Унаанын тыртыктарын кантип кетирсе болот

Унаадагы чийиктерди кетирүү

Унааңызга канчалык кылдаттык менен мамиле кылбаңыз, анын денесинде сызаттар сөзсүз түрдө пайда болот. Мунун себеби бутактар, унаа жуугучтардын кир чүпүрөктөрү, дөңгөлөктөрдөн секирген майда таштар болушу мүмкүн - айдоочу таасир эте албаган нерселердин бардыгы. Алардан сактануунун бирден-бир жолу - бул унааны колдонбоо. Бирок унаа гаражга чаң топтоо үчүн сатылып алынганбы?

Бактыга жараша, унаа ээлери, үйдөгү мындай зыянды калыбына келтирүүнүн жолдору бар, алар бюджетке чоң зыян келтирбейт. Бул макалада биз эң популярдуу жана натыйжалуусу жөнүндө сөз кылабыз.

LKP деген эмне?

Алгач автоунаа боёгу эмне экендигин түшүнүп алышыңыз керек. Бул унаа кузовунун боёк жана лак менен капталгандыгы баарына белгилүү. Боёктор системасы унаага эстетика берүү менен бирге, дат басуудан металлдын эрте бузулушун алдын алууга арналган.

Боёк системасы төмөнкү катмар категорияларын камтыйт:

• Priming. Праймерде температуранын кескин өзгөрүшүнө жана анча-мынча деформацияларга туруктуу заттар бар. Бул категорияга акрил (денени калыбына келтирүү жана калыбына келтирүү иштери үчүн колдонулат), эпоксид (коррозияга каршы касиетке ээ) жана кислота (денени боёого чейин колдонулган жана металлдын кычкылдануусун алдын алуу үчүн арналган) кирет.

• Ортоңку. Бул катмар дененин түсүнө жооп берет. Авто эмальдардын арасында акрил айырмаланат (алар тез кургайт, кичирейбейт, механикалык бузулууларга туруктуу, атмосфера өзгөргөндө начарлабайт), алкид (бюджеттик вариант, жылтырак жылтыратылат, күзгү эффектине жетишүү кыйын; авто сүрөтчүлөр аларды жергиликтүү жумуштарга сунушташат), металлдар (курамында алюминий порошогу бар, ал денеге оригиналдуу жылтырак берет). Боёктордун айрым түрлөрү лактарды талап кылбайт. Чектер жана бамперлер үчүн боёктун атайын түрлөрү түзүлгөн.

• Covering. Лак менен каптоонун максаты - негизги катмарды ультрафиолет нурларынан жана агрессивдүү атмосфералык шарттардан коргоо. Авто лактардын түрлөрү абдан көп. Тизмеге акрил (колдонуу технологиясын сактоону талап кылат, тез кургатат), целлюлоза (оңдоо иштери үчүн дээрлик колдонулбайт), глифтал (курамына ийкемдүүлүктүн коргоочу катмарын камсыз кылган синтетикалык чайырлар кирет), полиуретан (тормоз суюктугуна, бензинге жана кислотага туруктуу) ), акрил полиуретан (акрил жана полиуретан аналогдорунун касиеттери бар эки компоненттүү лактар).

Боёктун функциялары жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн бул видеону караңыз:

Сырдоо деген эмне?

Ар бир өндүрүүчү денени коргоочу каражаттар менен иштетүү стадиясында химиялык курамы боюнча аналогдордон айырмаланышы мүмкүн болгон ар кандай материалдарды колдонот. Каптоо канчалык бышык болсо, унаа корпусу ошончолук дат басуучу бузулууга дуушар болот.

Ошондуктан ар бир автоунаа айдоочусу унаасынын тазалыгын көзөмөлдөп, боёктун чийилген жерлерине көңүл бурушу керек.

чийик кайдан пайда болот?

Лак жок кылынганда, автоунаа кузову алгачкы жылтырагын жоготот. Коргоочу катмардын бузулушунан улам, ультрафиолет нурлары боёк катмарына оңой жетип, убакыттын өтүшү менен көлөкөсүн өзгөртүп турат. Лак катмары канчалык жука болсо, боёк ошончолук атмосфера шартына дуушар болот. Убакыттын өтүшү менен, анын үстүндө микрокрекалар жана деламинация пайда болот. Эгер унааңыздагы боёкторго маани бербесеңиз, анда ал жаракалар дагы даана байкалып, боёк чиптерине алып келиши мүмкүн.

Дененин коргоочу жана кооздоочу катмарынын табигый картаюу процессинен тышкары, анда төмөнкү себептерден улам чийик пайда болушу мүмкүн:

• Кир, чаң, таш. Унаа айдап бара жатып, көптөгөн майда бөлүкчөлөр автоунаанын кузовуна урунат (аларды келе жаткан дөңгөлөктөрдүн астынан же алдыдагы трафиктен ыргытып жиберсе болот), алар лактарды тырмайт же чиптерди пайда кылат.
• Шалаак айдоо. Көңүл бурбаган айдоочу короодон чыгып жатканда байкабай дарбазанын таянычына урунушу же токтоп турганда жакын жердеги унааны түртүп жибериши мүмкүн. Токойдогу пикникке барганда унаа бутакка түшүп калышы мүмкүн.
• Шалаак жуу. Айрым айдоочулар негизги нерселерди үнөмдөшөт. Мисалы, алар кир жууган чүпүрөктөрдү жана губкаларды колдонуп, автоунааларын жууп, автоунаа шампундарын колдонушпайт, бул акчаны ысырап кылуу деп эсептешет. Чындыгында, самындуу суу абразивдик эффектти жок кылат, ал эми атайын чүпүрөктөр (мисалы, нымдуу замша же микрофибра) микроскопиялык бөлүкчөлөрдү оңой чогултат, ушундан кийин жуугандан кийин денеде эч кандай тырышуу калбайт.
• Чабуулчулар атайылап унааны тырмап алышы мүмкүн. Анын үстүнөн мышык же куш учуп кетиши мүмкүн.

Бул жерде боёктордо чийилген жерлер пайда болушу мүмкүн болгон дагы бир вариант бар:

Денедеги тырыктар кайдан пайда болот?

Чындыгында, бул тырмоо себептеринин толук тизмеси эмес. Бардыгы машинанын иштөө шартына жана жолдордо пайда болгон кырдаалга байланыштуу. Көрүнүп тургандай, бардык себептердин алдын алууга болбойт.

Чийиктин түрлөрү

Чийүүлөр башка мүнөзгө ээ болгондуктан, аларды жок кылуу ыкмалары да ар кандай болушу мүмкүн. Айнек, пластмасса же сырдоо сыяктуу беттердин ар кандай түрлөрүндөгү чийүүлөр жөнүндө да ушуну айтууга болот.

Айнек чийиктери болуп төмөнкүлөр саналат:

• Кичинекей чийик (тереңдиги 0.3 ммге чейин). Мындай зыян дээрлик байкалбайт, жана алар көбүнчө scuffs деп аталат. Мындай зыян үчүн айнектин жалтырабаган бети мүнөздүү. Эгерде бул айнектин айнеги болсо, анда мындай зыян айдоочунун көрүнүшүнө тоскоол болот, айрыкча түн ичинде келе жаткан жолдун фаралары менен. Эскирген сүрткүчтөрдү колдонуу, айнекти кургакка сүртүү (кум абразивдик милдетти аткарат) айнектин мындай бузулушуна алып келет.
• Терең чийилген (тереңдиги 0.3 ммден ашык). Алар күндүз да көрүнүп турат. Ушундай эле бузулуулар көбүнчө айнектин металл бөлүгү айнекти тырмаганда пайда болот. Бул бир сызык же желе түрүндө болушу мүмкүн.

Боёк иштерине мүнөздүү тырыктар үчүн мындай классификация бар:

• Өрмөктөр - бул өзгөчө алыстан байкалбаган майда жаралар. Мындай зыян лак катмарына гана таасирин тийгизет, ошондуктан аларды жок кылуу үчүн жылтыратуу жетиштүү.
• Кичинекей чийиктер байкалаарлык (тереңдигине, туурасына жана узундугуна жараша) кыйла олуттуу оюктар болуп саналат. Мындай чийик боёктун бир нече катмарына таасир этиши мүмкүн, бирок праймер катмарына жетпейт.
• Терең сызаттар - праймер катмарына айкын таасир эткен, бирок металлга зыян келтирбеген зыян. Мындай бузулуулар сейрек коррозияга алып келет, бирок ал оңдолбосо, анда ным сөзсүз түрдө металлга таасир эте баштайт жана жер астында коррозия пайда болот.
• Чиптер - боёктун майдаланган бөлүгү. Мындай бузулуулар көбүнчө машинаны сырдоо алдында металлдын деформациясы же сапатсыз кузов менен урулганда пайда болот.
• Чийилген коррозия - боёктун бардык катмарларынын, анын ичинде праймердин бузулушу. Аба жана нымдуулукка кирүү ачылгандыктан, металл кычкылдана баштайт, бул эртеби-кечпи дененин бөлүгүнө олуттуу зыян келтирет.

Проблемаларды чечүү ыкмалары

Боёктун бузулушунун мүнөзү ар кандай болушу мүмкүн болгондуктан, аларды жоюу жолдору дагы ар башка. Бардык ыкмалардын ичинен үч негизги ыкманы бөлүүгө болот:

1. Polishing. Эгерде зыяндын тереңдиги лактын чегинде болсо жетиштүү.
2. Живопись жана полировка. Бул ыкма терең чийилгенде колдонулат. Бул үчүн бузулган жерге боёк сүйкөп, кургаткандан кийин жылтыратат.
3. Абразивдүү жалтыратуу. Ал көптөгөн майда чийилген учурларда колдонулат. Процедура учурунда лактын жука катмары тазаланарын эске алуу керек, андыктан бул ыкманы дайыма колдонбош керек.

Көптөгөн унаа кызматтарында, оңдоо иштери бүткөндөн кийин, унаа кузову мом же суюк айнек менен капталат. Бул буюмдар нымдуулуктан жана күндүн бузулушунан кошумча коргоону камсыз кылат.

Унааларды жалтыратуу боюнча эң көп берилген суроолорго жооптор:

Виктор Платонов менен башталгычтар үчүн унааларды жылтыратуу. 1-бөлүк

Жылмалоочу агентти тандоо

Заманбап өндүрүүчүлөр унаа кузовун жылтыратуучу өнүмдөрдүн эбегейсиз түрүн сунушташат. Алар шарттуу түрдө эки категорияга бөлүнөт:

• Коргоочу. Алардын максаты - боёкторду ультрафиолет нурларынын таасиринен сактоо; дененин статикасы менен аларга чаң аз топтолот. Аракеттин жана курамдын принцибине ылайык, ар түрдүүлүк бар, ошондуктан аларды колдонуудан мурун адистер менен кеңешүү керек.
• Абразивдүү. Бул жылтыраткычтар ар кандай деңгээлдеги кыйынчылыктарды кетирүү үчүн иштелип чыккан. Алар дандын көлөмү боюнча айырмаланат: кесек, орто, майда жана майда абразивдүү.

Коргоочу лактардын арасында синтетикалык жана органикалык заттар бар. Биринчи категориянын артыкчылыгы, мындай буюмдар колдонулгандан кийин узагыраак бойдон калат. Аларда май жана битум тактарын натыйжалуу кетирүүчү заттар болушу мүмкүн. Органикалык жылтырактардан айырмаланып, синтетикалык коргоочу лактар ​​лактын микро-чийилген жерлерин натыйжалуу алып салат жана унаа боегуна ошол эле сергектик берет. Негизинен алар негизги жылтыратуудан кийин колдонулат.

Абразивдер паста же суюк түзүлүшкө ээ. Биринчиси майга негизделген, ал эми экинчиси силикон (же суу). Терең чийилген жерлерди дарылоодо абразивдик каражаттардын бир нече түрүн колдонуу керек - ал жердин тазалануусунан улам дандыгын акырындык менен азайтыңыз (кийинки өнүмдү колдонуудан мурун, калган паста алынып, андан соң жаңысын колдонуу керек).

Абразивдик пасталар жөнүндө кененирээк маалымат алуу үчүн төмөнкү видеону караңыз:

Кузовду абразивдүү жылтыратуу үчүн продукция

Бүгүнкү күндө денени жылтыратуунун универсалдуу каражаттары бар. Алардын бири 3M паста. Анын курамында органикалык жана синтетикалык заттар бар, бул боёкторду коргоо спектрин кеңейтет.

Жакында эле өндүрүүчүлөр денени коргоочу дарылоонун альтернативдүү каражаттарын иштеп чыгышты. Мисалы, ушул жылтырактардын бири NanoWax. Ал унаанын жүндөрүн иштетүү үчүн гана эмес, ошондой эле унаанын айнек жана пластик элементтерине да ылайыктуу. Популярдуулукка ээ болгон дагы бир коргоочу каражат - бул "суюк айнек".

