Дизель майын керосин менен кантип суюлтса болот?
ыраазы
Эмнеси жаман болот?
Кышкы дизелдик отундагы керосиндин көбөйүшү жагымсыз: майлоочу касиеттери начарлайт. Демек - машинанын күйүүчү май насосунун көбөйгөн эскириши. Себеби, керосиндин курамында ароматтык углеводороддор көп жана майлары азыраак болот. Орточо кошсоңуз, анда насостун сапаты көп деле жабыркабайт. Өзгөчө учурларда, шакекчелерди жана башка герметикалык элементтерди мөөнөтүнөн мурда алмаштырууга туура келет.
Керексиз кесепеттерди керосинге белгилүү бир көлөмдөгү кыймылдаткыч же трансмиссия майын кошуу менен жоюуга болот (акыркы учурда автоматтык трансмиссиялар үчүн сунушталган майларга артыкчылык берүү керек). Бирок бул кыймылдаткыч клапандары үчүн күтүүсүз кесепеттери бар коктейль.
Керосин камтыган аралашманын тутанышы жогорку температурада болгондуктан, шакекчелердин жылуулук каршылыгы кескин төмөндөйт.
Эмне жакшырат?
Кышында дизелдик отунга канча керосин кошуу тышкы абанын белгиленген температурасына жараша болот. Керосин илешкектүүлүгү төмөн суюктук, ошондуктан керосинди кошуу менен дизелдик отундун коюулануусу төмөнкү температурада болот. Эффект өзгөчө -20дан байкалатºC жана төмөн. Эреже катары, дизель майына керосинди он пайызга чейин кошуу фильтрдин термикалык тыгынын беш градуска төмөндөтөт. Ошондуктан, чындап эле суук климаттык шарттарда, мындай жол-жобосу максатка ылайыктуу болуп саналат.
Мындай операция үчүн экинчи плюс айлана-чөйрөгө зыяндуу кыймылдаткыч чыгаруулардын кыскарышы болуп саналат. Бул жерде баары түшүнүктүү: керосин унаанын газ түтүгүнүн ичинде көө калдыктарын калтырбастан "тазалоочу" күйөт.
Кандай учурларда аны суюлтуу керек?
Негизинен кышкы дизель майы үчүн. Бул учурда от алдыруу сапаты дизелдик отунга 20%, ал тургай 50% кошулганда да аз өзгөрөт. Ырас, эксперттер мындай комбинацияларды оор жүк ташуучу унаалар менен гана жасоону кеңеш беришет. Ал жерде азыраак каприздүү түйүндөр орнотулган, алар үчүн майлоочулуктун бир аз төмөндөшү маанилүү эмес.
Дизель майындагы керосиндин жогорулатылган дозасы терезенин сыртындагы температура канчалык көп болсо, ошончолук төмөн болушу керек. -10 үчүнºКеросиндин 10% жетиштүү болот, бирок айлана-чөйрөнүн температурасынын бир градуска төмөндөшү керосинге болгон муктаждыкты автоматтык түрдө 1...2%ке жогорулатат.
Цетан саны менен эмне болот?
Эске салсак, күйүүчү майдын цетандык санынын азайышы (40ка чейин жана андан төмөн) күйүү сапатына таасир этет. Ошондуктан, дизель майын керосин менен суюлтуудан мурун, сиздин унааңызга техникалык тейлөө станциясында толтурулган күйүүчү майдын цетандык санын аныктоо зарыл. Кышында айдоодо от алдыруунун кечигүү эң жагымдуу фактор эмес.
Ошондой эле бир катар жалпы эскертүүлөр бар:
- Канистрде керосин бар экенине ынаныңыз (сатып алуучунун түсү боюнча белгиленет, керосин үчүн ал көк).
- Дизель майын өндүрүүчүнүн сунуштары жана унаанын өзү менен текшериңиз: бул уруксатпы.
- Кээ бир эки тактуу кыймылдаткычтар (мисалы, CITROEN BERLINGO First) таза керосин менен иштей алат. Ырас, биз жогорку тыгыздыктагы керосин жөнүндө айтып жатабыз.
- Акыркы аралашманын илешкектүүлүгүнө жооп берген компьютер орнотулган унааларда (атап айтканда, Mazda twin-Cab унаалары үчүн) дизелдин курамында бир аз керосин болсо, кыймылдаткыч такыр иштебейт. Жыйынтык: тобокелге арзырлык эмес.
Жана акыркы нерсе - дизель майын жана керосинди эч качан түстөрү бул углеводород класстарына туура келбеген идиштерде сактабаңыз!
