым жанып турат. Бул басым пластинасы диск дискине туруктуу басым жасайт дегенди билдирет. Бул диск маховикке бекитилгендиктен, ал өз кезегинде кыймылдаткычтын кривошипине кошулгандыктан, ал моментти машинанын кыймылдаткычынан редукторго берүү үчүн аны менен кошо айланат.

Клатч педалы басылгандан кийин, бошонуучу подшипникке күч берилет, ал өз кезегинде басым плитанын кыймылдаткыч тактасынан ажыратат. Ошентип, момент берүүлөргө берилбейт жана тиштүү дөңгөлөктөрдү өзгөртүүгө болот.

Ылдамдыкты өзгөрткөндөн кийин, муфталык педаль жөн эле бошотулат (ал көтөрүлөт), басым плитасы ордуна келип, муфтасы кайрадан туташат.

Механизмдин түрлөрү

Бул механизмдердин баарынын иш-аракет принциби окшош болгону менен, алар бир нече топко бөлүнөт:

• диск түрүнө жараша;
• сүрүлүүнүн түрү боюнча;
• дисктердин саны боюнча;
• тартуу ыкмасы менен.

Дискинин түрүнө жараша

Дискинин түрүнө жараша муфталар төмөнкүлөргө бөлүнөт:

• механикалык;
• гидравликалык;
• электр.

механикалык

Механикалык муфталар учурда автоунааларда кеңири жайылган. Бул түрдөгү муфталар ором же диафрагма пружиналарынын ортосунда кысылган бир, эки же андан көп диск дисктеринен турат. Көпчүлүк механикалык муфталар кургак жана муфталык педалды басуу менен иштетилет.

Гидротехникалык

Бул түрдөгү муфтаны моментти берүү үчүн гидравликалык суюктук колдонот. Гидравликалык муфталарда диск менен диск компонентинин ортосунда механикалык байланыш жок.

электрдик

Электр менен механикалык муфтанын айырмасы - муфтада электр кыймылдаткычынын болушу. Бул кыймылдаткыч муфтия педалы басылганда иштей баштайт. Мотор кабелди жылдырып, релиз подшипникин жылдырат жана сүрүлүү дискти чыгарат, ошондо тиштүү дөңгөлөктөр өзгөрүлөт.

Сүрүлүү түрлөрү боюнча

Бул критерий боюнча туташтыргычтар "кургак" жана "нымдуу" деп бөлүнөт. "Кургак" муфталардын иши кургак беттердин өз ара аракеттенишинен пайда болгон сүрүлүү күчүнө негизделген: магистралдык, кысуучу, диск дисктери ж.б. "Кургак" бир табакча муфталар көбүнчө механикалык трансмиссиясы бар унааларда көп кездешет.

"Нымдуу" муфталарда сүрүлүү беттери майга батырылат. Кургак муфталарга салыштырмалуу, бул түр дисктердин ортосундагы жылмакай байланышты камсыз кылат, суюктуктун жүгүртүлүшү менен блок кыйла натыйжалуу муздатылат жана муфталар берүүнүн моментин көбүрөөк которушу мүмкүн.

Дисктердин саны боюнча

Ушул критерийдин негизинде туташтыргычтарды бир дисктүү, эки дисктүү жана көп дисктүү деп бөлүүгө болот. Бир табакчалуу муфталар негизинен жүргүнчү ташуучу унааларда, кош табакча муфталар биринчи кезекте жүк ташуучу унааларда жана чоң автобустарда, ал эми көп табактуу муфталар мотоциклдерде колдонулат.

Тартуу ыкмасы менен

Жаз жүктөлгөн

Ушундай түрдөгү муфталар илгичти иштетүү үчүн басымы бар пластинкага басым жасоо үчүн ором же диафрагма пружиналарын колдонушат.

Центрифугалуу

Алардын аты айтып тургандай, механизмдин бул түрү муфтаны иштетүү үчүн борбордон тепкич күчүн колдонот. Аларда педаль жок жана двигательдин ылдамдыгына жараша автоматтык түрдө күйгүзүлөт.

Борбордон тепкич туташтыргыч түрлөрү бекиткичке каршы багытталган салмакты колдонушат. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаганда, борбордон четтөөчү күч муунак билегинин рычагын иштетип, басым плитага түртүлүп, муфтаны пайда кылат. Мындай түрдөгү муфталар унааларда колдонулбайт.

