жөнгө салынуучу суспензия кантип иштейт?

Ар бир унаанын суспензиясы — аны колдогон, соккудан сактаган жана анын бурулуусуна мүмкүндүк берген тетиктердин жыйындысы — конструкторлордун компромисси. Автоунаа жасоочулар ар кандай унаанын суспензиясын иштеп чыгууда көптөгөн факторлорду эске алышы керек, анын ичинде:

• салмак
• баа
• жыштыгы
• Каалаган иштетүү мүнөздөмөлөрү
• Каалаган айдоо ыңгайлуулугу
• Күтүлгөн жүк (жүргүнчүлөр жана жүк) - минималдуу жана максималдуу
• Жерден тазалоо, унаанын ортосунан, алдыңкы жана арткы жагында
• Унаанын ылдамдыгы жана агрессивдүүлүгү
• Crash каршылык
• Кызматтын жыштыгы жана баасы

Ушунун баарын эске алып, автоөндүрүүчүлөр ар кандай факторлорду ушунчалык жакшы тең салмактап жатканы таң калыштуу. Ар бир заманбап унаанын, жүк ташуучу унаанын жана олендун токтотулушу ар кандай шарттарга жана ар кандай күтүүлөргө ылайыкталган; эч ким бардык нерседе идеалдуу эмес, ал эми эч нерседе идеалдуу адамдар өтө аз. Бирок, көпчүлүк учурда, айдоочулар күткөн нерсеге ээ болушат: Ferrari ээси жүрүүдөгү ыңгайлуулуктун эсебинен жогорку ылдамдыктагы маневрлерде эң сонун көрсөткүчтөрдү күтөт, ал эми Rolls Royce ээси адатта унаадан өтө ыңгайлуу айдаууну күтөт жана алат. ипподромдо бир ууч.

Бул компромисстер көп адамдар үчүн жетиштүү, бирок кээ бир айдоочулар жана кээ бир өндүрүүчүлөр зарыл болбосо, компромисске баргысы келбейт. Бул жерде жөнгө салынуучу суспензиялар жардамга келет. Кээ бир суспензияларды айдоочу же автоматтык түрдө шарттын белгилүү бир өзгөрүүсүнө ылайыкташтырууга болот. Негизинен, жөнгө салынуучу суспензиясы бар унаа керектүү нерсеге жараша эки же андан көп түрдүү асма сыяктуу иштейт.

Кээ бир жаңы унаалар жөнгө салынуучу суспензиясы менен сатылат, ал эми башка жөнгө салынуучу орнотуулар "акы базар" чечимдери катары сунушталат, башкача айтканда, жеке кардар аларды сатып алып, орнотот. Бирок OEM (оригиналдуу жабдууларды өндүрүүчүсү - унаа өндүрүүчүсү) же сатуудан кийинки рынок болобу, бүгүнкү жөнгө салынуучу суспензиялар, адатта, төмөнкү параметрлердин бирин же бир нечесин тууралоого мүмкүндүк берет.

жагынан жол-жоболоштуруу

Кээ бир жогорку класстагы унаалар шартка жараша кузовду көтөрүп же түшүрө алышат, көбүнчө автоматтык түрдө. Мисалы, Tesla Model S сызыктарды болтурбоо үчүн жолго киргенде автоматтык түрдө көтөрүлөт жана аэродинамиканы жакшыртуу үчүн трассанын ылдамдыгын төмөндөтөт. Ал эми кээ бир жол тандабастарды стабилдүүлүк жана үнөмдүүлүк үчүн жылмакай жолдордо асма бийиктиги төмөн кылып конфигурациялоого болот, же жер үстүндөгү клиренсти жогорулатуу үчүн жолсуз айдоо үчүн асма бийиктиги жогору болот. Бул орнотуу Ford Expedition сыяктуу жарым-жартылай автоматтык түрдө болушу мүмкүн (айдоочу төрт дөңгөлөктүү айдаганда көтөрүлөт) же толугу менен кол менен.

Айдоо бийиктигин башкаруунун вариациясы жүктү тегиздөөчү суспензия болуп саналат, мында бийиктик оор жүктөрдүн ордун толтуруу үчүн жөнгө салынат; Эреже катары, жүк унаанын артында болот жана система унаа кайра деңгээлге жеткенге чейин артты көтөрүү менен жооп берет.

