Ылдамдатуу сенсору унааларда кантип иштейт?
ыраазы
Эгерде дроссельдин корпусу өтө кир же дат баскан болсо, аны ажыратып, жакшылап тазалаган жакшы. Бул ылдамдатуу сенсорунун иштебей калышына алып келиши мүмкүн.
Ылдамдатуу датчиги – кыймылдаткычтын түздөн-түз алдына орнотулган дроссель корпусунда жайгашкан кичинекей өткөргүч. Бул агрегатка кирген күйүүчү майдын көлөмүн жөнгө салууда маанилүү компонент болуп саналат.
Аны унааңызда аныктоо үчүн, сиз жөн гана дроссель кузовунда жайгашкандыктан, анын ордун табышыңыз керек. Жалпысынан алганда, бул сенсордун 2 гана түрү бар; биринчисинде 3 терминал бар, экинчиси күтүү функциясы үчүн дагы бир терминалды кошот.
Сиздин унааңызда ылдамдатуу сенсору кандай иштейт?
Ылдамдатуу сенсору дроссель клапанынын абалын аныктоо үчүн жооптуу жана андан кийин Электрондук борбордук блокко сигнал жөнөтөт (ECU, англис тилиндеги аббревиатурасы).
Машина өчүрүлгөн болсо, дроссель да жабылат, демек сенсор 0 градуста болот. Бирок ал 100 градуска чейин жыла алат, бул маалымат заматта унаанын компьютерине жөнөтүлөт. Башка сөз менен айтканда, айдоочу газ педалын басканда, сенсор көбүрөөк күйүүчү май куюу керек экенин көрсөтүп турат, анткени дроссель клапаны дагы абаны көбүрөөк өткөрүүгө мүмкүндүк берет.
Көпөлөк кыймылдаткычка кирген абанын көлөмүн аныктайт, ылдамдатуу сенсору жөнөткөн сигнал бир нече аймактарга таасир этет. Ал кыймылдаткычка куюлган күйүүчү майдын көлөмүнө, бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салууга, капыстан ылдамдаганда кондиционерди өчүрүүгө жана адсорбердин иштешине түздөн-түз таасир этет.
Ылдамдатуу сенсорунун эң кеңири тараган кемчиликтери кайсылар?
бузулуу же бузулуу аныктоого жардам берген кээ бир белгилер бар. Сенсордун иштебей калышын көрсөткөн эң кеңири таралган белгилердин бири - бул кыймылдаткычтын байкалаарлык силкиши мүмкүн экендигинен тышкары, кубаттуулукту жоготуу.
Бул күйүү процессинин негизги элементи болгондуктан, биз эскертүү жарыгынын күйүп жатканын көрүшүбүз ыктымал. кыймылдаткычты текшерүү панелде.
Бузулуу ылдамдануу сенсорунун дагы бир жалпы көйгөйү унаа кыймылдаткычы иштеп турганда токтоп турганда пайда болот. Кадимки шарттарда ал 1,000 айн/мин тегерегинде болушу керек. Эгерде биз алардын педалга эч кандай басым жасабастан өйдө же ылдый чыгып жатканын сезсек, башкаруу блогунун газдын абалын туура окуй албагандыктан, унаанын бош жүрүү ылдамдыгында көйгөй бар экени анык.
Бул тездетүү сенсору мүмкүн болушунча тезирээк чечилиши керек болгон олуттуу көйгөй экенин билүү маанилүү, анткени ал кымбат баалуу күйүүнүн бузулушуна же олуттуу кырсыкка алып келиши мүмкүн.
:
