Редукторго кантип кам көрүү керек жана бул чындап эле кыйынбы?

Редукторду алмаштырууда, муфтанын жарымын колдонбостон же бешинчиден үчүнчүгө чейин ылдый түшүрүүдө муфта педалды аягына чейин басып көргөн жоксузбу? Эгерде сиз бир суроого “ооба” деп жооп берсеңиз, анда сиз унааңыздын трансмиссиясынын иштөө мөөнөтүн кыскартып жатканыңызды билиңиз. Трансмиссияңызды кымбат баалуу оңдоого же алмаштырууга дуушар болбоо үчүн кандай каталардан качышыңыз керек? Биз сунуштайбыз!

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• Трансмиссия кантип иштейт?
• Кандай каталар кол менен берүүнү бузат?
• Автоматтык берүү үчүн кантип кам көрүү керек?

Кыскача айтканда

Кол менен өткөргүчтү бузуунун эң кыска жолу - муфтаны жарым-жартылай басуу, аны кыймылсыз кармап туруу же муфтаны жарым жол менен басуу. Трансмиссиянын майын алмаштырууну унутуп, кыймылдаткычтын туура эмес тормозу да бар. Автоматтык трансмиссиясы бар унааларда бош жүрүүдөн, паркка өтүүдөн, тыгында отуруудан жана кыймылдаткычты муздак менен иштетүүдөн качыңыз.

Кол менен өткөрүп берүү

Редуктор - унаадагы эң маанилүү жана кымбат тетиктердин бири. Кол менен берүү айдоо режимин толугу менен башкарууга мүмкүндүк берет, бирок анын бузулушу ар дайым чоң чыгымдар менен байланыштуу.. Көптөгөн айдоочулар муфтаны колдонууда же редукторду алмаштырууда кетирген каталарын билишпейт. Төмөнкү кеңештерди аткарсаңыз, унааңыздын трансмиссиясы сиз үчүн көйгөй жаратпайт.

Муфтаны толугу менен басыңыз

Кол менен өткөргүчтүн туура иштешинин негизги эрежеси - муфтанын туура иштеши. Педалды басуу менен, сиз унааны оңой эле иштетип, токтото аласыз, ошондой эле жогорку же төмөнкү тиштүү тиштерге өтсөңүз болот.. Бирок, дайыма муфтаны толугу менен басууну унутпаңыз. Трансмиссия орнотуулары жарым-жартылай педалдын басымы менен редукторго өтүүгө мүмкүнчүлүк берсе да, муну кылбоого аракет кылыңыз. Ал кылат синхронизаторлордун тез бузулушуошондуктан алмаштыруу кымбатка турат.

Жарым муфта менен айдоодон качыңыз

Айдоо учурунда муфтаны акырын басуу муфтада ашыкча стресске алып келет. Бул салым кошот Контакттык басымдан башка ылдамдыкта айлануучу дисктердин ашыкча эскириши.. Андыктан жарым муфта менен айдоодон алыс болуңуз. Жай айдаганда машинаны нейтралга коюп, муфта менен эмес, тормоз менен эңкейиште унааны колдогон жакшы!

Айдоодо бутуңузду муфтада кармабаңыз.

Муфтанын сол жагы белгиленген бут үчүн өзгөчө жер. Көпчүлүк айдоочулар буттарын толугу менен педалдын үстүндө кармап, аны колдонушпайт. Бул чоң жаңылыштык, анткени муфтага минималдуу басым да сүрүлүүнү жана тетиктердин тезирээк эскиришин шарттайталмаштыруу олуттуу чыгымдарды талап кылат. Ошондой эле колуңузду редуктор рычагынан чыгарыңыз - анын салмагы иштөө механизмине ашыкча стресс жаратат.

Муфтаны туруктуу кармабаңыз.

Жол кыймылында айдоо тынымсыз баштоо жана токтотуу дегенди билдирет. Муфтаны бир нече мүнөт бою кармап туруу, бошотуучу подшипниктин тезирээк эскиришине алып келет.. Ошондуктан, мүмкүн болсо, нейтралга өтүңүз жана сары эскертүү чырагы күйгөндөн кийин гана муфтаны басыңыз.

Биринин артынан бири төмөндөйт

Акыркы жылдарда популярдуу болгон кыймылдаткычтын тормозу минималдуу ылдамдыкка жеткенге чейин же унаа толугу менен токтогонго чейин төмөндөтүүдөн турат. Бул техниканын артыкчылыктары бар - аз күйүүчү май жана тормоз керектөө, ошондой эле унааны жакшыраак башкаруу., учурда, мисалы, нымдуу бети. Бирок, бул айдоочу бир маанилүү эрежени сактоону талап кылат - биринин артынан бири төмөндөтүүбашкача айтканда бешинчиден төртүнчүгө, төртүнчүдөн үчүнчүгө, үчүнчүдөн экинчиге. Алардын радикалдуу котормосу, мисалы, бешинчиден экинчисине чейин, редукторго чоң жүктү жаратат жана синхронизаторлорго кайтарылгыс зыян келтириши мүмкүн. Кыска тормоздук аралыкта, жөн гана тормозду колдонуу жакшы. Ошондой эле, эч качан биринчи тишке өтүүнү унутпаңыз. - Бул жөн гана кетүү үчүн.

