Муздаткычты кантип төгүү жана алмаштыруу керек
ыраазы
- Мотоциклиңизди тазалоо жана тейлөө боюнча түшүндүрмөлөр жана практикалык кеңештер
Мотоциклиңизди тазалоо жана тейлөө боюнча түшүндүрмөлөр жана практикалык кеңештер
Муздаткычыңызды туура тазалоо үчүн 5 кадамдуу жол
Муздаткыч кыймылдаткычтын туура иштеши үчүн абдан маанилүү жана жөнөкөй, бирок кылдат иш учурунда дайыма алмаштырылышы керек. Биз бул практикалык беш кадам окуу куралы менен баарын жана майда-чүйдөсүнө чейин түшүндүрүп беребиз.
Муздаткычтын курамы
Муздаткычтын муздаткычы көбүнчө суудан жана этиленгликолдон турат. Ар кандай түрлөрү бар жана алар абдан кымбат. Ошондой эле суюктук менен муздатылган кыймылдаткычтын туура иштеши үчүн маанилүү элемент. Келгиле таанышалы.
Албетте, суюктук менен муздатылган кыймылдаткычтарда гана муздаткыч бар. Бирок сен күмөн санадың. Мотоциклди тейлөө программасында муздаткычты алмаштыруу адатта 2 жылда бир же 24 000 км аралыкта аткарылуучу операция болуп саналат. Суюктуктун сапаты жана адекваттуулугу мотордун туура иштеши жана анын туруктуулугу үчүн маанилүү.
Абайлаңыз, бирок бардык муздаткычтар бардык мотоциклдерге ылайыктуу эмес: магний корпусу бар мотоциклдер атайын суюктукту талап кылат, антпесе алар бузулуп, алсырап калат.
Муздаткычтын иштеши
Ошондуктан, бул атактуу муздаткыч жогорку жана төмөнкү температурага туруштук бере турган суу жана антифриз агенттен турат. Ысып турган суюктук кеңейип, тоңгон суюктук дагы көлөмгө ээ болорун унутпаңыз. Биринчи учурда, басым астында кыймылдаткычты көтөрүү, демек, шлангдарга жана кыймылдаткычтын пломбаларына (анын ичинде цилиндр башынын пломбасына) катуу басым жасоо коркунучу бар. Өтө ысып кеткен ички элементтер да жакшы муздабагандыктан бузулушу мүмкүн. Жана бул жаман. Абдан начар.
Экинчи учурда (гель) кыймылдаткычтын түзүмүн бузуу коркунучу бар. Муз мотордун корпустарын сындырууга, шлангдарды тытууга жана башка кубанычтарга ээ болгон күтүүсүз күчкө ээ. Ошондуктан, биз качабыз.
Муздатуу мотордо кыска туташуу жана узун туташуу аркылуу айланат. Ал ошондой эле мотор түтүктөрү аркылуу өтөт. Аты айтып тургандай, анын негизги милдети - муздатуу. Ал ошондой эле кыймылдаткычты "колдоо" үчүн колдонулат. Ал майлоочу жана антикоррозиялык таасири менен ички эскирүүдөн коргойт. Ал ошондой эле суу насосу аркылуу өтөт, бул элемент байланышып же иштебей калышы керек. Ошондуктан, өзгөчө кышында аны жөнөкөй суу алмаштыра албайт.
Эгерде муздатуучу суюктук эскирген же "ички" тетиктер менен "булганган" болсо, мотордун, ошондой эле радиатордун, суу насосунун жана шлангдардын бузулуу коркунучу бар. Ошентип, убакыттын өтүшү менен транспорт каражатын пайдалануу, муздаткыч касиеттерин жоготот. Ошондуктан, бул мотор ден соолугунун сонун көрсөткүчү болуп саналат.
Муздаткычтын деңгээли радиатор капкагы менен текшерилет. Эки учурда тең деңгээл толеранттуулуктун чегинде болушу керек, б.а. радиатор мойнун деъгээлинде жана төмөнкү жана жогорку денгээлде ортосунда, кеңейтүү танк боюнча аяктаган. Алардын кайда экенин билбесеңиз, мотоциклдин техникалык кароосуна же мотоциклди оңдоо боюнча колдонмоңузга көз чаптырыңыз.