Жарым центрифугалык

Центрифугалар кыймылдаткычы жогорку ылдамдыкта иштегенде жана төмөнкү ылдамдыкта натыйжасыз болгондо гана натыйжалуу иштегендиктен, борбордон тепкич жана жазгы күчтөрдү колдонгон жарым центрифугалык муфталарга муктаждык бар.

Ошентип, ылдамдык нормалдуу болгондо, момент пружинанын күчү менен, ал эми жогору болгондо, борбордон четтөөчү күч менен берилет. Мындай түрдөгү муфталар автоунааларда колдонулбайт.

Электромагниттик

Ушул типтеги туташтыргыч менен диск диск электромагниттик катушкага бекитилет. Бул катушка электр энергиясы колдонулганда, ал магнит сыяктуу иштейт жана чыгаруучу дискти өзүнө тартып алат.

Клатчка көңүл бурууга качан убакыт келди?

Клатчтар, башка механизмдер сыяктуу эле, оор жүктөргө дуушар болушат жана белгилүү бир иштөө мөөнөтүнө ээ, бул автомобилдин жасалгаланышына жана моделине жана айдоо стилине жараша, 30ден 000 кмге чейин.

Ушуну эске алуу менен, алар километрлеринин чегине жеткенде, муфтаны алмаштырууга убакыт келгендигин билдирген көйгөйлөр келип чыгат.

Механизмдин өзгөчөлүгү - ал өз функциясын натыйжалуу аткара электе, муфтанын ал жакшы иштебей жаткандыгын «эскертет». Эгерде сиз негизги белгилерди билсеңиз, анда олуттуу көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн өз убагында жооп берсеңиз болот.

Клатчты алмаштыруу керектигин көрсөткөн белгилер

Жумшак педаль басымы

Эгер муфталар туура иштеп жатса, педальды басканда бир аз каршылык сезишиңиз керек. Эгер сиз ушул каршылыкты сезбей калсаңыз жана педальды басканда, ал идиш май сыяктуу чөгүп кетсе, бул муфтанын иштөө мөөнөтү аяктап бараткандыгынын алгачкы белгиси.

Тайгак эффект

Бул симптомду өйдөлүштө же ашып өтүп бара жатканда тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырууга аракет кылганда байкайсыз. "Тайгак" өзү пайда болот, анткени муфталык педальды басканда же коё бергенде, сүрүлүү дисктин муфтасы иштей албай же толук өчүрө албайт. Бул белги механизмге көңүл бурууну талап кылат жана алмаштыруу мүмкүн болушунча эртерээк жүргүзүлүшү керек.

Мүнөздүү эмес үндөрдү же жыттарды чыгарат

Клатч педалын басканда жана темир тетиктердин ушаланган үнүн укканда, 99,9%, демек, муфталардын айрым тетиктери эскирген. Металлдарды сыдырган үндөр менен катар эле жагымсыз жытты да сезесиз, бул болсо муфтанын иштөө мөөнөтүнүн аяктап баратканын дагы бир жолу көрсөтүп турат.

Күчтүү термелүүлөр сезилет

Эгерде сиз тиштүү дөңгөлөктөрдү жылдырганда жана педальды басканда адаттан тыш термелүүлөрдү сезсеңиз, анда бул эскирген муфтанын дагы бир белгиси. Вибрация дискти маховик менен мезгил-мезгили менен жоготуп тургандыктан, титирөө пайда болушу мүмкүн.

Муфтанын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн, анын ашыкча жүктөлүшүн минималдаштыруу керек, анын сакталышына кам көрүү керек (муфтанын иштөө мөөнөтүн узартуу жөнүндө кеңири маалымат алуу үчүн, ал сүрөттөлөт бул жерде). Эгерде жогоруда айтылган белгилердин бардыгын байкасаңыз, аны сөзсүз түрдө алмаштырыңыз.

Суроолор жана жооптор:

Муфта басылганда эмне болот? Муфтанын педалы басылганда себеттеги дисктер диск аркылуу таралат (кабель же кээ бир автогидравликада), ал эми маховиктен келген момент редукторго берилбейт.

Клатч жөнөкөй тил менен кантип иштейт? Педал басылды - себеттеги дисктер ачылды - керектүү тиштүү механизм күйгүзүлдү - педаль бошотулат - башкарылуучу диск маховикке бекем басылды - түртүү редукторго барат.