Кантип компрессия сынагын жасаса болот

Кысуу тести көптөгөн мотор көйгөйлөрүн аныктайт. Эгерде кысуу сыноо өндүрүүчүнүн мүнөздөмөлөрүнөн төмөн болсо, бул ички кыймылдаткычтын көйгөйүн көрсөтөт.

Убакыттын өтүшү менен, сиз унааңыздын биринчи сатып алгандагыдай жакшы иштебей турганын байкагандырсыз. Мүдүрлүү, мүдүрүлүп же жаңылыштык болгон болушу мүмкүн. Ал бош турганда же ар дайым катаал иштеши мүмкүн. Машинаңыз ушундай иштей баштаганда, көп адамдар аны тюнинг жөнүндө ойлонушат. Шамдарды, балким, от алдыруу зымдарын же өтүктөрдү алмаштыруу көйгөйдү чечиши мүмкүн - эгер көйгөй ушул болсо. Болбосо, керексиз бөлүктөргө акча коротушу мүмкүн. Кысуу тести сыяктуу кошумча диагностиканы кантип аткарууну билүү кыймылдаткычыңызды туура диагностикалоого жардам берет, бул сизге акчаны үнөмдөөгө жардам берет, анткени сизге кереги жок тетиктерди сатып албай каласыз.

1нин 2-бөлүгү: кысуу сыноосу эмнени өлчөйт?

Көпчүлүк кыймылдаткыч көйгөйлөрүн диагностикалоодо, кысуу тестин жүргүзүү маанилүү, анткени бул сизге кыймылдаткычтын жалпы абалы жөнүндө түшүнүк берет. Моторуңуз айланганда, төрт штрих, же өйдө-ылдый кыймылдар бар:

Инсульт: Бул кыймылдаткычта пайда болгон биринчи сокку. Бул инсульт учурунда поршень цилиндрде ылдый жылып, ага аба менен күйүүчү май аралашмасын тартууга мүмкүндүк берет. Бул аба менен күйүүчү майдын аралашмасы кыймылдаткычтын күч өндүрө алышы үчүн керек болгон нерсе.

компрессиялык инсульт: Бул кыймылдаткычта пайда болгон экинчи инсульт. Кабыл алуу учурунда аба менен күйүүчү майды тартып алгандан кийин, поршень эми цилиндрге кайра түртүлүп, аба менен күйүүчү майдын бул аралашмасын кысып турат. Бул аралашма кыймылдаткычтын кандайдыр бир күчкө ээ болушу үчүн басым болушу керек. Бул сиз кысуу сыноосун аткара турган кезеги.

күч соккусу: Бул кыймылдаткычта пайда болгон үчүнчү инсульт. Кыймылдаткыч кысуу соккусунун чокусуна жеткенде, от алдыруу системасы басымдагы күйүүчү/аба аралашмасын тутанткан учкунду жаратат. Бул аралашма күйгөндө мотордо жарылуу болуп, поршень кайра ылдыйга түртөт. Эгерде кысуу учурунда басым жок же өтө аз басым болбосо, анда бул от алдыруу процесси туура болбойт.

Чыгаруу цикли: Төртүнчү жана акыркы инсульт учурунда поршень эми цилиндрге кайтып келип, бардык колдонулган күйүүчү май менен абаны кыймылдаткычтын соргучтары аркылуу сыртка чыгарат, ошондо ал процессти кайра баштай алат.

Бул циклдердин бардыгы натыйжалуу болушу керек, бирок эң негизгиси кысуу цикли. Бул цилиндр жакшы, күчтүү жана башкарылуучу жарылууга ээ болушу үчүн аба-күйүүчү май аралашмасы кыймылдаткыч долбоорлонгон басымда болушу керек. Эгерде кысуу сыноо цилиндрдеги ички басым өндүрүүчүнүн мүнөздөмөсүнөн кыйла төмөн экенин көрсөтсө, анда бул ички кыймылдаткычтын көйгөйүн көрсөтөт.

2-бөлүктүн 2-бөлүмү: кысуу сыноосун аткаруу

материалдар керек:

• Компрессияны текшерүүчү
• Компьютерди сканерлөө куралы (код окугуч)
• ар кандай баштары жана узартуу менен ратчет
• Оңдоо боюнча колдонмо (унаа каражаттарынын техникалык мүнөздөмөлөрү үчүн кагаз же электрондук)
• учкун розетка

1-кадам: Унааңызды текшерүү үчүн коопсуз жайгаштырыңыз. Унааны түз, тегиз жерге токтотуп, токтоочу тормозду басыңыз.

2-кадам: Капотту ачып, кыймылдаткычты бир аз муздатыңыз.. Сиз бир аз жылуу мотор менен сынагыңыз келет.

3-кадам: Капоттун астындагы негизги сактагыч кутучаны табыңыз.. Бул, адатта, чоң кара пластик куту.

Кээ бир учурларда, ал кутучанын диаграммасын көрсөткөн жазуу да болот.

4-кадам: Сактагыч кутусунун капкагын алып салыңыз. Бул үчүн, бекиткичтерди ажыратып, капкакты алып салыңыз.

5-кадам: Күйүүчү май насосунун релесин табыңыз жана аны алып салыңыз.. Бул сактагычтын кутусунан кармап, түз тартып алуу менен жасалат.

• милдеттери: Туура күйүүчү май насосунун релесин табуу үчүн оңдоо боюнча колдонмону же сактагычтын капкагындагы диаграмманы караңыз.