Муздаткычтар жана аба: баары начар
Муздатуу схемасы обочолонуп айланат. Температура көтөрүлөрү менен ал басым астында болот. Ошондуктан радиатордун капкагы ылайыктуу жана жакшы абалда болушу көп жагынан маанилүү. Чынында эле, ал "сууну" кармап турат жана кыймылдаткычтын ички температурасына ылайык бууланууну кечеңдетет. жабуу да агып алдын алат. Биринчиден, ал радиатордун жарылуусунан сактайт ...
Муздатуу системасындагы аба температуранын жогорулашына жана суюктуктун начар айланышына себеп болот. Жыйынтыкпы? Мотоцикл тезирээк ысыйт жана баарынан мурда өтө эле ысып кетет. Бир чечим бар: көбүктөрдү жок кылуу. Процедура муздатуу системасын тазалоодо табылгандай эле. Ким көп жасай алат, эң аз жасай алат...
Окуу куралы: Муздаткычыңызды 5 кадам менен алмаштырыңыз
Эми эмне үчүн экенин билгенден кийин, муздаткычты кантип алмаштырууну карап көрөлү. Бул үчүн, сизге керек болот:
- Мотоциклиңизге ылайыктуу 2-4 литр муздаткыч
- ар кандай суюктукту жок кылуу үчүн жетиштүү
- куйгуч
- бассейн
- суу насосунун шлангынын жана радиатордун капкагын демонтаждоо үчүн аспаптар
- катуу жана бир аз ийкемдүүлүк
Биринчи кадам: муздак кыймылдаткыч, муздатуу системасын тазалоо
Эмне үчүн суук? Күйүп калуу коркунучун болтурбоо үчүн. Ысык мотордун капкагын алып салуу үчүн 100°Сге жакын кайнап жаткан гейзердин таасири талап кылынат.
Бул үчүн, радиатордун капкагын ачыңыз. Petite Swiss куюп жаткандай эле, бул суюктуктун кан агып жаткан бурамасы же бош төмөн шланг аркылуу төгүлүшүнө мүмкүндүк берет. Эгерде сиз кан чыгаруу бурамасын тандасаңыз, кемчиликсиз мөөр басылышы үчүн запастык шайбаны колдонуңуз. Көңүл буруңуз, кээ бир сайгычтар бурама менен бекитилет, башка капкактар түздөн-түз радиаторго орнотулбайт.
чынжыр бошотулгандан кийин, суюктук болжол менен 5 литр көлөмү менен бассейнге агып кетиши мүмкүн.
2-кадам: Кеңейтүү резервуарын демонтаждап, жууп салыңыз
Мүмкүн болсо, биздин оңдолгон Kawasaki мотоциклибиздегидей, кеңейтүүчү резервуарды бошотуп, демонтаждаңыз. Бирок, вазада патока же "майонез" бар экенин байкай элек болсоңуз, бул жакшы жышаан. Бул цилиндр башынын пломба жакшы абалда экенин билдирет. Өзүнчө эле жакшы жаңылык.
Кеңейтүүчү идишти чоң суу менен чайкаңыз. Эгерде абалы жакшы болбосо, аны айрыкча Бирден табууга болот. Спорттук унааларда жөнөкөй унаанын артында вазалар бар. Кырсык болгондо сүртө алышат. ойлонуп көр.
Үчүнчү кадам: түтүктөрдү да тазалаңыз
Ошондой эле шлангдардагы жана кыймылдаткычтын астындагы суюктуктун калдыктары жөнүндө ойлонуңуз. Шлангдар жакшы абалда болушу керек жана үстүнкү сыныктары же грыжалары болбошу керек. Алар суюктукту алмаштыруу үчүн басылышы мүмкүн.
Суюктук эң жакшысы тазалангандан кийин, бурамалар жана/же шлангдарды, жада калса кеңейтүүчү резервуарды демонтаждын карама-каршы багытында кайра чогултууга убакыт келди. Биз толтурууну уланта алабыз. Албетте, капкак четте калат: биз ушундай жол менен толтурабыз.
Төртүнчү кадам: жаңы муздаткыч менен толтуруу
Радиатордун капкагына келсек, ал жакшы абалда болушу керек, аны тактоонун кереги жок. Эгер аны өзгөртүү керек болсо, сатуудан кийинки сатуучулардан көптөгөн моделдер бар, алардын ар бири ар кандай кысымга ээ. Ар дайым баштапкы капкактын басымынан бирдей же жогору болгон басымды тандаңыз. Капкак канчалык басымга чыдамдуу болсо, контурдун ичиндеги суунун температурасы ошончолук жогору көтөрүлүшү мүмкүн.