Айдоо бийиктигин тууралоо, адатта, пружиналарга орнотулган коопсуздук жаздыктарын колдонуу менен ишке ашырылат; аба басымын өзгөртүү көтөрүү көлөмүн өзгөртөт. Башка өндүрүүчүлөр бир эле максатка жетүү үчүн гидравликалык тутумдарды колдонушат, насостор унааны көтөрүүгө жардам берүү үчүн гидравликалык басымды камсыз кылат.

Айдоо бийиктигинин экстремалдык варианты - бул унааны кескин түшүрүүгө жана көтөрүүгө, кээде атүгүл унаа абада секире турган чекитке чейин сатууга мүмкүндүк берген "аба жаздыкчасы" системасы. Бул системалар, биринчи кезекте, эстетика үчүн эмес, минүү же аткаруу үчүн иштелип чыккан.

Катуу жүрүү

Бир нече унаалар (алардын бири Mercedes S-Class) асма катуулугун автоматтык түрдө жогорулатуу менен жогорку ылдамдыктагы маневрдин ордун толтуруучу активдүү асма менен жабдылган; алар бул милдетти өзгөрүлмө басымдагы пневматикалык (аба) же гидравликалык (суюктук) резервуардын жардамы менен аткарышат. Айдоо катуулугун көзөмөлдөө жөнгө салынуучу жаз чендери жана/же демппердин мүнөздөмөлөрү бар кийинчерээк системаларда камтылган. Адатта, бул жөндөөлөр сизден машинанын астына түшүп, бир нерсени кол менен өзгөртүүнү талап кылат, көбүнчө шоктун демпфлик тенденциясын өзгөрткөн шок боюнча терүү; Кабинаны башкарган системалар, адатта, аба камераларын колдонуу менен, азыраак кездешет.

Сураныч, "спорттук" суспензия жөндөөсүн, башкача айтканда, демейдегиден катуураак орнотууну "спорттук" автоматтык берүү жөндөөлөрү менен чаташтырбоо керек экенин эске алыңыз, бул адатта нөөмөт чекиттери демейдегиден бир аз жогору кыймылдаткычтын ылдамдыгына орнотулгандыгын билдирет, күйүүчү майдын натыйжалуулугу төмөндөп жатканда ылдамданууну жакшыртуу.

Ар кандай асма геометриясы

Атайын колдонмолор үчүн иштелип чыккан унаалар кээде системанын негизги геометриясын өзгөртүү үчүн болтторду же башка арматураларды, мисалы, роликтин монтаждык чекиттерин жылдыруу менен, кээде андан да көбүрөөк тууралоого мүмкүндүк берет. Ошо сыяктуу эле, оор жүктөрдү ташууга тийиш болгон жүк ташуучу унаалар жана чиркегичтер кээде бул жүктөрдү жайгаштыруу үчүн өзгөрүлмө геометриядагы пружиналарды сунуштайт - бул жүктөрдү орнотуу үчүн пружинанын монтаждоо чекиттери.

Арналган жарыш машиналары андан да алдыга чыгып, суспензиянын дээрлик бардык аспектилерин жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Квалификациялуу жарыш механик жарыш машинасын ар бир трекке ылайыкташтыра алат. Азыраак деңгээлде, мындай системаларды жол унааларында колдонсо болот, бирок жөндөөлөр адатта шаймандарды талап кылгандыктан жана дайыма унааны токтотууну талап кылгандыктан, аны жогорку ылдамдык сыяктуу дароо өзгөрүүлөргө ыңгайлаштыруу үчүн колдонуу мүмкүн эмес.

Бийиктиги жөндөлүүчү суспензия күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө байланыштуу кооптонуулардын өсүшүнө байланыштуу завод сунуштаган сайын кеңири жайылууда. Көпчүлүк унаалар көбүрөөк аэродинамикалык болуп саналат, бул ошондой эле алар төмөн болгондо жакшыраак күйүүчү май үнөмдөө дегенди билдирет. Жогоруда саналып өткөн жөнгө салынуучу суспензиялардын башка түрлөрү, биринчи кезекте, кийинчерээк системаларда, өзгөчө жөнгө салынуучу амортизаторлордо жана "коиловерлерде" (коюлдук пружинанын жана аны менен байланышкан жөнгө салынуучу амортизатордон же таянычтан турган системалар) кездешет. Бирок, кандай болгон күндө да, максат бир: ар кандай муктаждыктарга же шарттарга ылайыкташтырууларды киргизүү.