Лактагы майда чийиктерди кантип кетирсе болот

Станоктогу майда чийилген жерлерди тез жана оңой эле жоюуга болот. Бул үчүн сизге жакшы абразивдик паста гана керек. Бирок, түздөн-түз чийилген жерлерди кетирүүгө чейин, даярдык иштерин жүргүзүү керек.

Биринчи кадам - ​​унааны кирден толук тазалоо. Ал үчүн автоунаа шампуну менен жууп, кургатыңыз. Унааны күнгө ысып кетпеши үчүн көлөкөгө койсоңуз туура болот. Андан кийин, маска лентасын же жөнөкөй скотчту алып, дененин калган бөлүгүнө тийбей, алардын үстүндө гана иштей турган кылып, бузулган жерлерди чаптаңыз.

Эми сиз чийилген жерлерди жоюуга өтсөңүз болот. Бул үчүн аларга жакшы абразивдик пастаны сүйкөп, тегерек тегерек кыймыл менен сүртүп баштаңыз. Терри же микрофибра кездемесин колдонсо болот. Жылтырак бирдей таркатылганда, кездемени кургак менен алмаштырып, улантыш керек.

Кемчиликтер толугу менен жоюлганга чейин процедураны кайталоо керек.

Мом лак

Бул мом негизиндеги продукт. Ал сууну репелленттүү эффект түзүү үчүн жуугандан кийин унаанын кузовун дарылоодо колдонулат. Мом кичинекей чийиктерди толтурат жана анын ачыктыгынан улам сызыктарды толук жок кылуу эффектин жаратат.

Кичинекей чийиктерди жок кылуунун бул ыкмасынын кемчилиги - коргоонун морттугу. Бир нече жуугандан кийин, машинаны кайра иштетүү керек. Продукт туруштук бере ала турган жуугандардын саны лактын өзүнөн көз каранды, бирок кандай болгон күндө да бул эффект кыска мөөнөттүү.

Жылмалоочу машина + абразивдик паста

Бул айкалыштыруу мурункуга караганда көбүрөөк эффект берет. Поляктын курамында майда абразивдүү бөлүкчөлөр болгондуктан, майда чийиктер жок кылынат. Бул ыкма лакка гана тийген, бирок боёкко тийбеген чийиктерге гана тиешелүү экенин эске алуу керек.

Дененин бузулган бөлүгүн жылтыратуу өз алдынча жүргүзүлүшү мүмкүн, бул үчүн сатып алуу керек:

• Жылмалоочу машина (бургуч же жаргылчак иштебейт, анткени кичине ылдамдыкты орнотуу керек);
• майда абразивдүү паста;
• 2000 грит менен жылма кагаз;
• Салфеткалар;
• Таза суу үчүн атомизатор.

Жылтыратуудан мурун денени жакшылап жууш керек. Ишти аткарууда, сиз каалаган эффектке жетишүүнү көзөмөлдөө үчүн, иштетилген аймак ачык-айкын көрүнүп турушу керек. Машина кургак болушу керек, анткени майда чийиктерге ным толуп, алар жоктой сезилет.

Чийилген жерди кум кагаз менен тазалап, аны көп суу менен алдын ала нымдап коюңуз. Иштегенден кийин дененин бул бөлүгү майлык менен кургак сүртүлөт. Майдалоочу дөңгөлөккө аз өлчөмдө жылтыратуучу пастаны сүйкөп, ал жер аз ылдамдыкта жылтырат. Бир аймакта токтоп калбаңыз жана боёкторду бузуп албаш үчүн ылдамдыкты максимумга жеткирбеңиз.

Жылмаланган аймак боёктун калган бөлүгүнөн айырмаланбашы үчүн, кыймылдар жылмакай болуп, солдон оңго жана жогорудан ылдыйга кезектешип турушу керек. Маанилүү гана эмес, кайра иштетүү тырышып, ошондой эле анын жанында кандайдыр бир жери, ошентип, мүмкүн болушунча, тазаланган бети.

Денени жылтыратууда тазалана турган бетти таза суу менен тез-тез чайкап, дөңгөлөктөгү бляшканы алып салуу керек. Жылтыратууну бетинде чийик көрүнгүчө жүргүзүү керек.

