абдан күйүүчү май керектөөсүн азайтуу үчүн шиналарды кантип колдонуу керек
Унааңыз көрсөткөн күйүүчү майдын чыгымы капчыгыңызга көбүрөөк зыян келтирсе, эмне кылуу керек? Бул учурда, кийинки жолу жаңы дөңгөлөк сатып алууда, туура дөңгөлөк май куюучу станцияларда олуттуу акчаны үнөмдөөгө жардам берерин эстен чыгарбоо керек.
Ар бир 100 километрге бир-эки литр унемдее шиналарды тандоого жана эксплуатациялоого туура мамиле кылууга мумкундук берет. Күйүүчү майдын керектөө деңгээли башка факторлор менен катар дөңгөлөктүн айлануу каршылыгына да олуттуу таасир этет. Бул бир катар параметрлерге көз каранды.
Алардын бири дөңгөлөктөгү аба басымы. Дөңгөлөктүн прокат учурунда механикалык деформациясына көп энергия сарптала тургандыгы белгилүү. Канчалык аз толтурулса, кыймылдаганда ошончолук кулайт. Жыйынтык: күйүүчү май үнөмдөө үчүн, дөңгөлөк бир аз сордурулган болушу керек. Бул анын амортизациялык касиеттерине эң жакшы таасир этпейт, суспензия элементтеринин эскиришин тездетет жана кабинадагылардын ыңгайлуулугун бир топ төмөндөтөт. Сорулган дөңгөлөктөр жолго "жабышышат" - бул унааны башкаруу жана коопсуздук үчүн бардык кесепеттерге алып келет.
Анын материалынын мүнөздөмөлөрү дөңгөлөктүн механикалык деформацияларынан энергияны жоготууга да таасирин тийгизет. Белгилүү бир шина моделин түзүү үчүн резина кошулмасы канчалык “эмендей” жана аз серпилгичтүү болсо, ал деформацияга ошончолук азыраак жакын болот. Айтмакчы, бул эффект дөңгөлөк өндүрүүчүлөрү тарабынан "энергияны үнөмдөөчү шиналар" деп аталгандарды түзүүдө кеңири колдонулат. Чыныгы жашоодо, аларды колдонуу дөңгөлөктөрдүн ашыкча басымы сыяктуу эле унааны башкарууга таасир этет. "Энергияны үнөмдөөчү" каучукту жарнамалоодо, албетте, бул жөнүндө сөз кылынбайт.
Протектордун үлгүсүнө келсек, ал канчалык аз "тиштүү" болсо, анын тоголонуу каршылыгына жана күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына кошкон салымы ошончолук төмөн.
Тир туурасы прокатка каршылыкка таасир этүүчү эң маанилүү факторлордун бири болуп саналат. Башка нерселер менен катар, анын көбөйүшү дөңгөлөктүн массасын эң олуттуу түрдө көбөйтөт, анткени ал ошондой эле туурасын жана алкагын көбөйтүүгө алып келет. Бул мотордун кошумча энергия керектөөсүнө алып келет. Дөңгөлөк канчалык тар болсо, ошончолук азыраак, акыры, ага байланыштуу күйүүчү май жоготуу. Ар кандай булактардан алынган маалыматтарга ылайык, шиналардын туурасы R16 индексин 265тен 185ке чейин төмөндөтүү менен, 1 километрге 2-100 литр күйүүчү май үнөмдөөгө болот.
Ал эми дөңгөлөктүн радиусунун өзүнүн прокатка каршылыктын көлөмүнө тийгизген таасирине келсек, анда жалпы учурда - туруктуу бирдей кыймылда - радиус канчалык чоң болсо, прокатка сүрүлүү жоготуулары ошончолук төмөн болот. Бирок унаалар минтип шаар четиндеги трассаларда гана жүрөт. Токтоп туруп баштаганда, мотор үчүн азыраак радиустагы дөңгөлөктү айландыруу жеңилирээк, бул үчүн азыраак энергия жана күйүүчү май сарпталат. Ошондуктан, эгерде машина негизинен шаардын айланасында тез-тез ылдамдатуу жана басаңдоо менен жүрсө, анда эң аз өлчөмдөгү дөңгөлөктөрдү колдонуу үнөмдөө жагынан пайдалуураак. Ал эми жүргүнчү ташуучу унаа убактысынын көбүн айыл жолдорунда өткөрсө, анда өндүрүүчүнүн спецификациясы уруксат берген максималдуу радиустагы дөңгөлөктөрдүн жанында токтоп туруу зарыл.