Тормоздоо учурунда аракет кылып көрүңүз кыймылдаткычты жана трансмиссияны төмөнкү ылдамдыкта боло турган ылдамдыкка которуу. Мисалы, тахометр 50 км/саат ылдамдыкта айдап баратканда 2500 айн/мин көрсөтсө, аны азайткандан кийин ал дагы миңди көрсөтөт. Трансмиссияны ашыкча жүктөөгө жол бербөө үчүн, кыймылды төмөндөтүүнүн алдында бир аз газ кошуңуз.. Мына ушундай жол менен сиз кыймылдаткычтын катуу силкинүүсүн алдын аласыз.

Редуктордун майын дайыма алмаштырып туруңуз

Ансыз унааңыздын трансмиссиясы туура иштебейт өткөрүү май. Көптөгөн айдоочулар аны үзгүлтүксүз алмаштырууну унутуп калышат - бул катаны кетирбеңиз жана аны жок дегенде 100 кмде бир жолу жасаңыз. Жогорку сапаттагы майдын бир литри 30 злотыйга жакын турат, ал эми аны механика менен алмаштыруу 50 злотыйга жакын турат.. Майлоочу параметрлери конкреттүү редуктордун өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык келиши маанилүү - аларды унаанын эксплуатациялоо нускамаларында текшериңиз.

Эгер сизди кызыктырса эмне үчүн тиш майы мынчалык маанилүү функцияга ээ, биздин постту караңыз. Бул сиздин бардык шектенүүлөрүңүздү жок кылат.

Автоматтык берүү

Автоматтык берүү кол менен өткөрүүгө караганда колдонууга бир аз жеңил, анткени кыймылдаткычтын жүктөмүнө жараша редуктордун катышын автоматтык түрдө жөнгө салат. Айдоочулар анын ыңгайлуулугу жана жылмакай жүрүүсү үчүн макташат, ал эми өндүрүүчүлөр азыраак каталарды камсыз кылат. Кээ бир унааларда сиз үнөмдүү же спорттук айдоо режимин да тандай аласыз.Ошентип, сиз күйүүчү май керектөө боюнча бир аз көбүрөөк таасир этет.

Автоматтык трансмиссиясы бар машиналарда эң негизгиси флэш-дискке кылдаттык менен режимди которуштуруу. Айдоо учурунда боштук (N) колдонуу майдын басымынын кескин төмөндөшүнө алып келет, ошондуктан трансмиссия туура майланбайт. Бул убакыттын өтүшү менен олуттуу тиштүү бузулушуна алып келиши мүмкүн. унаа бир аз токтогон сайын N же P (стационардык) күйгүзүү сыяктуу мисалы, светофордо.

Автоматтык эмес Муздак мотор менен жогорку ылдамдыкта баштоо да терс таасирин тийгизет.. Унааны от алдыргандан кийин, революциялар жок дегенде 1000ге чейин түшкүчө бир аз күткөн жакшы. Бирок, машинанын ичинде унаа бузулуп калса, сөзсүз эвакуатор чакырыңыз, анткени кыска сүйрөө да кутучанын тыгылып калышына алып келиши мүмкүнал эми бүт системаны оңдоого жана алмаштырууга кеткен чыгым абдан чоң. Андыктан, машине сизге баш ийбей койгондо, боштукту кесип, жолдун четине жылдырып, сабырдуулук менен жардам күтүңүз. Автоматтык трансмиссиясы бар унааларда бул зарыл экенин унутпаңыз трансмиссия майын тез-тез алмаштыруу кол менен берүү менен караганда.

Эң кеңири тараган каталардан сак болуңуз

Биз кыскача редуктордун абалына таасир эткен айдоочулардын эң кеңири тараган каталарынын тизмесин беребиз. Эгер сиз да кылсаңыз, баштаңыз бул адаттарды өзгөртүү боюнча иш – Капчыгыңыз сизге ыраазы болот.

жетекчилик жугуу:

• редукторду алмаштырууда муфта толук басылбайт;
• жарым муфтада айдоо;
• айдап бара жатканда бутуңузду муфтада, колуңузду редуктордун рычагында кармаңыз;
• токтоп турганда муфта педалды басуу;
• тиштүү ылдамдыгы туура эмес;
• кезегинен ылдый түшүрүү;
• берүү майын үзгүлтүксүз алмаштырууну унутуп.

автоматтык жугуу:

• унааны ишке киргизгенден кийин дароо муздак кыймылдаткычта баштоо;
• N же P режимин кызыл жарыкка которуу;
• кыймылдап жатканда боштук;
• тиш майын өтө сейрек алмаштыруу;
• автоматтык трансмиссиясы бар машинаны туура эмес сүйрөө.

Айдоо режими жана адаттары автоматтык же кол менен болсун, сиздин трансмиссияңыздын ден соолугуна чоң таасирин тийгизет.

Бир нече жолу кетирилген кичинекей ката да кайра калыбына келтирилгис кемчиликтерге алып келет жана аларды оңдоо өтө кымбатка турат.. Андыктан текстте айтылган каталардан качыңыз жана аларды дайыма текшерип, алмаштырууну унутпаңыз. өткөрүү май. Эң сапаттуу майлоочу майларды даректен тапса болот avtotachki.com.

Ошондой эле текшерем:

Автоматтык берүүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери

Редуктор - автоматтык же механикалык?

Кол менен берүү бузулуу коркунучун азайтуу үчүн унааны кантип айдоо керек?

avtotachki.com,