6-кадам: кыймылдаткычты иштетип, ал өчүп калганга чейин иштей бериңиз. Бул мотордун күйүүчү майы түгөнүп калганын билдирет.

• эскертүү: Эгерде сиз күйүүчү май системасын өчүрбөсөңүз, кысуу сыноо учурунда күйүүчү май дагы эле цилиндрге агып кете берет. Бул цилиндр дубалдарынан майлоочу майды жууп кетиши мүмкүн, бул туура эмес окууга, ал тургай мотордун бузулушуна алып келиши мүмкүн.

7-кадам: от алдыруу катушкалар электр бириктиргичтерин алып салуу.. Манжаңыз менен илгичти басып, туташтыргычты ажыратыңыз.

8-кадам: От алдыруу катушкаларын бошотуңуз. Чычканды жана ылайыктуу өлчөмдөгү розетка менен от алдыруу катушкаларын клапан капкактарына бекиткен кичинекей болтторду алып салыңыз.

9-кадам: От алдыруу катушкаларын клапан капкагынан түз чыгарып алып салыңыз..

10-кадам: Шамдарды алып салыңыз. Узартуу жана от алдыруучу розетка менен розеткаларды колдонуп, мотордогу бардык учкундарды алып салыңыз.

• милдеттери: Эгерде учкундар бир топ убакыттан бери алмаштырыла элек болсо, анда аларды алмаштырууга убакыт келди.

11-кадам: Шамдын портторунун бирине кысуу өлчөгүчтү орнотуңуз.. Аны тешиктен өткөрүп, токтогонго чейин кол менен бекемдейт.

12-кадам: кыймылдаткычты кыймылдатуу. Сиз аны беш жолу айлантууга уруксат беришиңиз керек.

13-кадам: кысуу өлчөгүчтүн окуусун текшерип, аны жазып алыңыз..

14-кадам: кысуу өлчөгүчтүн басымын түшүрүңүз. Өлчөмдүн капталындагы коопсуздук клапанын басыңыз.

15-кадам: Бул цилиндрден кысуу өлчөгүчтү кол менен бурап чыгарып алыңыз..

16-кадам: Бардык цилиндрлер текшерилгенге чейин 11-15-кадамдарды кайталаңыз.. Окуулар жазылганын текшериңиз.

17-кадам: Шамдарды розетка жана розетка менен орнотуңуз.. Аларды бекем болмоюнча бекемдеңиз.

18-кадам: от алдыруу катушкаларын кайра моторго орнотуңуз.. Алардын монтаждоо тешиктери клапан капкагындагы тешиктерге туура келгенин текшериңиз.

19-кадам: Жылуулук алмаштыргыч монтаждоо болтторун кол менен орнотуңуз.. Андан кийин, аларды розетка жана розетка менен бекемдегенге чейин тартыңыз.

20-кадам: от алдыруу катушкалар үчүн электр бириктиргичтерин орнотуу.. Муну алардын ордунда кулпуланганын көрсөтүүчү чыкылдатмайынча түртүү менен аткарыңыз.

21-кадам: Күйүүчү май насосунун релесин монтаждык тешиктерге кайра басып, сактагычтын кутусуна орнотуңуз..

• милдеттери: Реледи орнотуп жатканда, реледеги металл төөнөгүчтөр сактагыч кутучага дал келгенин жана аны сактандыруучу кутучага акырын басуууңузду текшериңиз.

22-кадам: Ачкычты жумушчу абалына буруп, аны 30 секундга калтырыңыз.. Ачкычты өчүрүп, дагы 30 секундга кайра күйгүзүңүз.

Муну төрт жолу кайталаңыз. Бул кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун күйүүчү май тутумун даярдайт.

23-кадам: кыймылдаткычты иштетүү. Ал кысуу сынагынан мурун кандай болсо, ошондой иштешин текшериңиз.

Кысуу сынагынан өткөндөн кийин, натыйжаларыңызды өндүрүүчү сунуш кылган нерселер менен салыштыра аласыз. Сиздин кысуу спецификациялардан төмөн болсо, сиз төмөнкү көйгөйлөрдүн бирине дуушар болушуңуз мүмкүн:

Тешилген цилиндр башынын прокладкасы: Үзүлгөн баш прокладка аз кысуу жана бир катар башка мотор көйгөйлөрүнө алып келиши мүмкүн. Цилиндрдин башындагы прокладканы оңдоо үчүн кыймылдаткычтын үстүн демонтаждоо керек.

Клапан отургучу эскирген: Клапандын отургучу эскиргенден кийин, клапан туура отура албайт жана мөөрөй албайт. Бул кысуу басымын бошотот. Бул цилиндр башын кайра курууну же алмаштырууну талап кылат.

Эскирген поршень шакекчелери: Поршень шакекчелери цилиндрди жабышпаса, кысуу аз болот. Бул болсо, анда мотору иргеш керек болот.

Cracked ComponentsЖ: Эгерде сизде блокто же цилиндрдин башында жарака бар болсо, анда бул аз кысууга алып келет. Жарака кеткен бөлүгүн алмаштыруу керек.

Төмөн кысуунун башка себептери бар болсо да, булар эң кеңири таралган жана кошумча диагнозду талап кылат. Эгерде аз кысуу аныкталса, цилиндрдин агып кетүүсүн текшерүү керек. Бул кыймылдаткычтын ичинде эмне болуп жатканын аныктоого жардам берет. Эгерде сиз бул тестти өзүңүз жасай албайм деп ойлосоңуз, анда сиз үчүн компрессия сынагын жасай ала турган АвтоТачки сыяктуу сертификатталган механиктен жардам сурашыңыз керек.