Боёктон чийиктерди кантип кетирсе болот

Калыбына келтирүүчү калем менен дагы олуттуу кемчиликтер кетирилет. Бул орточо чийилген жерлерди оңдоонун жөнөкөй жана натыйжалуу жолу.

Негизги жумушту баштоодон мурун, унаа кирден жана чаңдан тазаланып, бузулган жерлерди майсыздандырып, бөтөн жерлик химиялык кошулмаларды жок кылышы керек.

Андан кийин, дененин бүт бөлүктөрүнө келтирилген зыянды азайтууга аракет кылып, кемчиликти тымызын жаап-жашыруу керек. Баары даяр болгондо, боёкту XNUMX саат кургатып, бетин сүртүңүз, карандаш издеринен арылыңыз. Ал үчүн жакшы тегизделген кагазды же резина губканы колдонуңуз. Бул процесстин эң башкысы - эч жакка шашылбоо.

Жыйынтыгында бузулган жер жөнөкөй лак менен тазаланат. Аны сүйкөп, терри кездемени тегерек түрүндө сүртүңүз. Натыйжада, кемчилик толугу менен жок болуп, дене кайрадан жылмакай жана жалтырак болуп калат.

Айнектеги чийиктерди кантип кетирсе болот

Айнектин бузулушу сырткы көрүнүшүнө гана эмес, анын коопсуздугуна да байланыштуу, анткени урунган жерлер жана "өрмөк" тор айдоочунун көзүн начарлатат. Алардан арылуунун эң натыйжалуу жолу - адиске кайрылуу. Бирок, акчаңызды үнөмдөгүңүз келсе, баардыгын өзүңүз жасай аласыз.

Айнектин кемчиликтерин жоюу үчүн атайын абразивдик паста колдонулат. Эң натыйжалуусу - церий кычкылынын негизиндеги күрөң поляк.

Алгач иштетиле турган жерди жууп, кургатыңыз. Кандай кемчиликтер бар экендигин көрсөтүү үчүн айнектин артына белгилерди коюуну сунуштайбыз. Ошентип, сиз бир дагы бузулган жерди өткөрүп жибербейсиз, анткени сүртүү учурунда майда сүртүүлөрдү чыгаруу дээрлик мүмкүн болбой калат.

Кийинки кадам - ​​жылмалоо. Мүмкүн болушунча толтуруу үчүн пастаны жакшылап сүртүп алыңыз. Жумушту жөнөкөйлөтүү үчүн, бул иш-аракеттерди кол менен эмес, бургулоочу жерге атайын тиркеме кийип алсаңыз болот. Айнектин ысып кетпеши үчүн тыныгуу жасоону унутпаңыз.

Жылтыратуу 30-60 мүнөткө созулушу мүмкүн. Натыйжага канааттанганга чейин улантыңыз.

Сүргүчтөрдөгү майда чийилген жерлер жана тактар ​​толугу менен кетет, ал эми тырмакка жабышкан тереңирээк жерлер анча билинбей, жылмакай болуп калат.

Пластиктен чийиктерди кантип кетирсе болот

Унаанын тырыктары сыртынан гана эмес, ичинде дагы пайда болот. Башка узак жана жагымсыз из калтыруу үчүн бир байкабас иш-аракет жетиштүү болот.

Мындай кемчиликтерди жоюунун эки жолу бар.

Биринчиси, өзгөчө реставраторлорду колдонуу менен кымбат жана эмгекти талап кылат. Мындай өнүмдөрдүн көпчүлүгү унаа сатуучу жайларда сатылат - аэрозолдор, спрейлер ж.б. Бирок, иштөө принциби окшош. Алардын жакшы өтүү жөндөмдүүлүгүнөн улам, алар чийилген жерлерди натыйжалуу толтурушат жана алардын курамына кирген жылтырак баштапкы көрүнүшүн пластикалык бөлүккө кайтарат.

Мындай буюмдарды колдонуудан мурун, жумуш ордун жууп, майдан тазалоо керек, айрыкча, оор учурларда алдын-ала каптоо керек.