Аба кирбеши үчүн чынжырга жаңы суюктукту жай куюу үчүн воронканы колдонуңуз. Башында өтө көп толтурбаңыз жана Shadoks ойноңуз: суюктукту айлантуу үчүн төмөнкү шлангды соруңуз. Деңгээлди кайталаңыз жана суюктук моюндун деңгээлине жеткенге чейин операцияны зарыл болгон сайын кайталаңыз.
Бешинчи кадам: деңгээлди тууралоо үчүн велосипедди жылытыңыз
Моторду иштетип, мотоцикл жылысын. Кыймылдаткычты болжол менен 4000 айн / мүнөткө көтөрүңүз. Адатта суу насосу суюктукту иштетип, айлантат. Майда көбүкчөлөр да радиатордун моюнунда көтөрүлүп, деңгээл аздыр-көптүр төмөндөшү керек. Капкакты жабыңыз.
Кеңейтүү резервуарынын жанына барыңыз. Суюктуктун деңгээлин максимумга жеткириңиз. Ал сызык жана "Макс" көрсөткүчү менен визуализацияланат. Моторду кайра иштетип, аны иштете бериңиз. Бир аздан кийин өчүрүңүз. Кеңейтүү идишинде деңгээл кайра төмөндөшү мүмкүн. Бул бүтүрүлүшү керек. Кеңейтүү резервуарынын капкагын жабыңыз. Ошондо баары бүттү!
Муздатуу системасы - кошумча текшерүүлөр
Муздатуу схемасы башка элементтердин туура иштешинен да көз каранды: радиатор, суу насосу, калостат жана термостат. Насос сууну схема аркылуу жана радиатор аркылуу айлантат. Демек, акыркылардын ички каналдары жакшы абалда болушу керек, анткени ал жерде суу айланат, ошондой эле сарымсак жакшы абалда.
Эгерде радиатордун сырткы көрүнүшү өтө начар болсо же өтө көп канаттары бузулуп, оңдоого мүмкүн болбосо, радиаторду колдонулган же жаңы үлгүгө алмаштырсаңыз болот. Бул учурда, бир нече параметрлери, өзгөчө бир нече сапат деңгээли мүмкүн. Жарыяланган OEM сапатын тандаңыз (оригинал).
Радиатор агып жатсачы?
Бул радиатордо аздыр-көптүр муздаткычтын агып кетиши мүмкүн. Шагылды тазаласа болот же жөн эле чөгүп кетсе, анын бүтүндүгү бузулушу мүмкүн. Бактыга жараша, бир чечим бар: суюктуктун агышын токтотуу. Ал муздатуу схемасына капкак аркылуу куюлат жана аба менен тийгенден кийин пломбалар агып кетет. Көңүл буруңуз, бул профилактикалык каражат эмес, бир гана дары-дармек каражаты.
Бюджет: болжол менен 15 евро
Калорстат - бул берилген температурада аппараттын физикалык ачылышы. Андан кийин ысык суюктукту өткөрөт. Термостат суунун температурасын өлчөп, желдеткичти иштеткен зонд. Бул радиатор радиатор аркылуу абанын айлануусун мажбурлоо үчүн иштелип чыккан. Көбүрөөк билүү үчүн, сизди мотоциклдин кыймылдаткычынын ысып кетиши жөнүндө макаланы окууга чакырабыз.
эстөө
- Муздаткычты алмаштыруу жөнөкөй, бирок кылдат операция.
- Абдан жакшы сапаттагы суюктукту тандоо оптималдаштырылган муздаткычтын иштөө мөөнөтүн жана касиеттерин тандоону билдирет
- Ашыкча ысып кетпеш үчүн көбүктөрдү туура кууп, тегиздөө
- Мотордун абалы жөнүндө суюктуктун деңгээлин дайыма текшерип туруңуз
Жасабаш керек
- Стандарттык магний корпусунун муздаткычын колдонбоңуз, алар начарлап, тешиктүү болуп калат.
- Өтө көп суюктук агып кетсе, айдоону улантыңыз
- Муздаткычтын капкагынын начар тартылышы
- Кеңейтүүчү капкактын начар тартылышы
- ысык мотор киргизүү
