Климат контролу унаада кандай иштейт жана анын кондиционерден эмнеси менен айырмаланат
ыраазы
Унаадагы комфорт асма касиеттери жана отургучтарды тууралоонун саны менен гана камсыз кылынбайт. Цельсий шкаласы боюнча кандай белги болбосун, кабинадагы температура чыдагыс болуп кетсе, мунун баары тез эле фонго өтүп кетет.
Мындай атмосферада айдоо жөн эле кооптуу, айдоочу концентрациясын жоготот, ал эми жүргүнчүлөр аны даттанууларын башкаруудан дагы алаксытат. Кыйын жол кыймылында климатты көзөмөлдөө эң маанилүү унаа системаларынын бири болуп калат.
Унаадагы климатты көзөмөлдөө деген эмне?
Автосалондун кондиционери жакында өзүнүн жүз жылдыгын белгилейт, жылыткыч (плита) андан да эски. Бирок алардын бардык функцияларын бир орнотууда айкалыштыруу идеясы салыштырмалуу жаңы.
Бул автоматтык режимде иштөө үчүн башкаруу электроникасын кеңири колдонуу зарылдыгы менен шартталган.
Орнотуудагы үч функция тең чогуу иштеши керек:
- кабинадагы аба муздаткыч (автокондиционер);
- жылыткыч, белгилүү меш;
- желдетүү системасы, анткени кабинадагы микроклимат жабык терезелерди жана абанын жаңыланышын көзөмөлдөөнү талап кылат, мисалы, анын нымдуулугун жана булганышын жөнгө салуу.
Мындай автоматтык система иштелип чыгып, унааларга сериялык түрдө орнотула баштаганда, ал климаттык контрол деп аталып калган.
Ийгиликтүү аталыш инновациянын маңызын толук чагылдырат. Айдоочу мындан ары жылыткычтын жана кондиционердин туткаларын башкаруунун кереги жок, муну автоматика чечет.
Системалардын түрлөрү
Жылуулук жана муздак булактары салттуу болуп саналат, бул кондиционер бууланткычы жана жылыткыч радиатор. Алардын күчү ар дайым жетиштүү жана бир нече адам сандык терминдерге кызыкдар. Ошондуктан, орнотуулардын керектөө сапаттары кабинадагы температураны көзөмөлдөө зоналарынын санына жараша классификацияланат.
Эң жөнөкөй системалар бир зоналуу. Алар үчүн ички мейкиндик бирдей, айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн климаттык каалоолору бирдей экени түшүнүктүү. Тууралоо сенсорлордун бир топтомун колдонуу менен жүргүзүлөт.
Эки аймак системалар айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү мейкиндиктерин өзүнчө жөнгө салынуучу көлөм катары аныктайт. Автоматтык режимде алар үчүн температура өзүнчө баскычтар же тиешелүү көрсөткүчтөрү бар баскычтар аркылуу белгиленет.
Жүргүнчүлөрдү тоңдуруп жатканда айдоочуну ысытуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт, бирок температуранын айырмасы кыйла олуттуу, машине канчалык кымбат жана татаал болсо, ошончолук көп болушу мүмкүн.
Башкаруу зоналарынын санын андан ары кеңейтүү, адатта, төрттө аяктайт, бирок алардын көбүрөөк жасалышына эч нерсе тоскоол болбойт.
Үч зоналык жөнгө салгыч толугу менен арткы отургучту тандап, жана төрт зона арткы купенин оң жана сол жүргүнчүлөрү үчүн өзүнчө жөнгө салууну камсыз кылат. Албетте, орнотуу татаалдашып, ыңгайлуулуктун баасы жогорулайт.
Климат контролдоо менен кондиционердин ортосундагы айырмачылыктар
Көз карашынан алганда, кондиционер алда канча жөнөкөй, бирок конфигурациялоо кыйын. Айдоочу кол менен муздак аба агымынын температурасын, ылдамдыгын жана багытын жөнгө салуу керек.
Ошол эле учурда, бүтүндөй машина айдап. Натыйжада, сиз жолдон алаксып, жагымсыз абалга туш болушуңуз мүмкүн. Же температураны тууралоону унутуп, катуу сууктан байкалбай суук кармап калуу.
Климаттык көзөмөл мунун баарын талап кылбайт. Ар бир аймак үчүн дисплейдеги температураны коюу, автоматтык режимди күйгүзүү жана системанын бар экендигин унутуу жетиштүү. Балким, эң башында сиз айнек агымдарына артыкчылык беришиңиз керек, бирок көптөгөн системалар муну өздөрү чече алышат.