Экинчи ыкма сизге кичинекей нерселерди тез арада оңдоп, унаадагы пластиктин терең тырышууларын бир кыйла күчөтүүгө мүмкүндүк берет. Курулуш үчүн чач кургаткыч керек болот. Аспаптагы температураны Цельсий боюнча 500 градуска коюп, дарыланган жерге 30 сантиметр аралыкта алып келиңиз. Натыйжада, кемчилик сыйкырдуу түрдө айыгат. Эгер сизде андай шайман жок болсо, аны жөнөкөй зажигалка менен алмаштырсаңыз болот.

Бул жерде эң башкысы пластикти ысып кетүүдөн сак болуңуз. Болбосо, тетик эрип, толугу менен алмаштырылышы керек.

Пластмассадан чийилген жерлерди кантип кетирүү керектиги жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, окуу өзүнчө макала.

Пластикалык реставраторлор

Ар кандай өндүрүүчүлөр сатып алуучуларга пластикалык реставраторлорду ар кандай формада сунушташат: спрей, сүт, поляк же аэрозол. Бул каражаттардын өзгөчөлүгү - жакшы өтүү жөндөмдүүлүгү. Бул касиетинин аркасында алар пластмассадагы майда сызыктарды жана чийиктерди толтуруу үчүн ийгиликтүү колдонулат.

Ар бир продукт өзүнүн колдонуу ыкмасына ээ, ошондуктан ар бир учурда пакетте басылган колдонуу боюнча жеке нускама бар. Негизинен, мындай буюмдар кургак жана таза элементтерге колдонулушу керек. аларды кургатууга уруксат берилет, андан кийин иштетилген бет микрофибр же кургак чүпүрөк менен жылтырат.

Чач кургаткыч же жарык

Эгер сиз унаанын салонундагы пластикалык элементтерди жаңыртуу үчүн гана эмес, анча-мынча зыянды жоюу үчүн керек болсо, анда көбүрөөк бюджеттик вариант - жылуулук менен дарылоону колдонуу. Бул үчүн, сиз зажигалка колдоно аласыз. Ырас, бул учурда пластикти калыбына келтирүүнүн ордуна, андан да көп бузулушу мүмкүн. Бул имарат чач кургаткыч колдонуу алда канча практикалык болуп саналат.

Бул чач кургаткычта температураны акырындык менен жогорулатуу аркылуу бетин иштетүү зарыл. Ысык абанын агымын пластик бөлүктүн бир гана бөлүгүнө багыттабаңыз. Жылуулук эффектинин чек арасын тегиздөө үчүн бир тараптан экинчи тарапка жылмакай кыймылдарды жасаган жакшы.

Бул ыкманы колдонуп жатканда, кээ бир чийиктерди толугу менен жок кылуу мүмкүн эмес экенин эстен чыгарбоо керек, мисалы, эгерде алар абдан терең болсо же пластиктин бир бөлүгү сынып калса.

Фаралардагы чийиктерди кантип кетирсе болот

Фаралардагы жаракалар жана кемчиликтер айнектегидей эле принциби боюнча жок кылынат. "Гараж усталары" кадимки тиш пастасы менен жөнөкөй булуттан арылышат. Бирок, тобокелге салбай, атайын жылтыратуучу комплект сатып алганыңыз оң, анткени анда бардык керектүү компоненттер бар.

Мындай топтомдорду колдонуу кыйын эмес.

• Дарылана турган бетти жууп, кургатуу керек.
• Тосуп кетүүдөн сактоо үчүн бамперлерге, эшиктерге жана дененин башка жанаша жерлерине беткап скотчун жаап коюңуз.
• Айнектин бети нымдуу зайтун кагазы менен тегизделет.
• Оптика ири көлөмдүү, андан кийин майда бүртүкчөлүү жылтырак менен иштетилет.
• Фара тазаланып жуулат, андан кийин ага ультрафиолет лак катмары колдонулат.

Процедуралар аяктагандан кийин, унаа лак толугу менен кургаганга чейин эки саат бою колдонууга болбойт. Толук полимеризация XNUMX сааттын ичинде жүрөт, учурда машинаны жууганга тыюу салынат.

Машинанын кузовундагы чийикти боёбой туруп кантип кетирсе болот?

Эгерде унаанын кузовундагы чийилген жер тайыз болсо, анда аны машинаны боёбой эле оңдоого болот. Жогорку сапаттагы сырдоо иштерин өз алдынча аткаруу өтө кыйын, ал эми адистештирилген борбордун кызматтары көбүнчө кымбат.

