Тартуу башкаруу кантип иштейт?
Түн бир оокумда караңгы трассада айдап бара жатканыңызда жамгыр жаап жатат, бирок коопсуздук жөнүндө эч качан кабатырланбайсыз – унааңызда тартууну башкаруу системасы бар. Сиз бул терминди билсеңиз да, анын чындыгында эмнени билдирерин жана анын кантип иштээрин түшүнбөшүңүз мүмкүн.
Тартууну башкаруу эртерээк киргизилгенде, ал азыркы татаал компьютердик башкаруу тутумдарынан абдан айырмаланган. Заманбап унаалар дөңгөлөктүн ылдамдыгын, трансмиссиянын кубаттуулугун жана кыймылдаткычтын күчүн жеке дөңгөлөккө жана асма системаларына жеткирүүнү башкарган башка өзгөрмөлөрдү көзөмөлдөө үчүн бир нече электрдик электромагниттерди жана сенсорлорду колдонушат. Максаты - унааңыздын тайгаланып же айлануу мүмкүнчүлүгүн азайтуу үчүн дөңгөлөктөрдүн айлануу мүмкүнчүлүгүн азайтуу жана жаман аба ырайында айдоо туруктуулугун жогорулатуу. Тартууну башкаруу тутумунун максаты бирдей болгону менен, бүгүнкү күндө ар бир автоунаа өндүрүүчүсү бул функцияны өзүнүн унаасынын өзгөчөлүктөрүнө ылайыкташтыруу үчүн өзгөчө мамиле жасайт.
Келгиле, бир нече жалпы тартылуу башкаруу системаларын жана алар сиздин унааңыздын туруктуулугун сактоо үчүн кандай иштээрин карап көрөлү.
Тартуу башкаруу кантип иштейт
Тартууну башкаруу көп жылдардан бери бар жана бүгүнкү күндө көпчүлүк унааларда колдонулат. Арткы дөңгөлөктүү унааларда колдонулган системанын алгачкы версиясы чектелген арткы дифференциал деп аталат. Бул механикалык түзүлүш берилген кырдаалда көбүрөөк тартууга ээ болгон арткы дөңгөлөккө кубаттуулукту бөлүштүрүп, дөңгөлөктүн айлануусун азайтат. Чектелген тайгалануучу дифференциалдар бүгүнкү күндө дагы өндүрүмдүүлүк менен башкарылган унааларда колдонулат.
Заманбап унаалар ABS системасына орнотулган сенсорлорду колдонууга негизделген электрондук тартылуу башкаруусу менен жабдылган. Бул дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорлору дөңгөлөктүн ылдамдыгын көзөмөлдөп, бир же бир нече дөңгөлөктүн тартылуу күчүн жоготкондугун аныктайт. Эгер сенсорлор бир дөңгөлөк башкасына караганда тезирээк айланып жатканын байкаса, алар ошол дөңгөлөктүн күчүн бир азга азайтат.
Кээ бир системалар тайгалануучу дөңгөлөккө туташтырылган тормозду колдонушат. Бул, адатта, унааны жайлатып, айдоочуга башкарууну калыбына келтирүү үчүн жетиштүү. Башка системалар айланма дөңгөлөккө кыймылдаткыч күчүн азайтып, процессти бир кадам алдыга жылдырышат. Бул, адатта, сенсорлордун, анын ичинде дөңгөлөк сенсорлору, тиш ылдамдыгы сенсорлору, ал тургай, арткы дөңгөлөктөрү бар унаалар үчүн дифференциалдык жана нөөмөт сенсорлору менен башкарылат. Сиз көп учурда газ педальынын пульсациясын сезесиз же тартууну башкаруу системасы иштетилгенде адаттан тыш кыймылдаткыч үндөрүн угасыз.
ABS системасынын бир бөлүгү катары тартуу башкаруу
Тартуу башкаруу системасы ABS системасы менен иштейт, бирок башка максатты аткарат. Унааңызды токтотууга аракет кылганыңызда ABS системасы иштей баштаганда, сиз тездетүүгө аракет кылганыңызда тартуу башкаруусу ишке кирет. Сиз нымдуу же карлуу жолдо аялдама белгисине токтоду деп элестетиңиз. Айдоо кезеги келип, газ педалын басасыз. Дөңгөлөктөрүңүз тайгак тротуарда кармай албагандыктан айлана баштайт. Тартууну башкаруу системасы дөңгөлөктөрдүн ылдамдыгын басаңдатуу үчүн ишке кирет, андыктан алар сизди алдыга жылдыруу үчүн тротуарда жетиштүү тартылат. Дөңгөлөктөрүңүз айланып, унааңыз алдыга жыла баштайт. Бул аракеттеги тартуу башкаруу болуп саналат.
Сизге таандык транспорттун кандай түрү тартылуу башкаруу системасынын өзгөчө жөндөөлөрүн аныктайт. Көптөгөн унаа ээлери дөңгөлөктөрдү атайылап айлантуу же "дрейф" аракети үчүн бул системаны өчүрүү азгырылышы мүмкүн болсо да, системаны ар дайым күйгүзүп коюу сунушталат. Кээ бир учурларда, ал өчүрүлгөндө, ал башка компоненттердин кошумча эскиришине алып келиши мүмкүн жана мүмкүн болуучу кымбат ремонтко алып келиши мүмкүн. Анын үстүнө тайганды башкаруу боюнча тажрыйбасы жок айдоочулар кырсыкка учурап калуу коркунучу бар. Тартуу башкарууну өчүрүү менен байланышкан оңдоолор өтө кымбатка турушу мүмкүн, андыктан тартуу башкарууну колдонуу жана өчүрүү маселесин карап жатканда этият болуңуз.