Климат контролдоочу аппарат
Бир агрегат абаны жылытуу жана муздатуу үчүн зарыл болгон нерселердин бардыгын камтыйт:
- жогорку температурадагы кыймылдаткычтын муздаткычы айланып турган жылыткыч радиатор;
- болжол менен нөл градуска жакын муздаткыч температурасына ээ иштөө режиминде, болжол менен бирдей радиатор, кондиционер бууланткычы;
- айлануу ылдамдыгы жөнгө салынуучу жана радиаторлор аркылуу жалпы аба агымын түзүүчү электр кыймылдаткычы менен кыймылдаткыч;
- аба өткөргүчтөрдүн жана автоматтык демпферлердин системасы;
- ички аба чыпкасы, көбүнчө көмүртек жана антиаллерген тазалоо менен;
- алыстан башкаруу, сенсорлор жана маалымат дисплейлери менен башкаруу аппарат.
Аба сырттан же кабинанын ичинен алынышы мүмкүн (рециркуляция). Акыркы режим өтө сырткы температурада же сырттагы катуу булганууда пайдалуу.
Система сырткы температураны жана кабинага кирген күн энергиясынын көлөмүн да көзөмөлдөй алат. Мунун баары агымдарды автоматтык түрдө оптималдаштырууда башкаруу аппараты тарабынан эске алынат.
Системаны кантип колдонуу керек
Климат контролун күйгүзүү үчүн жөн гана автоматтык иштетүү баскычын басып, желдеткичтин керектүү ылдамдыгын орнотуңуз. Температура механикалык же сенсордук контроллерлор тарабынан коюлат, андан кийин ал дисплейде пайда болот. Калганын электроника жасайт.
Кааласаңыз, кондиционерди күч менен күйгүзсөңүз болот, ал үчүн өзүнчө баскыч бар. Бул температура төмөн болгондо пайдалуу, бирок абанын нымдуулугун азайтуу керек. Бууландыргыч конденсацияланып, суунун бир бөлүгүн алып салат.
Ар кандай унаалардагы системалар айырмаланат жана башка башкаруу баскычтары колдонулушу мүмкүн. Мисалы, агымдарды жогору же ылдый мажбурлап кайра бөлүштүрүү, рециркуляцияны көзөмөлдөө ж.б.
Экон жана Синхрондоо баскычтары деген эмне?
Атайын үнөмдөө жана синхрондоштуруу баскычтарынын иштеши толук так эмес. Алар бардык системаларда жеткиликтүү эмес. Алардын биринчиси унаада электр энергиясы жетишсиз болгондо же күйүүчү майды үнөмдөө керек болгондо кондиционердин иштешин оптималдаштыруу үчүн кызмат кылат.
Компрессордун муфтасы тез-тез ачылып, анын ротору кыймылдаткычты жүктөөнү токтотуп, бош жүрүү ылдамдыгы төмөндөйт. Кондиционердин эффективдүүлүгү төмөндөйт, бирок бул компромисс кээде пайдалуу.
Синхрондоо баскычы көп зоналуу системанын бардык зоналарынын иштешин синхрондоштурууну билдирет. Ал бирдиктүү зонага айланат. Башкаруу жөнөкөйлөштүрүлгөн; бардык бөлүнгөн мейкиндиктер үчүн баштапкы маалыматтарды коюунун кереги жок.
Артыкчылыктары жана кемчиликтери
Климаттык контролдун артыкчылыктары аны колдонгондордун баарына белгилүү:
- машинедеги аба ырайы айдоочу тарабынан эмес, тышкы шарттардын бардык өзгөрүшүнө буйруктарды ыкчам берүүчү так сенсорлордун комплекси тарабынан көзөмөлдөнөт;
- температура бир жолу коюлат, аны кол менен тууралоонун кереги жок, анткени ички бөлмө жылыганда же муздаганда;
- агымдын багыттары оптималдуу түрдө тандалып алынган, долбоорлор жок;
- Муздаткычтарды жана жылыткычтарды оптималдуу режимде үзгүлтүксүз иштетүү отундун чыгымын олуттуу түрдө үнөмдөйт;
- Айдоочу билбестен, кошумча приборлор орнотулган болсо, күйгүзүлөт жана өчүрүлөт, мисалы, электр жылыткычтары, өзгөчө үнөмдүү, кыймылдаткычы аз ысыган унааларда.
Кемчилиги - жабдуулардын татаалдыгы жана жогорку баасы. Аны туура эмес учурда түшүнүү да кыйын, квалификациялуу кадрлар талап кылынат.
Бирок, дээрлик бардык унаалар кабинада ушундай автоматтык температура контроллерлор менен жабдылган; сейрек өзгөчөлүктөр бюджеттик моделдердин эң негизги конфигурацияларында гана калат. Бир гана айырмасы - жабдуулардын татаалдыгы жана автоматтык демпферлери бар датчиктердин жана аба түтүктөрүнүн саны.