Машинанын кузовунда пайда болгон майда сызыктарды жана майда чийиктерди жок кылуу үчүн, мисалы, кыш мезгилинде, кузовду майда абразивдүү паста менен кадимки жылтыратуу менен ала аласыз. Бирок терең бузулган учурда, өзгөчө чиптер болгон учурда, дененин металлын боёксуз көпкө сактоо мүмкүн эмес.

Дененин жарым-жартылай боёкторунан чийиктерди кетирүү боюнча кеңештер

Эгерде чийик олуттуу, бирок кеңири эмес болсо, зыяндын издерин жок кылгандан кийин унаанын кузовун жарым-жартылай сырдоо талап кылынат. Мындай учурларда машинаны толугу менен сырдоонун кереги жок. Эгерде чийик металлга тийген болсо, боёк жана лак колдонуу максатка ылайыктуу. Бул буюмдарды унаа тетиктери дүкөндөрүнөн сатып алса болот. Алар каалаган түстөгү боёктун кичинекей бөтөлкөлөрү.

Алардын капкагында кичинекей щетка бар, анын жардамы менен бир аз боёкту оңой эле зыянга келтирсеңиз болот. Бирок боёкту колдонуудан мурун ачык металлды дат басуучу (коррозия көрүнбөсө да) менен тазалоо керек.

Өркүндөтүлгөн жагдайларда, мисалы, металл коррозиядан жабыркаган болсо, анда даттан арылтуу жана кычкылдануу процессин токтотуудан тышкары, сиз автомобиль шпакласын да колдонушуңуз керек болот. Базаны калыбына келтиргенден кийин, ага праймер жана жергиликтүү боёктун бир нече катмары же тандалган аналог колдонулат. Бул иштер аяктагандан кийин сырдалган бет лак менен корголушу керек жана жери жылмаланууга тийиш.

Унаадагы майда чийиктерди жок кылуу боюнча жалпы сунуштар

Эгер унаанын денесинде пайда болгон кичинекей чийиктерди өз алдынча жок кылуу чечими кабыл алынган болсо, анда бул ишти аткаруу үчүн бир нече сунуштар бар:

1. Иш жүргүзүлүп жаткан бөлмө кургак жана чоорсуз болушу керек;
2. Лак-боёк жана жылмалоо иштерин тынч убакта сыртта эмес, үй ичинде жүргүзгөн жакшы. Шамалдын болушун толук жокко чыгаруу мүмкүн эмес. Кичинекей жел да майда чаңды көтөрөт, бул технологияны бир топ үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн;
3. Бузулган жерди жылтыратуу пастасы менен иштетүүдөн мурун, дененин бул бөлүгүн даярдоо керек - жууп, кургатуу;
4. Боёкту жергиликтүү колдонуудан мурун, бетти майсыздандыруу керек, мисалы, лейт-спирт менен;
5. Ар кандай денени тазалоочу агенттин өзүнүн көрсөтмөлөрү бар, алар зат менен иштөөнүн кылдат жактарын көрсөтөт.

Унаадагы орточо тереңдиктеги чийиктерди кантип кетирсе болот?

Бул учурда, жылтыратуу жардам бербейт, анткени лак катмары гана эмес, боёк да бузулган. Чыгылган жерди оңдоого мүмкүн болсо да, лак катмарынын жоктугунан визуалдык иштетилген аймак башкача болот.

Терең чийилген жерди оңдоо үчүн, боёкторду калыбына келтирүү үчүн түстүү карандашты колдонсоңуз болот. Бул калыбына келтирүүчү карандаштар акрил чайырларына негизделген, алар эң сонун адгезияга ээ. унаа ээси бул материалдарды колдоно турган болсо, анда колдонуу боюнча көрсөтмөлөрдү кылдаттык менен аткаруу керек.

Денени майдалоо жана андан кийин жылтыратуу сыяктуу эле, тазалануучу бет майсыздандырылышы керек, жакшылап тазаланып, кургатылган. Көп учурда, азайтуу агент колдонуу үчүн абдан жеңил болуп саналат. Көп учурларда, калыбына келтирүү карандаш кичинекей щетка бар.

Эгерде иш кылдаттык менен аткарыларына эч кандай ишенич жок болсо, анда иштетилген аймакты маска лентасы менен чаптоого болот. Раковинага барардан мурун, калыбына келтирүү иштеринен кийин белгилүү бир убакытты күтүү керек. Бул өндүрүүчүгө жана алардын сунуштарына көз каранды. Кээ бир заттар денени дарылоодон кийин жарым сааттан кийин, ал эми кээ бир учурларда 10 күндөн кийин гана суу менен байланышта болот.

Терең чийиктерди жана чиптерди кантип алып салуу керек

Эгерде машинанын чийилген жери темирге жеткен болсо же чип салынган болсо, анда сизге атайын калыбына келтирүүчү топтом керек болот. Эреже катары, ага бардык керектүү шаймандар - коррозияга каршы жана кадимки праймерлер, майсыздандыргыч, боёк жана лактар ​​кирет.

Иш-аракет принциби төмөнкүчө:

• Унааңызды жууп, кургатыңыз.
• Даттан арылтуу үчүн тегиз кагазды колдонуңуз.
• Коррозияга каршы праймерди бетке сүйкөп, кургап кетүүсүнө уруксат бериңиз. Андан кийин кадимки праймер колдонулат, ал бетти тегиздеп, сырдоого даярдайт.
• Бузулган жерди эки жолу сырдоо керек. Алгач биринчи боёкту сүйкөп, ал кургап калса, дагы бирөөнү сүйкөп коюңуз.
• Тунук лак колдонуу.

Ошентип, сиз унааңыздын сырткы көрүнүшүн жакшыртып гана тим болбостон, анын иштөө мөөнөтүн узартып, денедеги дат басууну жок кыласыз. Денедеги олуттуу кемчиликтерди тез арада жоюу керек, антпесе ремонттун баасы бир кыйла кымбатташы мүмкүн.

кемчиликтерди кантип алдын алуу керек

Белгилүү макал-лакапта: "Айыктыргандан көрө алдын алган жакшы" деп айтылат. Ушул принциптин негизинде тез-тез калыбына келтирүү иштеринин ордуна, машинаны кылдаттык менен иштетип, денени дарылоочу коргоочу каражаттарды колдонуу керек.

Стандарттык чаралар төмөнкүлөрдү камтыйт:

• боёкторду кылдаттык менен кароо (кургак жерде орой чүпүрөктөр менен сүртпөңүз, организмге ацетон жана ушул сыяктуу заттарды камтыган агрессивдүү агенттер менен мамиле кылбаңыз);
• так айдоо (көлөмдүү тоскоолдуктарга жакын унаа токтотууда жана унаа айдоодо этият болуңуз);
• коргоочу шаймандарды колдонуу (чаңдан жана нымдуулуктан коргоочу мом каптоо).

Унааны боёк менен салыштырганда, коргонуу каражаттары менен унаага кам көрүү бир топ арзан, андыктан денедеги майда чийилген жерлерге көңүл бурбай коюуга болбойт. Эгер жумуштун сапатына күмөн санасаңыз, адистерден жардам сураңыз.

Ал эми унаага боёк жасоо жөнүндө дагы бир кыскача видео:

Кантип денеге туура кам көрүү керек

Видео: боёксуз унаанын кузовундагы чийиктерди кетирүү жолдору

Бул жерде унааны толугу менен сырдабай туруп, чийиктерди кантип оңдоо боюнча кыскача видео:

Автоунаанын тырыгын кантип кетирсе болот, боёксуз, өз колу менен. Унаадагы сызыкты кантип кетирсе болот.

Жалпы суроолор:

Машинамды тырмап койсом эмне болот? Эгерде лактын катмарына гана тийсе (тырмак зыянга жабышпаса), аны жылтыратсаңыз болот. Эгер бузулган металл ачык болсо, авто-сырдоочуга кайрылышыңыз керек.

Унаанын тырмаларын кантип жылтыратса болот? Майда чийилген жерлер (жуугандан кийин көрүнбөйт) денеге мом боёк менен жашырылса болот. Лак каптоочу тереңирээк зыян абразивдик паста жана жылтыратуучу машина менен жок кылынат.

Унаанын тырыктарын кантип кетирсе болот? Боёк катмарына жеткен тырмоо алгач калыбына келтирүүчү карандаш менен (тез катуулануучу акрил чайырынан турат), андан кийин жылтыратуу менен кетирилет. Эгерде праймер бузулган же чиптенген болсо, анда аны сырдап, боёп, лак менен боёңуз.